НАРЕДБА № 125 ОТ 10 ЯНУАРИ 2005 Г. ЗА ОДОБРЯВАНЕ ТИПА НА НОВИ МОТОРНИ ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА ОТ КАТЕГОРИЯ L ПО ОТНОШЕНИЕ МОНТИРАНЕТО НА УСТРОЙСТВА ЗА ОСВЕТЯВАНЕ И СВЕТЛИННА СИГНАЛИЗАЦИЯ (ЗАГЛ. ИЗМ. - ДВ, БР. 14 ОТ 2007 Г., В СИЛА ОТ 01.01.2007 Г.)
Обн. ДВ. бр.15 от 15 Февруари 2005г., изм. ДВ. бр.14 от 13 Февруари 2007г., изм. и доп. ДВ. бр.72 от 29 Август 2014г., отм. ДВ. бр.24 от 16 Март 2018г.
Отменена с § 64 от преходните и заключителните разпоредби на Наредба за изменение и допълнение на Наредба № 117 от 2005 г. за одобряване типа на нови моторни превозни средства от категория L - ДВ, бр. 24 от 16 март 2018 г., в сила от 16.03.2018 г.
Глава първа.
ОБЩИ ПОЛОЖЕНИЯ
Чл. 1. С тази наредба се определят:
1. (изм. - ДВ, бр. 14 от 2007 г., в сила от 01.01.2007 г.) условията и редът за одобряване типа на моторните превозни средства (МПС) от категория L по отношение монтирането на устройства за осветяване и светлинна сигнализация;
2. техническите изисквания към МПС по отношение монтирането на устройства за осветяване и светлинна сигнализация.
Чл. 2. (Изм. - ДВ, бр. 14 от 2007 г., в сила от 01.01.2007 г.) Наредбата се прилага за всички типове МПС от категориите, определени в чл. 149, ал. 1, т. 1 от Закона за движението по пътищата (ЗДвП).
Чл. 3. (Изм. - ДВ, бр. 14 от 2007 г., в сила от 01.01.2007 г.) (1) (Изм. - ДВ, бр. 72 от 2014 г., в сила от 30.06.2014 г.) Изискванията по тази наредба относно двуколесните мотоциклети и изискванията на Правило № 53 на ИКЕ на ООН са равностойни.
(2) (Изм. - ДВ, бр. 72 от 2014 г., в сила от 30.06.2014 г.) Съобщенията за одобряване типа на двуколесни мотоциклети, издадени по реда на Правило № 53 на ИКЕ на ООН, се приемат за равностойни на издадените по реда на тази наредба.
(3) (Изм. - ДВ, бр. 72 от 2014 г., в сила от 30.06.2014 г.) Маркировките за одобряване на типа на двуколесните мотоциклети, нанесени по реда на Правило № 53 на ИКЕ на ООН, се приемат за равностойни на нанесените по реда на тази наредба.
Глава втора.
ОДОБРЯВАНЕ ТИПА НА МОТОРНИ ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА ПО ОТНОШЕНИЕ МОНТИРАНЕТО НА УСТРОЙСТВА ЗА ОСВЕТЯВАНЕ И СВЕТЛИННА СИГНАЛИЗАЦИЯ (ЗАГЛ. ИЗМ. - ДВ, БР. 14 ОТ 2007 Г., В СИЛА ОТ 01.01.2007 Г.)
Раздел I.
Заявление за одобряване на типа
Чл. 4. (Изм. - ДВ, бр. 14 от 2007 г., в сила от 01.01.2007 г.) Типът на МПС по отношение на монтирането на устройствата за осветяване и светлинна сигнализация се одобрява при условията и реда на глава втора, раздел III от Наредба № 117 за одобряване типа на нови моторни превозни средства от категория L (ДВ, бр. 12 от 2005 г.).
Чл. 5. (Изм. - ДВ, бр. 14 от 2007 г., в сила от 01.01.2007 г.) (1) За одобряване типа на МПС по отношение монтирането на устройства за осветяване и светлинна сигнализация производителят подава заявление до изпълнителния директор на Изпълнителна агенция "Автомобилна администрация" (ИА "АА") по реда на глава втора, раздел I от Наредба № 117 за одобряване типа на нови моторни превозни средства от категория L.
(2) (Изм. - ДВ, бр. 72 от 2014 г., в сила от 30.06.2014 г.) Към заявлението по ал. 1 производителят прилага попълнен списък с данни в три екземпляра по образец с приложено към него съдържание съгласно:
1. допълнение 1 от раздел II на приложението - при одобряване типа на двуколесни мотопеди;
2. допълнение 3 от раздел III на приложението - при одобряване типа на триколесни мотопеди;
3. допълнение 1 от раздел IV на приложението - при одобряване типа на двуколесни мотоциклети;
4. допълнение 3 от раздел V на приложението - при одобряване типа на мотоциклети с кош;
5. допълнение 3 от раздел VI на приложението - при одобряване типа на триколесни мотоциклети.
(3) Списъкът с данни се прилага към заявлението по ал. 1, когато е подадено отделно от заявлението за одобряване типа на МПС.
Раздел II.
Одобряване на типа
Чл. 6. (Изм. - ДВ, бр. 14 от 2007 г., в сила от 01.01.2007 г.) (1) Изпълнителният директор на ИА "АА" издава сертификат за одобряване типа на МПС по отношение монтирането на устройства за осветяване и светлинна сигнализация, когато:
1. (изм. - ДВ, бр. 72 от 2014 г., в сила от 30.06.2014 г.) моторното превозно средство отговаря на техническите изисквания по наредбата;
2. (изм. - ДВ, бр. 72 от 2014 г., в сила от 30.06.2014 г.) е изпълнена процедурата по глава втора, раздел III от Наредба № 117 за одобряване типа на нови моторни превозни средства от категория L.
(2) (Изм. - ДВ, бр. 72 от 2014 г., в сила от 30.06.2014 г.) Сертификатът по ал. 1 се издава по образец съгласно:
1. допълнение 2 от раздел II на приложението - при одобряване типа на двуколесни мотопеди;
2. допълнение 4 от раздел III на приложението - при одобряване типа на триколесни мотопеди;
3. допълнение 2 от раздел IV на приложението - при одобряване типа на двуколесни мотоциклети;
4. допълнение 4 от раздел V на приложението - при одобряване типа на мотоциклети с кош;
5. допълнение 4 от раздел VI на приложението - при одобряване типа на триколесни мотоциклети.
Чл. 7. (Отм. - ДВ, бр. 14 от 2007 г., в сила от 01.01.2007 г.)
Чл. 8. (Изм. - ДВ, бр. 14 от 2007 г., в сила от 01.01.2007 г.) За всеки одобрен тип МПС по отношение монтирането на устройства за осветяване и светлинна сигнализация се издава номер на одобряване при спазване на изискванията за образуване на номера съгласно раздел V от приложение № 1 на Наредба № 117 за одобряване типа на нови моторни превозни средства от категория L / приложение V от Директива 2002/24/ЕО.
Чл. 9. (Изм. - ДВ, бр. 14 от 2007 г., в сила от 01.01.2007 г.) Мерките за осигуряване съответствието на продукцията се предприемат съгласно разпоредбите по глава пета от Наредба № 117 за одобряване типа на нови моторни превозни средства от категория L/Директива 2002/24/ЕО.
Чл. 10. (Отм. - ДВ, бр. 72 от 2014 г., в сила от 30.06.2014 г.)
Чл. 11. (1) Производителят незабавно информира изпълнителния директор на ИА "АА" при изменения на одобреното по реда на наредбата МПС по отношение монтирането на устройства за осветяване и светлинна сигнализация.
(2) (Изм. - ДВ, бр. 14 от 2007 г., в сила от 01.01.2007 г.) В случай на изменение на одобрен тип МПС по отношение монтирането на устройства за осветяване и светлинна сигнализация се прилагат разпоредбите на глава шеста от Наредба № 117 за одобряване типа на нови моторни превозни средства от категория L/Директива 2002/24/ЕО.
Глава трета.
ОБЩИ ТЕХНИЧЕСКИ ИЗИСКВАНИЯ КЪМ ДВУКОЛЕСНИ И ТРИКОЛЕСНИ МОТОРНИ ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА ОТНОСНО МОНТИРАНЕТО НА УСТРОЙСТВА ЗА ОСВЕТЯВАНЕ И СВЕТЛИННА СИГНАЛИЗАЦИЯ
Чл. 12. (Изм. - ДВ, бр. 14 от 2007 г., в сила от 01.01.2007 г., изм. - ДВ, бр. 72 от 2014 г., в сила от 30.06.2014 г.) Изискванията към МПС по отношение на монтирането на устройства за осветяване и светлинна сигнализация са посочени в раздели I - VI от приложението.
Чл. 13. (Отм. - ДВ, бр. 14 от 2007 г., в сила от 01.01.2007 г.)
Чл. 14. (Отм. - ДВ, бр. 14 от 2007 г., в сила от 01.01.2007 г.)
Чл. 15. (Отм. - ДВ, бр. 14 от 2007 г., в сила от 01.01.2007 г.)
Чл. 16. (Отм. - ДВ, бр. 14 от 2007 г., в сила от 01.01.2007 г.)
Чл. 17. (Отм. - ДВ, бр. 14 от 2007 г., в сила от 01.01.2007 г.)
Чл. 18. (Отм. - ДВ, бр. 14 от 2007 г., в сила от 01.01.2007 г.)
Чл. 19. (Отм. - ДВ, бр. 14 от 2007 г., в сила от 01.01.2007 г.)
Чл. 20. (Отм. - ДВ, бр. 14 от 2007 г., в сила от 01.01.2007 г.)
Чл. 21. (Отм. - ДВ, бр. 14 от 2007 г., в сила от 01.01.2007 г.)
Чл. 22. (Отм. - ДВ, бр. 14 от 2007 г., в сила от 01.01.2007 г.)
Чл. 23. (Отм. - ДВ, бр. 14 от 2007 г., в сила от 01.01.2007 г.)
Чл. 24. (Отм. - ДВ, бр. 14 от 2007 г., в сила от 01.01.2007 г.)
Глава четвърта.
СПЕЦИАЛНИ ИЗИСКВАНИЯ (ОТМ. - ДВ, БР. 14 ОТ 2007 Г., В СИЛА ОТ 01.01.2007 Г.)
Раздел I.
Изисквания за МПС по чл. 4, ал. 1, т. 1 от Наредба № 117 за одобряване типа на нови дву- и триколесни моторни превозни средства (Отм. - ДВ, бр. 14 от 2007 г., в сила от 01.01.2007 г.)
Чл. 25. ((Отм. - ДВ, бр. 14 от 2007 г., в сила от 01.01.2007 г.)
Чл. 26. (Отм. - ДВ, бр. 14 от 2007 г., в сила от 01.01.2007 г.)
Чл. 27. (Отм. - ДВ, бр. 14 от 2007 г., в сила от 01.01.2007 г.)
Чл. 28. (Отм. - ДВ, бр. 14 от 2007 г., в сила от 01.01.2007 г.)
Чл. 29. (Отм. - ДВ, бр. 14 от 2007 г., в сила от 01.01.2007 г.)
Раздел II.
Изисквания за МПС по чл. 4, ал. 1, т. 2 и 6 от Наредба № 117 за одобряване типа на нови дву- и триколесни моторни превозни средства (Отм. - ДВ, бр. 14 от 2007 г., в сила от 01.01.2007 г.)
Чл. 30. (Отм. - ДВ, бр. 14 от 2007 г., в сила от 01.01.2007 г.)
Чл. 31. (Отм. - ДВ, бр. 14 от 2007 г., в сила от 01.01.2007 г.)
Чл. 32. (Отм. - ДВ, бр. 14 от 2007 г., в сила от 01.01.2007 г.)
Чл. 33. (Отм. - ДВ, бр. 14 от 2007 г., в сила от 01.01.2007 г.)
Чл. 34. (Отм. - ДВ, бр. 14 от 2007 г., в сила от 01.01.2007 г.)
Раздел III.
Изисквания за МПС по чл. 4, ал. 1, т. 3 от Наредба № 117 за одобряване типа на нови дву- и триколесни моторни превозни средства (Отм. - ДВ, бр. 14 от 2007 г., в сила от 01.01.2007 г.)
Чл. 35. (Отм. - ДВ, бр. 14 от 2007 г., в сила от 01.01.2007 г.)
Чл. 36. (Отм. - ДВ, бр. 14 от 2007 г., в сила от 01.01.2007 г.)
Чл. 37. (Отм. - ДВ, бр. 14 от 2007 г., в сила от 01.01.2007 г.)
Чл. 38. (Отм. - ДВ, бр. 14 от 2007 г., в сила от 01.01.2007 г.)
Чл. 39. (Отм. - ДВ, бр. 14 от 2007 г., в сила от 01.01.2007 г.)
Раздел IV.
Изисквания за МПС по чл. 4, ал. 1, т. 4 от Наредба № 117 за одобряване типа на нови дву- и триколесни моторни превозни средства (Отм. - ДВ, бр. 14 от 2007 г., в сила от 01.01.2007 г.)
Чл. 40. (Отм. - ДВ, бр. 14 от 2007 г., в сила от 01.01.2007 г.)
Чл. 41. (Отм. - ДВ, бр. 14 от 2007 г., в сила от 01.01.2007 г.)
Чл. 42. (Отм. - ДВ, бр. 14 от 2007 г., в сила от 01.01.2007 г.)
Чл. 43. (Отм. - ДВ, бр. 14 от 2007 г., в сила от 01.01.2007 г.)
Чл. 44. (Отм. - ДВ, бр. 14 от 2007 г., в сила от 01.01.2007 г.)
Раздел V.
Изисквания за МПС по чл. 4, ал. 1, т. 5 от Наредба № 117 за одобряване типа на нови дву- и триколесни моторни превозни средства (Отм. - ДВ, бр. 14 от 2007 г., в сила от 01.01.2007 г.)
Чл. 45. (Отм. - ДВ, бр. 14 от 2007 г., в сила от 01.01.2007 г.)
Чл. 46. (Отм. - ДВ, бр. 14 от 2007 г., в сила от 01.01.2007 г.)
Чл. 47. (Отм. - ДВ, бр. 14 от 2007 г., в сила от 01.01.2007 г.)
Чл. 48. (Отм. - ДВ, бр. 14 от 2007 г., в сила от 01.01.2007 г.)
Чл. 49. (Отм. - ДВ, бр. 14 от 2007 г., в сила от 01.01.2007 г.)
Допълнителни разпоредби
§ 1. По смисъла на тази наредба:
1. (изм. - ДВ, бр. 14 от 2007 г., в сила от 01.01.2007 г.) "Производител" е физическо или юридическо лице, което отговаря пред компетентните органи по одобряване типа за всички въпроси, свързани с процеса на одобряване типа и за осигуряването на съответствието на производството с одобрения тип. Производителят може да не е пряко свързан с всички етапи на производство на МПС, система, отделен технически възел или компонент, които са предмет на одобряване на типа.
2. Не се считат за "моторни превозни средства от различен тип": МПС с различия по смисъла на букви "а" и "б", които не водят до изменение на типа, броя, разположението и геометричната видимост на светлинните устройства, предназначени за въпросния тип МПС; МПС, върху които са монтирани или отсъстват светлинни устройства, типово одобрени на основание на съответната наредба по чл. 138, ал. 4 от Закона за движението по пътищата, когато монтирането им не е задължително.
3. "Напречна равнина" е вертикалната равнина, перпендикулярна на средната надлъжна равнина на МПС.
4. "Ненатоварено моторно превозно средство" е МПС без водач, пътници и товар, но заредено с гориво и с щатните инструменти на борда му.
5. "Устройство" е елемент или комплект от елементи, използвани за осъществяването на една или няколко функции.
6. "Светлинно устройство" е устройство, предназначено за осветяване на пътя или за излъчване на светлинен сигнал към другите участници в движението по пътищата. Осветителите на задния регистрационен номер и светоотражателите също се разглеждат като светлинни устройства:
а) "единично светлинно устройство" е устройство или част от устройство, осъществяващо само една функция и имащо само една светеща повърхност, но което може да има няколко източници на светлина; за целите на монтирането върху МПС под единично светлинно устройство се разбира също и комплект от две независими или групирани светлинни устройства, еднакви или не, но имащи една и съща функция, ако те са монтирани така, че проекциите на светещите повърхности на светлинните устройства върху дадена напречна равнина заемат най-малко 60 % от повърхността на най-малкия правоъгълник, ограждащ проекциите на въпросните светещи повърхности; в такъв случай всяко от двете светлинни устройства трябва, ако типово одобрение е необходимо, да е типово одобрено като светлинно устройство тип "D";
б) "еквивалентни светлинни устройства" са светлинни устройства, които имат една и съща функция и са разрешени в страната,където е регистрирано МПС; тези светлинни устройства могат да имат характеристики, различни от тези на светлинните устройства, монтирани на МПС при типовото одобрение, при условие че удовлетворяват изискванията, посочени в това приложение;
в) "независими светлинни устройства" са светлинни устройства, които имат различни светещи повърхности, различни източници на светлина и различни корпуси;
г) "групирани светлинни устройства" са светлинни устройства, които имат различни светещи повърхности и различни източници на светлина, но общ корпус;
д) "комбинирани светлинни устройства" са светлинни устройства, които имат различни светещи повърхности, но един и същ източник на светлина и общ корпус;
е) "съвместени светлинни устройства" са светлинни устройства, които имат различни източници на светлина или един източник на светлина, работещ при различни условия, изцяло или частично общи светещи повърхности и общ корпус;
ж) "фар за дълга светлина" е светлинно устройство, служещо за осветяване на пътя на голямо разстояние пред МПС;
з) "фар за къса светлина" е светлинно устройство, служещо за осветяване на пътя пред МПС, без да заслепява или да затруднява водачите от насрещното движение или другите участници в движението по пътищата;
и) "пътепоказател" е светлинно устройство, служещо да покаже на другите участници в движението по пътищата, че водачът има намерение да измени посоката на движение надясно или наляво;
й) "стоп-сигнал" е светлинно устройство, служещо да покаже на другите участници в движението по пътищата, които се намират зад МПС, че водачът му е задействал работната спирачка;
к) "предна габаритна светлина" е светлинно устройство, служещо за означаване на наличието на МПС, гледано отпред;
л) "задна габаритна светлина" е светлинно устройство, служещо за означаване на наличието на МПС, гледано отзад;
м) "преден фар против мъгла" е светлинно устройство, служещо за подобряване на осветяването на пътя при мъгла, снеговалеж, буря или облаци от прах;
н) "заден фар против мъгла" е светлинно устройство, служещо за подобряване на видимостта на МПС отзад при гъста мъгла;
о) "фар за заден ход" е светлинно устройство, служещо за осветяване на пътя зад МПС и за предупреждаване на другите участници в движението по пътищата, че МПС се движи или ще започне да се движи на заден ход;
п) "аварийна сигнализация" е едновременното действие на всички пътепоказатели, предназначено за сигнализиране на определена опасност, която представлява в момента МПС за другите участници в движението по пътищата;
р) "осветител на задния регистрационен номер" е светлинно устройство, служещо за осветяване на мястото, предназначено за задния регистрационен номер; той може да се състои от няколко оптични елемента;
с) "светоотражател" е устройство, служещо за означаване на наличието на МПС чрез отразяване на светлината, излъчвана от несвързан с това МПС източник на светлина, когато наблюдателят се намира в съседство с въпросния източник на светлина; по смисъла на това приложение светоотразяващите регистрационни номера не се разглеждат като светоотражатели.
7. "Светеща повърхност" е показаната в приложение № 6:
а) "повърхност на излъчване на светлина" на светлинно устройство, на светлинно-сигнално устройство или на светоотражател е цялата или част от външната повърхност на прозрачния материал така, както е обявена в заявката за типово одобрение от производителя на устройството върху схемата;
б) "светеща повърхност на устройство за осветяване" (виж т. 6, букви "ж", "з", "м" и "о") е правоъгълната проекция на целия отвор на отражателя или в случай на фарове за дълга светлина с елипсоидален отражател - на предпазното стъкло върху напречната равнина; ако устройството за осветяване няма отражател, тогава се прилага определението по т. 7, буква "в"; ако повърхността на излъчване на светлина покрива само част от целия отвор на отражателя, се взима под внимание само проекцията на тази част; ако отражателят и стъклото могат да се регулират един спрямо друг, се използва регулировката в средно положение;
в) "светеща повърхност на устройство за осветяване и светлинна сигнализация, което не е светоотражател" (виж т. 6, букви "и" - "л", "н", "п" и "р") е правоъгълната проекция на светлинното устройство върху равнина, перпендикулярна на неговата условна оптическа ос и допираща се до външната му повърхност на излъчване на светлина, ограничена от обвивката на краищата на екраните, разположени в тази равнина, всеки от които намалява под 98 % пълния интензитет на светлината от светлинното устройство по направление на неговата условна оптическа ос; за да се определят долните, горните и страничните краища на светещата повърхност, се разглеждат само екраните с хоризонтални и вертикални краища;
г) "светеща повърхност на светоотражател" (виж т. 6, буква "с") е правоъгълната проекция на светоотражателя върху равнина, перпендикулярна на неговата условна оптическа ос, ограничена от равнините, допиращи се до външните краища на светоотразяващата повърхност на светоотражателя и успоредни на тази ос; за да се определят долните, горните и страничните краища на светещата повърхност, се разглеждат само екраните с хоризонтални и вертикални краища.
8. "Видима повърхност" в направление на наблюдение, определено в заявката на производителя или неговия упълномощен представител, е правоъгълната проекция на краищата на светещата повърхност, проектирана върху външната повърхност на стъклото (a - b), или на повърхността на излъчване на светлина (c - d) върху равнина, перпендикулярна на направлението на наблюдение и допираща се в най-външната точка на стъклото.
9. "Условна оптическа ос" е характерна ос на светлинното устройство, определена от неговия производител, за да служи като начално направление (H = 0°, V = 0°) за отчитане на ъглите при фотометричните измервания и при монтирането върху МПС.
10. "Оптически център" е пресечната точка на условната оптическа ос с повърхността на излъчване на светлина; оптическият център се определя от производителя на светлинното устройство.
11. "Ъгли на геометрична видимост" са ъглите, които определят зоната на най-малкия телесен ъгъл, в която видимата повърхност на светлинното устройство се вижда; тази зона се определя от сегментите на една сфера, чийто център съвпада с оптическия център на светлинното устройство и чийто екватор е успореден на пътя; тези сегменти се определят, като се изхожда от условната оптическа ос; хоризонталните ъгли b съответстват на дължината, а вертикалните ъгли a - на широчината; вътре в ъглите на геометричната видимост не трябва да има никакво препятствие за разпространение на светлината от някоя част на видимата повърхност на светлинното устройство, наблюдавана от безкрайността; ако измерванията се извършват на малко разстояние от светлинното устройство, направлението на наблюдение трябва да се премества успоредно, за да се постигне същата точност; вътре в ъглите на геометричната видимост не трябва да се държи сметка за препятствия, които са се намирали там при типовото одобрение на светлинното устройство; ако някоя част на видимата повърхност на светлинното устройство, когато то е монтирано, се закрива от някоя част на МПС, се представят доказателства, че непокритата част на светлинното устройство продължава да съответства на фотометричните стойности, специфични за типовото одобрение на устройството като оптическа единица.
12. "Край по широчина" от всяка страна на МПС е равнината, успоредна на средната надлъжна равнина на МПС, която се допира до страничния му край, като не се взимат под внимание изпъкналостите от:
а) огледалата за обратно виждане;
б) пътепоказателите.
13. "Габаритна широчина" е разстоянието между двете вертикални равнини, определени в т. 12.
14. "Разстояние между две еднакво ориентирани светлинни устройства" е разстоянието между правоъгълните проекции на контурите на светещите повърхности така, както са определени в зависимост от случая по т. 7, върху равнина, перпендикулярна на условните им оптически оси.
15. "Сигнализатор за действие" е сигнализатор, който показва, че дадено устройство е включено и работи изправно.
16. "Сигнализатор за включване" е сигнализатор, който показва, че дадено устройство е включено, без да показва дали то работи, или не работи изправно.
Заключителни разпоредби
§ 2. Наредбата се издава на основание чл. 138, ал. 4 от Закона за движението по пътищата.
§ 3. (Нов - ДВ, бр. 14 от 2007 г., в сила от 01.01.2007 г., изм. - ДВ, бр. 72 от 2014 г., в сила от 30.06.2014 г.) С наредбата се въвеждат изискванията на Директива 2009/67/ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 13 юли 2009 г. относно монтирането на устройствата за осветяване и светлинна сигнализация на дву- или триколесните моторни превозни средства (ОВ L 222, 25.08.2009 г.).
Заключителни разпоредби
КЪМ НАРЕДБА ЗА ИЗМЕНЕНИЕ И ДОПЪЛНЕНИЕ НА НАРЕДБА № 125 ОТ 2005 Г. ЗА ОДОБРЯВАНЕ ТИПА НА НОВИ ДВУКОЛЕСНИ И ТРИКОЛЕСНИ МОТОРНИ ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА ПО ОТНОШЕНИЕ МОНТИРАНЕТО НА УСТРОЙСТВА ЗА ОСВЕТЯВАНЕ И СВЕТЛИННА СИГНАЛИЗАЦИЯ
(ОБН. - ДВ, БР. 14 ОТ 2007 Г., В СИЛА ОТ 01.01.2007 Г.)
§ 19. Наредбата влиза в сила от датата на влизане в сила на Договора за присъединяване на Република България към Европейския съюз.
Допълнителни разпоредби
КЪМ НАРЕДБА ЗА ИЗМЕНЕНИЕ И ДОПЪЛНЕНИЕ НА НАРЕДБА № 125 ОТ 2005 Г. ЗА ОДОБРЯВАНЕ ТИПА НА НОВИ МОТОРНИ ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА ОТ КАТЕГОРИЯ L ПО ОТНОШЕНИЕ МОНТИРАНЕТО НА УСТРОЙСТВА ЗА ОСВЕТЯВАНЕ И СВЕТЛИННА СИГНАЛИЗАЦИЯ
(ОБН. - ДВ, БР. 72 ОТ 2014 Г., В СИЛА ОТ 30.06.2014 Г.)
§ 8. С наредбата се въвеждат изискванията на Директива 2013/60/ЕС на Комисията от 27 ноември 2013 г. за изменение за целите на адаптирането към техническия прогрес на Директива 97/24/ЕО на Европейския парламент и на Съвета относно някои компоненти или характеристики на двуколесните или триколесните моторни превозни средства, Директива 2002/24/ЕО на Европейския парламент и на Съвета относно типовото одобрение на дву- и триколесни моторни превозни средства и на Директива 2009/67/ЕО на Европейския парламент и на Съвета относно монтирането на устройствата за осветяване и светлинна сигнализация на дву- или триколесните моторни превозни средства (ОВ L 329, 10.12.2013 г.).
Заключителни разпоредби
КЪМ НАРЕДБА ЗА ИЗМЕНЕНИЕ И ДОПЪЛНЕНИЕ НА НАРЕДБА № 125 ОТ 2005 Г. ЗА ОДОБРЯВАНЕ ТИПА НА НОВИ МОТОРНИ ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА ОТ КАТЕГОРИЯ L ПО ОТНОШЕНИЕ МОНТИРАНЕТО НА УСТРОЙСТВА ЗА ОСВЕТЯВАНЕ И СВЕТЛИННА СИГНАЛИЗАЦИЯ
(ОБН. - ДВ, БР. 72 ОТ 2014 Г., В СИЛА ОТ 30.06.2014 Г.)
§ 9. Наредбата влиза в сила на 30 юни 2014 г.
Приложение към чл. 5, ал. 2
(Ново - ДВ, бр. 14 от 2007 г., в сила от 01.01.2007 г., изм. и доп. - ДВ, бр. 72 от 2014 г., в сила от 30.06.2014 г.)
Изисквания
Раздел І
Определения и общи изисквания
А. Определения
По смисъла на тази наредба:
1. "Тип превозно средство" по отношение на монтирането на устройства за осветяване и светлинна сигнализация са ПС, които не се различават по отношение на следните съществени елементи:
1.1. размери и външна форма на ПС;
1.2. брой и разположение на устройствата;
1.3. за "превозни средства от различен тип" не се считат:
1.3.1. ПС, които са с различия по смисъла на т. 1.1 и 1.2, но тези различия не водят до изменение на типа, броя, разположението и геометричната видимост на светлинните устройства, предназначени за въпросния тип ПС;
1.3.2. ПС, върху които светлинни устройства от одобрен на основание на директива тип са монтирани или отсъстват, когато монтирането им не е задължително.
2. "Напречна равнина" е вертикалната равнина, перпендикулярна на средната надлъжна равнина на ПС.
3. "Ненатоварено превозно средство" е превозното средство без водача, пътниците и товара, но напълно заредено с гориво и с инструментите, които при нормална употреба се намират на борда му.
4. "Устройство" е елемент или комплект от елементи, използвани за осъществяването на една или няколко функции.
5. "Светлинно устройство" е устройство, предназначено за осветяване на пътя или за излъчване на светлинен сигнал към другите участници в движението по пътищата. Осветителите на задния регистрационен номер и светоотражателите също се разглеждат като светлинни устройства:
5.1. "Единично светлинно устройство" е устройство или част от устройство, осъществяващо само една функция и имащо само една светеща повърхност, но което може да има един или няколко източници на светлина; за целите на монтирането върху ПС под единично светлинно устройство се разбира също и комплект от две независими или групирани светлинни устройства, еднакви или не, но имащи една и съща функция, ако те са монтирани така, че проекциите на светещите повърхности на светлинните устройства върху дадена напречна равнина заемат най-малко 60 % от повърхността на най-малкия правоъгълник, ограждащ проекциите на въпросните светещи повърхности.
В такъв случай всяко от тези светлинни устройства трябва, ако е необходимо, да е типово одобрено като светлинно устройство тип "D";
5.2. "Еквивалентни светлинни устройства" са светлинни устройства, които имат една и съща функция и са разрешени в страната, където е регистрирано ПС; тези светлинни устройства могат да имат характеристики, различни от тези на светлинните устройства, монтирани на ПС при типовото одобрение, при условие че удовлетворяват изискванията, посочени в това приложение;
5.3. "Независими светлинни устройства" са светлинни устройства, които имат различни светещи повърхности, различни източници на светлина и корпуси;
5.4. "Групирани светлинни устройства" са светлинни устройства, които имат различни светещи повърхности и различни източници на светлина, но общ корпус;
5.5. "Комбинирани светлинни устройства" са светлинни устройства, които имат различни светещи повърхности, но един и същ източник на светлина и общ корпус;
5.6. "Съвместени светлинни устройства" са светлинни устройства, които имат различни източници на светлина или един източник на светлина, работещ при различни условия (напр. оптични, механични или електрически разлики), изцяло или частично общи светещи повърхности и общ корпус;
5.7. "Фар за дълга светлина" е светлинно устройство, служещо за осветяване на пътя на голямо разстояние пред ПС;
5.8. "Фар за къса светлина" е светлинно устройство, служещо за осветяване на пътя пред ПС, без да заслепява или да затруднява водачите от насрещното движение или другите участници в движението по пътищата;
5.9. "Пътепоказател" е светлинно устройство, служещо да покаже на другите участници в движението по пътищата, че водачът има намерение да измени посоката на движение надясно или наляво;
5.10. "Стоп-сигнал" е светлинно устройство, служещо да покаже на другите участници в движението по пътищата, които се намират зад ПС, че водачът му е задействал работната спирачка;
5.11. "Предна габаритна светлина" е светлинно устройство, служещо за означаване на наличието на ПС, гледано отпред;
5.12. "Задна габаритна светлина" е светлинно устройство, служещо за означаване на наличието на ПС, гледано отзад;
5.13. "Преден фар против мъгла" е светлинно устройство, служещо за подобряване на осветяването на пътя при мъгла, снеговалеж, буря или облаци от прах;
5.14. "Заден фар против мъгла" е светлинно устройство, служещо за подобряване на видимостта на ПС отзад при гъста мъгла;
5.15. "Фар за заден ход" е светлинно устройство, служещо за осветяване на пътя зад ПС и за предупреждаване на другите участници в движението по пътищата, че ПС се движи или ще започне да се движи на заден ход;
5.16. "Аварийна сигнализация" е едновременното действие на всички пътепоказатели, предназначено за сигнализиране на определена опасност, която представлява в момента ПС за другите участници в движението по пътищата;
5.17. "Осветител на задния регистрационен номер" е светлинно устройство, служещо за осветяване на мястото, предназначено за задния регистрационен номер; той може да се състои от няколко оптични елемента;
5.18. "Светоотражател" е устройство, служещо за означаване на наличието на ПС чрез отразяване на светлината, излъчвана от несвързан с това ПС източник на светлина, когато наблюдателят се намира в съседство с въпросния източник на светлина; по смисъла на това приложение светоотразяващите регистрационни номера не се разглеждат като светоотражатели.
6. "Светеща повърхност" (виж допълнение 1):
6.1. "Повърхност на излъчване на светлина" на светлинно устройство или на светоотражател е цялата или част от външната повърхност на прозрачния материал така, както е обявена в заявката за типово одобрение от производителя на устройството върху схемата (виж допълнение 1);
6.2. "Светеща повърхност на устройство за осветяване" (виж т. 5.7, 5.8, 5.13 и 5.15) е правоъгълната проекция на целия отвор на отражателя или в случай на фарове за дълга светлина с елипсоидален отражател - на предпазното стъкло върху напречната равнина; ако устройството за осветяване няма отражател, тогава се прилага определението по т. 6.3; ако повърхността на излъчване на светлина покрива само част от целия отвор на отражателя, се взима под внимание само проекцията на тази част; ако отражателят и стъклото могат да се регулират един спрямо друг, се използва регулировката в средно положение;
6.3. "Светеща повърхност на устройство за светлинна сигнализация, което не е светоотражател" (виж т. 5.9 - 5.12, 5.14, 5.16 и 5.17) е правоъгълната проекция на светлинното устройство върху равнина, перпендикулярна на неговата условна оптическа ос и допираща се до външната му повърхност на излъчване на светлина, ограничена от краищата на екраните, разположени в тази равнина, всеки от които позволява под 98 % от пълния интензитет на светлината от светлинното устройство да се задържа по направление на неговата условна оптическа ос; за да се определят долните, горните и страничните краища на светещата повърхност, се разглеждат само екраните с хоризонтални и вертикални ръбове;
6.4. "Светеща повърхност на светоотражател" (виж т. 5.18) е правоъгълната проекция на светоотражателя върху равнина, перпендикулярна на неговата условна оптическа ос, ограничена от равнините, допиращи се до външните ръбове на светоотразяващата повърхност на светоотражателя и успоредни на тази ос; за да се определят долните, горните и страничните краища на светещата повърхност, се разглеждат само екраните с хоризонтални и вертикални краища.
7. "Видима повърхност" за определена посока на наблюдение, определено по искане на производителя или неговия упълномощен представител, е правоъгълната проекция на:
- ръбът на светещата повърхност, проектиран върху външната повърхност на стъклото (a - b),
- или на повърхността на излъчване на светлина (c - d)
върху равнина, перпендикулярна на направлението на наблюдение и допираща се в най-външната точка на стъклото (виж чертежа в допълнение 1).
8. "Условна оптическа ос" е характерна ос на светлинното устройство, определена от неговия производител, за да служи като начално направление (H = 0°, V = 0°) за отчитане на ъглите при фотометричните измервания и при монтирането върху ПС.
9. "Оптически център" е пресечната точка на условната оптическа ос с повърхността на излъчване на светлина; оптическият център се определя от производителя на светлинното устройство.
10. "Ъгли на геометрична видимост" са ъглите, които определят зоната на най-малкия пространствен ъгъл, в която видимата повърхност на светлинното устройство се вижда; тази зона се определя от сегментите на сфера, чийто център съвпада с оптическия център на светлинното устройство и чийто екватор е успореден на пътя; тези сегменти се определят, като се изхожда от условната оптическа ос; хоризонталните ъгли b съответстват на дължината, а вертикалните ъгли a - на широчината; вътре в ъглите на геометричната видимост не трябва да има никакво препятствие за разпространение на светлината от някоя част на видимата повърхност на светлинното устройство, наблюдавана от безкрайността.
Ако измерванията се извършват на малко разстояние от светлинното устройство, направлението на наблюдение трябва да се премества успоредно, за да се постигне същата точност.
Вътре в ъглите на геометричната видимост не трябва да се държи сметка за препятствия, които са се намирали там при типовото одобрение на светлинното устройство.
Ако някоя част на видимата повърхност на светлинното устройство, когато то е монтирано, се закрива от някоя част на ПС, се представят доказателства, че непокритата част на светлинното устройство продължава да съответства на фотометричните стойности, специфични за типовото одобрение на устройството като оптическа единица (виж допълнение 1).
11. "Граница на габаритната широчина" от всяка страна на ПС е равнината, успоредна на средната надлъжна равнина на ПС, която се допира до страничния му край, като не се взимат под внимание изпъкналостите на:
11.1. огледалата за обратно виждане;
11.2. пътепоказателите.
12. "Габаритна широчина" е разстоянието между двете вертикални равнини, определени в т. 11.
13. "Разстояние между две еднакво ориентирани светлинни устройства" е разстоянието между правоъгълните проекции на контурите на светещите повърхности така, както са определени в зависимост от случая по т. 6, върху равнина, перпендикулярна на условните им оптически оси.
14. "Сигнализатор за действие" е сигнализатор, който показва, че дадено устройство е включено и работи изправно или не.
15. "Сигнализатор за включване" е сигнализатор, който показва, че дадено устройство е включено, без да показва дали то работи или не работи изправно.
16. (нова - ДВ, бр. 72 от 2014 г., в сила от 30.06.2014 г.) "Дневни светлини" са светлини, насочени по посока на движението с цел да се направи превозното средство по-лесно видимо при управление през деня.
17. (нова - ДВ, бр. 72 от 2014 г., в сила от 30.06.2014 г.) "Система стоп/старт" е автоматично спиране и пускане на двигателя с цел намаляване на продължителността на работата на празен ход, с което се намаляват разходът на гориво и емисиите на замърсители и на СО2.
18. (нова - ДВ, бр. 72 от 2014 г., в сила от 30.06.2014 г.) "Контактен ключ на превозното средство" е устройство, чрез което бордовата електронна система на превозното средство се привежда от изключено състояние, както в случая, когато превозното средство е паркирано без водач, в нормално работно състояние.
B. Общи изисквания
1. (изм. - ДВ, бр. 72 от 2014 г., в сила от 30.06.2014 г.) Устройствата за осветяване и светлинна сигнализация се монтират по начин, позволяващ да се запазят характеристиките им независимо от вибрациите, на които могат да бъдат подложени, като ПС трябва да съответства на изискванията на наредбата при нормални условия на експлоатация. Освен това не се допуска случайно нарушаване на регулировката на светлинните устройства.
2. Устройствата за осветяване се монтират по начин, позволяващ лесно регулиране на ориентацията им.
3. При всички устройства за светлинна сигнализация условната оптическа ос на светлинното устройство, монтирано на ПС, трябва да е перпендикулярна на средната надлъжна равнина на ПС - за странични светоотражатели, и успоредна на тази равнина за всички други устройства за сигнализация. За всяко направление се допуска отклонение 3°.
Освен това, ако производителят е предоставил специални указания за монтиране, те се спазват.
4. Височината и ориентацията на светлинните устройства се проверяват на ненатоварено превозно средство, разположено върху равна и хоризонтална повърхност, с вертикална средна надлъжна равнина и положение на кормилото или на кормилния кръг, съответстващо на праволинейно движение, ако не е посочено друго в конкретния метод за изпитване. Налягането в гумите е равно на посоченото от производителя за определените специални условия на натоварване.
5. Светлинните устройства, които образуват двойка и имат еднаква функция, ако не е посочено друго:
5.1. се монтират симетрично спрямо средната надлъжна равнина;
5.2. се монтират симетрично помежду си спрямо средната надлъжна равнина;
5.3. удовлетворяват едни и същи колориметрични изисквания;
5.4. имат практически еднакви фотометрични характеристики.
6. Светлинните устройства, които имат различни функции, могат, ако не е посочено друго, да бъдат независими или групирани, комбинирани или съвместени в едно устройство при условие, че всяко светлинно устройство изпълнява приложимите към него изисквания.
7. Максималната височина над терена се измерва от най-високата точка, а минималната височина - от най-ниската точка на светещата повърхност. При фаровете за къса светлина минималната височина над терена се измерва от долния край на стъклото или на отражателя, ако той е по-високо.
8. Светлинните устройства не трябва да бъдат с прекъснато действие, ако не е посочено друго, с изключение на пътепоказателите и аварийната сигнализация.
9. Пред ПС и зад него не трябва да се виждат съответно червена и бяла светлина, с изключение на светлината от фара за заден ход, ако такъв е монтиран на ПС. Проверката за спазване на това изискване се извършва, както следва (виж чертежите, посочени в допълнение 1 от раздели II - VI в зависимост от типа на дву- или триколесното МПС):
9.1. за видимостта на червена светлина отпред: не трябва да има пряка видимост на червено светлинно устройство от наблюдател, който се премества в зона 1 по напречна равнина, разположена на 25 m от предния край на ПС;
9.2. за видимостта на бяла светлина отзад: не трябва да има пряка видимост на бяло светлинно устройство от наблюдател, който се премества в зона 2 по напречна равнина, разположена на 25 m от задния край на ПС;
9.3. съответните равнини на зоните 1 и 2, видяни от окото на наблюдателя, са ограничени по височина от две хоризонтални равнини, разположени съответно:
9.3.1. на 1 m и на 2,20 m над терена, и
9.3.2. по широчина от две вертикални равнини, сключващи съответно напред и назад ъгъл от 15°, насочен навън спрямо средната надлъжна равнина на ПС; в тези равнини се съдържат съответно вертикалните пресечници на вертикалните равнини, успоредни на средната надлъжна равнина на ПС и ограничаващи габаритната широчина, с напречните равнини, ограничаващи габаритната дължина на ПС.
10. (изм. - ДВ, бр. 72 от 2014 г., в сила от 30.06.2014 г.) Електрическото свързване е такова, че предната габаритна светлина или фарът за къса светлина, когато няма предна габаритна светлина, задната габаритна светлина и осветителят на задния регистрационен номер да могат едновременно да се запалват и изгасват.
Превозните средства трябва да бъдат оборудвани със:
- дневни светлини, или
- фарове за къса светлина, които се запалват автоматично, когато контактният ключ на превозното средство е задействан.
11. (изм. - ДВ, бр. 72 от 2014 г., в сила от 30.06.2014 г.) Когато няма специални изисквания, електрическото свързване е такова, че фарът за дълга светлина, фарът за къса светлина и фаровете против мъгла да могат да се запалват само ако светлинните устройства, посочени в първото изречение в т. 10, също са запалени. Въпреки това това изискване не се прилага за фарове за дълга светлина и фарове за къса светлина, когато те се използват за светлинни сигнали, подавани чрез прекъснато запалване през малък интервал на фара за дълга светлина или чрез прекъснато запалване през малък интервал на фара за къса светлина, или чрез прекъснато запалване през малък интервал на фара за дълга светлина и фара за къса светлина.
12. Светлинни сигнализатори
12.1. Всеки светлинен сигнализатор трябва да се вижда лесно от водача при неговото нормално положение за управление.
12.2. Когато е предвиден сигнализатор за включване, той може да бъде заменен със сигнализатор за действие.
13. Цветове, излъчвани от светлинните устройства:
Цветовете, излъчвани от светлинните устройства, да са следните:
фар за дълга светлина - бял;
преден нетриъгълен светоотражател - бял;
фар за къса светлина - бял;
пътепоказател - кехлибареножълт;
стоп-сигнал - червен;
предна габаритна светлина - бял;
задна габаритна светлина - червен;
преден фар за мъгла - бял/жълт;
заден фар за мъгла - червен;
фар за заден ход - бял;
аварийна сигнализация - кехлибареножълт;
осветител на задния регистрационен номер - бял;
страничен нетриъгълен светоотражател - кехлибареножълт;
заден нетриъгълен светоотражател - червен;
светоотражател върху педалите - кехлибареножълт.
Характеристиките на цветовете на светлинните устройства са посочени в допълнение 2.
14. Всяко устройство за осветяване и светлинна сигнализация трябва да бъде от одобрен тип. Въпреки това за мотопеди с мощност на двигателя не по-голяма от 0,5 kW и максимална скорост - по-малка или равна на 25 km/h, се допуска монтиране на фарове за къса светлина и/или задни габаритни светлини, които нямат типово одобрение. В този случай производителят представя декларация за съответствие на тези устройства с изискванията на стандарт ISO 6742/1.
15. (нова - ДВ, бр. 72 от 2014 г., в сила от 30.06.2014 г.) Превозните средства от категории L1e и L3e могат да бъдат оборудвани с допълнителни задни и странични светоотражатели и материали, при условие че те не намаляват ефективността на задължителните устройства за осветяване и светлинна сигнализация. По-специално отделенията за багаж и чантите за седалката могат да бъдат оборудвани със светоотражателни материали, при условие че те са от същия цвят като устройството за осветяване в тази част на превозното средство.
16. (нова - ДВ, бр. 72 от 2014 г., в сила от 30.06.2014 г.) Превозното средство не се оборудва с допълнителни източници на светлина, които излъчват светлина, която може да се види пряко и/или непряко при нормални условия на движение, различни от тези, използвани за осветяване на устройствата за управление, сигналните устройства и показващите уреди или отделението за пътници.
17. (нова - ДВ, бр. 72 от 2014 г., в сила от 30.06.2014 г.) Когато задействането на автоматично запалващ се преден фар или дневна светлина е свързано с работата на двигателя, това следва да се тълкува в смисъл, че е свързано със задействането на контактния ключ. По-специално това се прилага за превозни средства с електрически или други системи за алтернативно задвижване и превозни средства, оборудвани с автоматична система стоп/старт.
Допълнение 1
Повърхности на светлинното устройство, условна оптическа ос, оптически център и ъгли на геометрична видимост
Легенда:
1. светеща повърхност;
2. условна оптическа ос;
3. оптически център;
4. ъгъл на геометрична видимост;
5. повърхност на излъчване на светлина;
6. видима повърхност, базирана върху светещата повърхност;
7. видима повърхност, базирана върху повърхността на излъчване на светлина;
8. направление за наблюдение.
________________________
Забележка. Независимо от чертежа видимата повърхност се разглежда като допирателна към повърхността на излъчване на светлина.
Допълнение 2
| Характеристики на цветовете на светлинните устройства |
| ТРИЦВЕТНИ КООРДИНАТИ |
| Червен | Граница към жълт | y <= 0,335 |
| Граница към пурпурен | z <= 0,008 | |
| Бял | Граница към син | x >= 0,310 |
| Граница към жълт | x <= 0,500 | |
| Граница към зелен | y <= 0,150 + 0,640x | |
| Граница към зелен | y <= 0,440 | |
| Граница към пурпурен | y >= 0,050 + 0,750x | |
| Граница към червен | y >= 0,382 | |
| Жълт | Граница към червен | y >= 0,138 + 0,580x |
| Граница към зелен | y <= 1,29x - 0,100 | |
| Граница към бял | y <= -x + 0,940 | |
| y >= 0,440 | ||
| Граница към спектрална стойност | y <= -x + 0,992 | |
| Кехли- | Граница към жълт | y <= 0,429 |
| барено- | Граница към червен | y >= 0,398 |
| жълт | Граница към бял | z <= 0,007 |
За проверка на посочените граници се използва източник на светлина с цветна температура 2856 K [еталон А на Международната комисия по осветяване (ICI)].
Раздел ІІ
Изисквания към двуколесните мотопеди
1. (изм. - ДВ, бр. 72 от 2014 г., в сила от 30.06.2014 г.) Превозните средства от категория L1e трябва да отговарят на всички съответни изисквания на Правило № 74 на ИКЕ на ООН. Превозните средства с максимална конструктивна скорост Ј 25 km/h трябва да отговарят на всички съответни изисквания, както са определени за превозни средства с максимална конструктивна скорост > 25 km/h.
1.1. (изм. - ДВ, бр. 72 от 2014 г., в сила от 30.06.2014 г.) Превозните средства от категория L1e при липса на специфични изисквания за превозните средства от тази категория трябва да бъдат оборудвани с осветител на задния регистрационен номер.
1.2. (изм. - ДВ, бр. 72 от 2014 г., в сила от 30.06.2014 г.) При липса на специфични изисквания в Правило № 74 на ИКЕ на ООН превозните средства от категория L1e могат да бъдат оборудвани с дневни светлини, които се задействат вместо автоматично запалващите се предни фарове и които отговарят на изискванията в т. 6.15 - 6.15.7 от раздел III;
1.3. стоп-сигнал; това изискване не се прилага за мотопедите, посочени в т. B.14 от раздел I;
1.4. странични нетриъгълни светоотражатели;
1.5. задни нетриъгълни светоотражатели;
1.6. светоотражатели върху педалите - само за двуколесни мотопеди с неприбиращи се педали.
2. На всеки двуколесен мотопед могат да се монтират допълнително и следните устройства за осветяване и светлинна сигнализация:
2.1. фар за дълга светлина;
2.2. пътепоказатели;
2.3. осветител на задния регистрационен номер;
2.4. предна габаритна светлина;
2.5. предни нетриъгълни светоотражатели.
3. Устройствата за осветяване и светлинна сигнализация по т. 1 и 2 се монтират в съответствие с изискванията, посочени в т. 6.
4. Монтирането на устройства за осветяване и светлинна сигнализация, различни от посочените в т. 1 и 2, е забранено.
5. Устройствата за осветяване и светлинна сигнализация, посочени в т. 1 и 2, които са одобрени типово за мотоциклети съгласно Директива 97/24/ЕО или за ПС от категории M1 и N1 съгласно приложимите директиви 76/757/ЕИО, 76/758/ЕИО, 76/759/ЕИО, 76/760/ЕИО, 76/761/ЕИО, 76/762/ЕИО, 77/538/ЕИО или 77/539/ЕИО, се допускат също и за мотопеди.
6. Специални изисквания за монтиране
6.1. Фар за дълга светлина
6.1.1. Брой: един или два.
6.1.2. Схема на монтиране: няма специално изискване.
6.1.3. Разположение
6.1.3.1. По широчина:
- Един независим фар за дълга светлина може да е монтиран над или под или встрани от друго предно светлинно устройство. Когато тези светлинни устройства са едно над друго, оптическият център на фара за дълга светлина се разполага в средната надлъжна равнина на ПС. Когато тези светлинни устройства са едно до друго, техните оптически центрове трябва да са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на ПС.
- Един фар за дълга светлина, съвместен с друго предно светлинно устройство, се монтира така, че неговият оптически център да бъде разположен в средната надлъжна равнина на ПС. Когато на ПС е монтиран един независим фар за къса светлина, разположен встрани от фара за дълга светлина, техните оптически центрове трябва да бъдат симетрични спрямо средната надлъжна равнина на ПС.
- Два фара за дълга светлина, единият от които или и двата са съвместени с друго предно светлинно устройство, се монтират така, че техните оптически центрове да бъдат симетрични спрямо средната надлъжна равнина на ПС.
6.1.3.2. По дължина: в предната част на ПС. Това изискване се счита за изпълнено, ако излъчваната светлина не причинява неудобства на водача нито пряко, нито косвено, чрез огледалата за обратно виждане и/или други отразяващи повърхности на ПС.
6.1.3.3. При независим фар за дълга светлина разстоянието между края на неговата светеща повърхност и края на светещата повърхност на фара за къса светлина не трябва да е по-голямо от 200 mm.
6.1.3.4. В случая на два фара за дълга светлина разстоянието между краищата на светещите им повърхности не трябва да е по-голямо от 200 mm.
6.1.4. Геометрична видимост
Видимостта на светещата повърхност и в зоните, които не изглеждат осветени в разглежданото направление на наблюдение, трябва да е осигурена във вътрешността на едно разходящо се пространство, ограничено от образуващите, допиращи се по целия контур на светещата повърхност и сключващи ъгъл най-малко от 5° спрямо условната оптическа ос на фара. Като начало на ъглите на геометрична видимост трябва да се разглежда контурът на проекцията на светещата повърхност върху напречна равнина, допираща се до предната част на стъклото на фара за дълга светлина.
6.1.5. Ориентация: напред.
Фарът за дълга светлина може да се завърта в зависимост от завъртането на кормилото.
6.1.6. Той може да е групиран с фара за къса светлина и предната габаритна светлина.
6.1.7. Той не може да е комбиниран с друго светлинно устройство.
6.1.8. Той може да е съвместен:
6.1.8.1. с фара за къса светлина;
6.1.8.2. с предната габаритна светлина.
6.1.9. Електрическо свързване
Фаровете за дълга светлина се запалват едновременно. При преминаване от режим на къса светлина в режим на дълга светлина се изисква запалването на всички фарове за дълга светлина. При преминаване от режим на дълга светлина в режим на къса светлина всички фарове за дълга светлина загасват едновременно. Фаровете за къса светлина могат да остават запалени заедно с фаровете за дълга светлина.
6.1.10. Сигнализатор за включване: не е задължителен
Син светлинен сигнализатор с непрекъснато действие.
6.2. Фарове за къса светлина
6.2.1. Брой - един или два.
6.2.2. Схема на монтиране - няма специални изисквания.
6.2.3. Разположение
6.2.3.1. По широчина:
- един независим фар за къса светлина може да е монтиран над или под или встрани от друго предно светлинно устройство; когато тези светлинни устройства са едно над друго, оптическият център на фара за къса светлина се разполага в средната надлъжна равнина на ПС; когато тези светлинни устройства са едно до друго, техните оптически центрове са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на ПС;
- един фар за къса светлина, съвместен с друго предно светлинно устройство, се монтира така, че неговият оптически център да бъде разположен в средната надлъжна равнина на ПС; когато на ПС е монтиран и един независим фар за дълга светлина, разположен встрани от фара за къса светлина, техните оптически центрове са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на ПС;
- два фара за къса светлина, единият от които или и двата са съвместени с друго предно светлинно устройство, се монтират така, че техните оптически центрове да бъдат симетрични спрямо средната надлъжна равнина на ПС.
6.2.3.2. По височина - минимум на 500 mm и максимум на 1200 mm над терена.
6.2.3.3. По дължина - в предната част на ПС. Това изискване се счита за изпълнено, ако излъчваната светлина не причинява неудобства на водача нито пряко, нито косвено, посредством огледалата за обратно виждане и/или други отразяващи повърхности на ПС.
6.2.3.4. В случая на два фара за къса светлина разстоянието между краищата на светещите им повърхности не трябва да е по-голямо от 200 mm.
6.2.4. Геометрична видимост
Тя се определя от ъглите a и b така, както те са определени в т. A.10 от раздел I:
a = 15° нагоре и 10° надолу;
b = 45° наляво и надясно, ако има само един фар за къса светлина;
45° навън и 10° навътре, ако има два фара за къса светлина.
Наличието на стени или други елементи в съседство с фара не трябва да предизвиква вторични ефекти, причиняващи неудобства на другите участници в движението по пътищата.
6.2.5. Ориентация: напред.
Фарът за къса светлина може да се завърта в зависимост от завъртането на кормилото.
6.2.6. Той може да е групиран с фара за дълга светлина и предната габаритна светлина.
6.2.7. Той не може да е комбиниран с друго светлинно устройство.
6.2.8. Той може да е съвместен с фара за дълга светлина и с предната габаритна светлина.
6.2.9. Електрическо свързване
Командата за преминаване в режим на къса светлина трябва да води едновременно до загасянето на фара за дълга светлина, докато фарът за къса светлина може да остава запален заедно с фара за дълга светлина.
6.2.10. Сигнализатор за включване: не е задължителен
Зелен светлинен сигнализатор с непрекъснато действие.
6.3. Пътепоказатели
6.3.1. Брой: по два на всяка страна.
6.3.2. Схема на монтиране: два пътепоказателя отпред и два пътепоказателя отзад.
6.3.3. Разположение
6.3.3.1. По широчина:
6.3.3.1.1. за предните пътепоказатели трябва едновременно:
6.3.3.1.1.1. да има минимално разстояние от 240 mm между светещите им повърхности;
6.3.3.1.1.2. да са разположени навън от вертикалните надлъжни равнини, допиращи се до външните краища на светещата повърхност на фара (-овете);
6.3.3.1.1.3. минималното разстояние между светещите им повърхности и на най-близко разположените фарове за къса светлина е:
- 75 mm в случай на пътепоказател с минимална интензивност от 90 cd;
- 40 mm в случай на пътепоказател с минимална интензивност от 175 cd;
- 20 mm в случай на пътепоказател с минимална интензивност от 250 cd;
- по-малко или равно на 20 mm в случай на пътепоказател с минимална интензивност от 400 cd;
6.3.3.1.2. за задните пътепоказатели разстоянието между вътрешните краища на двете светещи повърхности трябва да е най-малко 180 mm.
6.3.3.2. По височина: минимум на 350 mm и максимум на 1200 mm над терена.
6.3.3.3. По дължина: разстоянието в посока напред между напречната равнина, съответстваща на задния край на ПС, и оптическия център на задните пътепоказатели не трябва да е по-голямо от 300 mm.
6.3.4. Геометрична видимост
Хоризонтални ъгли: виж допълнение 2.
Вертикални ъгли: 15° над и под хоризонталата.
Въпреки това вертикалният ъгъл под хоризонталата може да се намали до 5°, ако височината на светлинните устройства е по-малка от 750 mm.
6.3.5. Ориентация
Предните пътепоказатели могат да се завъртат в зависимост от завъртането на кормилото.
6.3.6. Те могат да са групирани с едно или няколко светлинни устройства.
6.3.7. Те не могат да са комбинирани с друго светлинно устройство.
6.3.8. Те не могат да са съвместени с друго светлинно устройство.
6.3.9. Електрическо свързване
Запалването на пътепоказателите е независимо от това на другите светлинни устройства. Всички пътепоказатели, разположени от една и съща страна на МПС, се запалват и загасят с една и съща команда.
6.3.10. Сигнализатор за включване: не е задължителен
Може да е оптичен или звуков или оптичен и звуков.
Ако сигнализаторът за включване е оптичен, той трябва да е с прекъснато действие и зелен цвят. Сигнализаторът трябва да се вижда при всички нормални условия на движение. В случай на неизправно действие на някой от пътепоказателите сигнализаторът трябва да загасва или да остава запален постоянно или забележимо да изменя честотата си на прекъсване.
Ако сигнализаторът за включване е звуков, той трябва да се чува ясно и да има същите режими на работа както оптичния сигнализатор.
6.3.11. Други изисквания
Посочените характеристики се измерват, когато електрическият генератор захранва само веригите, необходими за функционирането на двигателя и устройствата за осветяване.
6.3.11.1. Включването на командата за светлинен сигнал се следва от запалването на светлинното устройство със закъснение не по-голямо от една секунда и от първото загасване на светлинното устройство със закъснение не по-голямо от една секунда и половина.
6.3.11.2. За всички превозни средства, при които пътепоказателите се захранват с постоянен ток:
6.3.11.2.1. честотата на прекъсване на светлината е 90 ± 30 периода за минута;
6.3.11.2.2. прекъсването при пътепоказателите от една и съща страна на ПС се извършва с една и съща честота и фаза.
6.3.11.3. За ПС, при което пътепоказателите се захранват с променлив ток, когато честотата на въртене на двигателя е между 50 и 100 % от честотата на въртене, съответстваща на максималната скорост на ПС:
6.3.11.3.1. честотата на прекъсване на светлината е 90 ± 30 периода за минута;
6.3.11.3.2. прекъсването при пътепоказателите от една и съща страна на МПС може да се извършва едновременно или алтернативно; предните светлинни устройства не трябва да се виждат отзад, а задните светлинни устройства - отпред, в зоните, определени в допълнение 1.
6.3.11.4. За ПС, при което пътепоказателите се захранват с променлив ток, когато честотата на въртене на двигателя е между определената от производителя честота на въртене на празен ход и 50 % от честотата на въртене, съответстваща на максималната скорост на ПС:
6.3.11.4.1. честотата на прекъсване на светлината е между 120 и 45 периода за минута;
6.3.11.4.2. прекъсването при пътепоказателите от една и съща страна на ПС може да се извършва едновременно или алтернативно; предните светлинни устройства не трябва да се виждат отзад, а задните светлинни устройства - отпред, в зоните, определени в допълнение 1.
6.3.11.5. В случай на неизправност на единия пътепоказател, която не е от късо съединение, другият трябва да продължи прекъснатото си действие или да остане запален, но в тези условия честотата на прекъсването може да се различава от предписаната.
6.4. Стоп-сигнал
6.4.1. Брой: един или два
6.4.2. Схема на монтиране: няма специални изисквания.
6.4.3. Разположение
6.4.3.1. По широчина - ако има само един стоп-сигнал, неговият оптически център се разполага в средната надлъжна равнина на ПС, или ако има два стоп-сигнала, те трябва да са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на ПС.
6.4.3.2. По височина: минимум на 250 mm и максимум на 1500 mm над терена.
6.4.3.3. По дължина: отзад на ПС.
6.4.4. Геометрична видимост:
Хоризонтален ъгъл: 45° наляво и надясно.
Вертикален ъгъл: 15° под и над хоризонталата.
Въпреки това вертикалният ъгъл под хоризонталата може да се намали до 5°, ако височината на светлинните устройства е по-малка от 750 mm.
6.4.5. Ориентация: отзад на ПС.
6.4.6. Стоп-сигналът може да е групиран с едно или няколко задни светлинни устройства.
6.4.7. Той не може да е комбиниран с друго светлинно устройство.
6.4.8. Той може да е съвместен с друго задно светлинно устройство.
6.4.9. Електрическо свързване - стоп-сигналът се запалва при всяко използване на поне една от работните спирачки.
6.4.10. Сигнализатор за включване: забранен.
6.5. Предна габаритна светлина
6.5.1. Брой: една или две.
6.5.2. Схема на монтиране: няма специални изисквания.
6.5.3. Разположение
6.5.3.1. По широчина:
- една независима предна габаритна светлина може да е монтирана над или под или встрани от друго предно светлинно устройство; ако тези светлинни устройства са едно над друго, оптическият център на предната габаритна светлина се разполага в средната надлъжна равнина на ПС; ако тези светлинни устройства са едно до друго, техните оптически центрове са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на ПС;
- една предна габаритна светлина, съвместена с друго предно светлинно устройство, се монтира така, че нейният оптически център да е разположен в средната надлъжна равнина на ПС;
- две предни габаритни светлини, едната от които или и двете са съвместени с друго предно светлинно устройство, се монтират така, че техните оптически центрове да са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на ПС.
6.5.3.2. По височина: минимум на 350 mm и максимум на 1200 mm над терена.
6.5.3.3. По дължина: отпред на ПС.
6.5.4. Геометрична видимост
Хоризонтален ъгъл: 80° наляво и надясно, ако има една габаритна светлина; 80° навън и 45° навътре, ако има две габаритни светлини.
Вертикален ъгъл: 15° над и под хоризонталата.
Въпреки това вертикалният ъгъл под хоризонталата може да се намали до 5°, ако височината на светлинното устройство е по-малка от 750 mm над терена.
6.5.5. Ориентация: напред.
Предната габаритна светлина може да се завърта в зависимост от завъртането на кормилото.
6.5.6. Тя може да е групирана с всяко друго предно светлинно устройство.
6.5.7. Тя може да е съвместена с всяко друго предно светлинно устройство.
6.5.8. Електрическо свързване - няма специално изискване.
6.5.9. Сигнализатор за включване: не е задължителен
Зелен светлинен сигнализатор с непрекъснато действие.
6.5.10. Други изисквания: няма
6.6. Задна габаритна светлина
6.6.1. Брой - една или две.
6.6.2. Схема на монтиране - няма специални изисквания.
6.6.3. Разположение
6.6.3.1. По широчина: ако има само една задна габаритна светлина, нейният оптически център се разполага в средната надлъжна равнина на ПС; ако има две задни габаритни светлини, те са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на ПС.
6.6.3.2. По височина: минимум на 250 mm и максимум на 1500 mm над терена.
6.6.3.3. По дължина: отзад на ПС.
6.6.4. Геометрична видимост
Хоризонтален ъгъл: 80° наляво и надясно, ако има една габаритна светлина; 80° навън и 45° навътре, ако има две габаритни светлини.
Вертикален ъгъл: 15° над и под хоризонталата.
Въпреки това вертикалният ъгъл под хоризонталата може да се намали до 5°, ако височината на светлинното устройство е по-малка от 750 mm над терена.
6.6.5. Ориентация: назад.
6.6.6. Задната габаритна светлина може да е групирана с всяко друго задно светлинно устройство.
6.6.7. Тя може да е съвместена със стоп-сигнала или със задния нетриъгълен светоотражател, или и с двата.
6.6.8. Електрическо свързване: няма специални изисквания.
6.6.9. Сигнализатор за включване: не е задължителен.
Неговата функция следва да се извършва от устройството, предвидено за предната габаритна светлина, ако има такова.
6.6.10. Други изисквания: няма
6.7. Странични нетриъгълни светоотражатели
6.7.1. Брой - един или два от клас IА (1).
6.7.2. Схема на монтиране - няма специално изискване.
6.7.3. Разположение
6.7.3.1. По широчина - няма специално изискване.
6.7.3.2. По височина: минимум на 300 mm и максимум на 900 mm над терена.
6.7.3.3. По дължина: тя е такава, че при нормални условия устройството да не може да се закрива от водача или пътника или от тяхното облекло.
6.7.4. Геометрична видимост:
Хоризонтални ъгли: 30° напред и назад.
Вертикални ъгли: 15° под и над хоризонталата.
Въпреки това вертикалният ъгъл под хоризонталата може да се намали до 5°, ако височината на светоотражателя е по-малка от 750 mm над терена.
6.7.5. Ориентация: условната оптическа ос на светоотражателите е перпендикулярна на средната надлъжна равнина на ПС и насочена навън; разположените отпред светоотражатели могат да се завъртат в зависимост от завъртането на кормилото.
6.7.6. Страничният нетриъгълен светоотражател може да е групиран с други устройства за сигнализация.
6.8. Задни нетриъгълни светоотражатели
6.8.1. Брой: един от клас IА (1).
6.8.2. Схема на монтиране - няма специално изискване.
6.8.3. Разположение
6.8.3.1. По широчина: оптическият център е разположен в средната надлъжна равнина на ПС.
6.8.3.2. По височина: минимум на 250 mm и максимум на 900 mm над терена.
6.8.3.3. По дължина: отзад на ПС.
6.8.4. Геометрична видимост
Хоризонтален ъгъл: 30° наляво и надясно.
Вертикален ъгъл: 15° под и над хоризонталата.
Въпреки това вертикалният ъгъл под хоризонталата може да се намали до 5°, ако височината на светоотражателя е по-малка от 750 mm над терена.
6.8.5. Ориентация: назад.
6.8.6. Задният нетриъгълен светоотражател може да е групиран с всяко друго светлинно устройство.
6.8.7. Други изисквания: светещата повърхност на светоотражателя може да има общи части със светещата повърхност на всяко друго червено светлинно устройство, разположено отзад.
6.9. Светоотражатели върху педалите
6.9.1. На всеки педал на двуколесен мотопед се монтират два светоотражателя.
6.9.2. Схема на монтиране: няма специални изисквания.
6.9.3. Други изисквания
Плоскостта на светещата повърхност на светоотражателя трябва да потъва в рамката.
Светоотражателите се монтират в корпуса на педала така, че да се виждат добре отпред и отзад на ПС. Условната оптическа ос на светоотражателите, чиято форма е нагодена към формата на корпуса на педала, е перпендикулярна на оста на педала. Светоотражатели върху педалите се монтират само върху педали на ПС, които посредством колена или други подобни устройства могат да служат като средство за придвижване вместо двигателя. Те не се монтират върху педали, които служат за команди в ПС или които служат само за опори на краката на водача или пътника.
6.10. Преден нетриъгълен светоотражател
6.10.1. Брой: един от клас IА (1).
6.10.2. Схема на монтиране: няма специални изисквания.
6.10.3. Разположение
6.10.3.1. По широчина: оптическият център се разполага в средната надлъжна равнина на ПС.
6.10.3.2. По височина: минимум на 400 mm и максимум на 1200 mm над терена.
6.10.3.3. По дължина: отпред на ПС.
6.10.4. Геометрична видимост
Хоризонтален ъгъл: 30° наляво и надясно.
Вертикален ъгъл: 15° под и над хоризонталата.
Въпреки това вертикалният ъгъл под хоризонталата може да се намали до 5°, ако височината на светоотражателя е по-малка от 750 mm над терена.
6.10.5. Ориентация: напред. Предният нетриъгълен светоотражател може да се завърта едновременно със завъртането на кормилото.
6.10.6. Той може да е групиран с едно или няколко светлинни устройства.
6.10.7. Други изисквания - няма.
6.11. Осветител на задния регистрационен номер
6.11.1. Брой: един.
Устройството може да е съставено от различни оптични елементи, предназначени за осветяване на мястото на номера.
| 6.11.2. Схема на монтиране | Такива, че |
| 6.11.3. Разположение | устройството |
| 6.11.3.1. По широчина: | да осветява |
| 6.11.3.2. По височина: | мястото, |
| 6.11.3.3. По дължина: | предназначено |
| 6.11.4. Геометрична видимост | за регистра- |
| 6.11.5. Ориентация | ционния номер |
6.11.6. Осветителят на задния регистрационен номер може да е групиран с едно или няколко задни осветителни устройства.
6.11.7. Той може да е комбиниран със задната габаритна светлина.
6.11.8. Той не може да е съвместен с друго осветително устройство.
6.11.9. Електрическо свързване - няма специално изискване.
6.11.10. Сигнализатор за включване: не е задължителен.
Неговата функция се извършва от същия сигнализатор, който е предвиден за габаритната светлина.
6.11.11. Други изисквания: няма.
________________________
(*1) Съгласно класификацията, посочена в Наредба № 114 от 2004 г. за одобряване типа на светоотражателите на нови моторни превозни средства и техните ремаркета.
Допълнение 1
(Зал., предишно Допълнение 3 - ДВ, бр. 72 от 2014 г, в сила от 30.06.2014 г.)
Списък с данни по отношение монтирането на устройствата за осветяване и светлинна сигнализация на тип двуколесен мотопед
(прилага се към заявлението за одобряване на типа, когато то е направено независимо от заявлението за одобряване типа на ПС)
Пореден № (посочва се от заявителя):
Заявлението за одобряване по отношение монтирането на устройствата за осветяване и светлинна сигнализация на тип двуколесен мотопед съдържа следните точки от буква А на приложение II от Директива 2002/24/ЕО:
- 0,1,
- 0,2,
- 0,4 до 0,6,
- 8 до 8,4.
Допълнение 2
(Зал., предишно Допълнение 4, изм. и доп. - ДВ, бр. 72 от 2014 г, в сила от 30.06.2014 г.)
| ИА "АА" |
| Сертификат |
| за одобряване на типа по отношение монтирането на устройствата за осветяване и светлинна сигнализация на тип двуколесен мотопед |
| ОБРАЗЕЦ |
| 1. Марка или търговско наименование на превозното средство: |
| 3. Наименование и адрес на производителя: |
| 4. Наименование и адрес на упълномощения представител на |
| 5. Задължителни устройства за осветяване, монтирани върху ПС, |
| 6. Незадължителни устройства за осветяване, монтирани върху |
| 8. Превозното средство е представено за одобряване на типа на: |
| (*1) Да се посочи за всяко устройство на отделен лист точното обозначение на типа на устройствата, удовлетворяващи изискванията на това приложение. |
| (*2) Само за двуколесни мотопеди с педали. |
| (*3) С изключение на мотопедите, посочени в т. B.14 на раздел I. |
| (*) Излишното се зачертава. |
Раздел ІІІ
Изисквания към триколесните и леките четириколесни мотопеди
1. Всеки триколесен мотопед да е оборудван с изброените по-долу устройства за осветяване и светлинна сигнализация:
1.1. фар за къса светлина;
1.2. предна габаритна светлина;
1.3. задна габаритна светлина;
1.4. заден нетриъгълен светоотражател;
1.5. светоотражатели върху педалите, само за триколесните мотопеди с педали;
1.6. стоп-сигнал;
1.7. пътепоказатели, само за триколесни мотопеди със затворена каросерия;
1.8. (нова - ДВ, бр. 72 от 2014 г, в сила от 30.06.2014 г.) осветител на задния регистрационен номер.
2. На всеки триколесен мотопед могат да се монтират допълнително и следните устройства за осветяване и светлинна сигнализация:
2.1. фар за дълга светлина;
2.2. пътепоказатели за триколесните мотопеди без затворена каросерия;
2.3. (изм. - ДВ, бр. 72 от 2014 г, в сила от 30.06.2014 г.) дневни светлини;
2.4. странични нетриъгълни светоотражатели;
2.5. преден фар против мъгла;
2.6. заден фар против мъгла;
2.7. фар за заден ход;
2.8. аварийна сигнализация.
3. Устройствата за осветяване и светлинна сигнализация по т. 1 и 2 се монтират в съответствие с изискванията, посочени в т. 6.
4. Монтирането на устройства за осветяване и светлинна сигнализация, различни от посочените в т. 1 и 2, е забранено.
5. Устройствата за осветяване и светлинна сигнализация, посочени в т. 1 и 2, които са одобрени типово за мотоциклети съгласно Директива 97/24/ЕО или за ПС от категории M1 и N1 съгласно приложимите директиви 76/757/ЕИО, 76/758/ЕИО, 76/759/ЕИО, 76/760/ЕИО, 76/761/ЕИО, 76/762/ЕИО, 77/538/ЕИО или 77/539/ЕИО, се допускат също и за триколесните и леките четириколесни мотопеди.
6. Специални изисквания за монтиране
6.1. Фарове за дълга светлина
6.1.1. Брой: един или два.
Въпреки това за триколесните мотопеди, чиято максимална широчина надвишава 1300 mm, се изискват два фара за дълга светлина.
6.1.2. Схема на монтиране: няма специални изисквания.
6.1.3. Разположение
6.1.3.1. По широчина:
- Един независим фар за дълга светлина може да е монтиран над или под или встрани от друго предно светлинно устройство. Когато тези светлинни устройства са едно над друго, оптическият център на фара за дълга светлина се разполага в средната надлъжна равнина на ПС. Когато тези светлинни устройства са едно до друго, техните оптически центрове трябва да бъдат симетрични спрямо средната надлъжна равнина на ПС.
- Един фар за дълга светлина, съвместен с едно друго предно светлинно устройство, се монтира така, че неговият оптически център да бъде разположен в средната надлъжна равнина на ПС. Когато на ПС е монтиран един независим фар за къса светлина, разположен встрани от фара за дълга светлина, техните оптически центрове трябва да бъдат симетрични спрямо средната надлъжна равнина на ПС.
- Два фара за дълга светлина, единият от които или и двата са съвместени с друго предно светлинно устройство, се монтират така, че техните оптически центрове да бъдат симетрични спрямо средната надлъжна равнина на ПС.
6.1.3.2. По дължина: в предната част на ПС. Това изискване се счита за изпълнено, ако излъчваната светлина не причинява неудобства на водача нито пряко, нито косвено чрез огледалата за обратно виждане и/или други отразяващи повърхности на ПС.
6.1.3.3. В случай на един независим фар за дълга светлина разстоянието между края на неговата светеща повърхност и края на светещата повърхност на фара за къса светлина не трябва да е по-голямо от 200 mm за всяка двойка светлинни устройства.
6.1.4. Геометрична видимост
Видимостта на светещата повърхност и в зоните, които не изглеждат осветени в разглежданото направление на наблюдение, се осигурява във вътрешността на едно разходящо се пространство, ограничено от образуващите, допиращи се по целия контур на светещата повърхност и сключващи ъгъл най-малко от 5° спрямо условната оптическа ос на фара. Като начало на ъглите на геометрична видимост се разглежда контурът на проекцията на светещата повърхност върху напречна равнина, допираща се до предната част на стъклото на фара за дълга светлина.
6.1.5. Ориентация: напред.
Фарът за дълга светлина може да се завърта в зависимост от завъртането на кормилото.
6.1.6. Той може да е групиран с фара за къса светлина и предната габаритна светлина.
6.1.7. Той не може да е комбиниран с друго светлинно устройство.
6.1.8. Той може да е съвместен:
6.1.8.1. с фара за къса светлина;
6.1.8.2. с предната габаритна светлина.
6.1.9. Електрическо свързване
Фаровете за дълга светлина се запалват едновременно. При преминаване от режим на къса светлина в режим на дълга светлина се изисква едновременно запалване на всички фарове за дълга светлина. При преминаване от режим на дълга светлина в режим на къса светлина всички фарове за дълга светлина загасват едновременно. Фаровете за къса светлина могат да остават запалени заедно с фаровете за дълга светлина.
6.1.10. (изм. - ДВ, бр. 72 от 2014 г, в сила от 30.06.2014 г.) Сигнализатор за включване: задължително, когато е монтиран фар за дълга светлина (синьо немигащо сигнално устройство).
6.1.11. (нова - ДВ, бр. 72 от 2014 г, в сила от 30.06.2014 г.) Други изисквания:
- фаровете за дълга светлина на превозни средства, които са склонни да се накланят в завои, могат да бъдат оборудвани със система за корекция на хоризонталния наклон (СКХН), както е определена в т. 2.25 от Правило № 53 на ИКЕ на ООН, при условие че всички съответни изисквания на посоченото правило, приложими за СКХН, са изпълнени;
- комбинираната стойност на максималния интензитет на всички фарове за дълга светлина, които могат да бъдат задействани по едно и също време, не трябва да надвишава 430 000 cd, което съответства на базова стойност 100.
6.2. Фар за къса светлина
6.2.1. Брой: един или два.
Въпреки това за триколесните мотопеди, чиято максимална широчина надвишава 1300 mm, се изискват два фара за къса светлина.
6.2.2. Схема на монтиране: няма специални изисквания.
6.2.3. Разположение
6.2.3.1. (изм. - ДВ, бр. 72 от 2014 г, в сила от 30.06.2014 г.) По широчина:
- един независим фар за къса светлина може да се монтира над или под, или встрани от друго предно светлинно устройство; когато тези светлинни устройства са едно над друго, оптическият център на фара за къса светлина се разполага в средната надлъжна равнина на превозното средство; когато тези светлинни устройства са едно до друго, техните оптически центрове са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на превозното средство;
- един независим фар за къса светлина, съвместен с друго предно светлинно устройство, се монтира така, че неговият оптически център да е разположен в средната надлъжна равнина на превозното средство;. когато на превозното средство е монтирано друго предно светлинно устройство, разположено встрани от фара за къса светлина, оптическите центрове на двете светлинни устройства са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на превозното средство;
- два фара за къса светлина, единият от които или и двата са съвместени с друго предно светлинно устройство, се монтират така, че техните оптически центрове да са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на превозното средство;
- когато има два фара за къса светлина, страничното разстояние между външните ръбове на повърхността на излъчване на светлина и най-външните ръбове на превозното средство не трябва да надвишава 400 mm.
6.2.3.2. По височина: минимум на 500 mm и максимум на 1200 mm над терена.
6.2.3.3. По дължина: в предната част на ПС. Това изискване се счита за изпълнено, ако излъчваната светлина не причинява неудобства на водача нито пряко, нито косвено посредством огледалата за обратно виждане и/или други отразяващи повърхности на ПС.
6.2.4. Геометрична видимост
Тя е определена от ъглите a и b така, както са определени в т. A.10 на раздел I:
a = 15° нагоре и 10° надолу;
b = 45° наляво и надясно, ако има само един фар за къса светлина;
45° навън и 10° навътре, ако има два фара за къса светлина.
6.2.5. Ориентация: напред.
Фарът за къса светлина може да се завърта едновременно със завъртането на кормилото.
6.2.6. Той може да е групиран с фара за дълга светлина и предната габаритна светлина.
6.2.7. Той не може да е комбиниран с друго светлинно устройство.
6.2.8. Той може да е съвместен с фара за дълга светлина и с предната габаритна светлина.
6.2.9. Електрическо свързване
Командата за преминаване в режим на къса светлина осигурява едновременно загасянето на фара за дълга светлина, докато фарът за къса светлина може да остава запален заедно с фара за дълга светлина.
6.2.10. Сигнализатор за включване: не е задължителен
Зелен светлинен сигнализатор с непрекъснато действие.
6.2.11. (нова - ДВ, бр. 72 от 2014 г, в сила от 30.06.2014 г.) Други изисквания:
- фаровете за къса светлина на превозни средства, които са склонни да се накланят в завои, могат да бъдат оборудвани със система за корекция на хоризонталния наклон (СКХН), както е определена в т. 2.25 от Правило № 53 на ИКЕ на ООН, при условие че всички съответни изисквания на посоченото правило, приложими за СКХН, са изпълнени;
- фарове за къса светлина, при които най-ниската точка на повърхността на излъчване на светлина се намира на 0,8 m или по-малко над терена, се настройват за първоначален наклон между -1,0 % и -1,5 %; точната стойност може да бъде обявена от производителя;
- фарове за къса светлина, при които най-ниската точка на повърхността на излъчване на светлина се намира между 0,8 m и 1,0 m над терена, се настройват за първоначален наклон между -1,0 % и -2,0 %; точната стойност може да бъде обявена от производителя;
- фарове за къса светлина, при които най-ниската точка на повърхността на излъчване на светлина се намира на 1,0 m или повече над терена, се настройват за първоначален наклон между -1,5 % и -2,0 %; точната стойност може да бъде обявена от производителя;
- при фарове за къса светлина, които имат източник на светлина с номинален светлинен поток, ненадвишаващ 2000 лумена, и първоначален наклон между -1,0 % и -1,5 %, вертикалният наклон се запазва между -0,5 % и -2,5 % при всички условия на натоварване; вертикалният наклон се запазва между -1,0 % и -3,0 %, когато първоначалният наклон е настроен между -1,5 % и -2,0 %; външно устройство за регулиране може да се използва с цел изпълнение на изискванията, при условие че не са необходими инструменти, различни от тези, които се доставят с превозното средство;
- при фарове за къса светлина, които имат източник на светлина с номинален светлинен поток, надвишаващ 2000 лумена, и първоначален наклон между -1,0 % и -1,5 %, вертикалният наклон се запазва между -0,5 % и -2,5 % при всички условия на натоварване; вертикалният наклон се запазва между -1,0 % и -3,0 %, когато първоначалният наклон е настроен между -1,5 % и -2,0 %; устройство за регулиране на фаровете може да се използва с цел изпълнение на изискванията на тази точка, при условие че неговото функциониране е напълно автоматично и времето за реакция е по-малко от 30 секунди.";
6.2.11.1. (нова - ДВ, бр. 72 от 2014 г, в сила от 30.06.2014 г.) Условия на изпитване:
- изискванията за наклона в т. 6.2.11 се проверяват, както следва:
- превозно средство с неговата маса в готовност за движение и маса 75 kg, симулираща водача;
- напълно натоварено превозно средство, като масата е разпределена по такъв начин, че да се постигне максималното натоварване на ос, както е обявено от производителя за това условие на натоварване;
- превозно средство с маса 75 kg, симулираща водача, което е допълнително натоварено по такъв начин, че да се постигне допустимото максимално натоварване на задната ос, както е обявено от производителя; в този случай обаче натоварването на предната ос трябва да е възможно най-малко;
- преди да се извърши измерване, превозното средство трябва да се разклати три пъти и след това да се премести напред и назад с най-малко едно пълно завъртане на колелата.
6.3. Пътепоказатели
6.3.1. Брой: по два на всяка страна.
6.3.2. Схема на монтиране: два пътепоказателя отпред и два пътепоказателя отзад.
6.3.3. Разположение
6.3.3.1. По широчина:
- най-отдалечените от средната надлъжна равнина краища на светещите повърхности не трябва да се намират на повече от 400 mm от края на габаритната широчина на ПС;
- вътрешните краища на светещите повърхности трябва да се намират на разстояние най-малко от 500 mm;
- трябва да има минимално разстояние между светещите повърхности на пътепоказателите и на най-близко разположените фарове за къса светлина от:
- 75 mm в случай на пътепоказател с минимална интензивност от 90 cd;
- 40 mm в случай на пътепоказател с минимална интензивност от 175 cd;
- 20 mm в случай на пътепоказател с минимална интензивност от 250 cd;
- по-малко или равно на 20 mm в случай на пътепоказател с минимална интензивност от 400 cd.
6.3.3.2. По височина: минимум на 350 mm и максимум на 1500 mm над терена.
6.3.4. Геометрична видимост
Хоризонтални ъгли: виж допълнение 2.
Вертикални ъгли: 15° над и под хоризонталата.
Въпреки това вертикалният ъгъл под хоризонталата може да се намали до 5°, ако височината на светлинните устройства е по-малка от 750 mm над терена.
6.3.5. Ориентация
Предните пътепоказатели могат да се завъртат едновременно със завъртането на кормилото.
6.3.6. Те могат да са групирани с едно или няколко светлинни устройства.
6.3.7. Те не могат да са комбинирани с друго светлинно устройство.
6.3.8. Те не могат да са съвместени с друго светлинно устройство.
6.3.9. Електрическо свързване
Запалването на пътепоказателите е независимо от това на другите светлинни устройства. Всички пътепоказатели, разположени от една и съща страна на ПС, се запалват и загасят с една и съща команда.
6.3.10. Сигнализатор за включване - може да е оптичен или звуков или оптичен и звуков, не е задължителен.
Ако е оптичен, той трябва да е с прекъснато действие и зелен цвят и да се вижда при всички нормални условия на движение; в случай на неизправно действие на някой от пътепоказателите сигнализаторът загасва или остава запален постоянно, или изменя забележимо честотата на прекъсването. Ако е звуков, той трябва да се чува ясно и да показва същите режими на работа както оптичния сигнализатор.
6.3.11. Други изисквания
Посочените характеристики се измерват, когато електрическият генератор захранва само веригите, необходими за функционирането на двигателя и устройствата за осветяване.
6.3.11.1. Включването на командата за светлинен сигнал трябва да е последвано от запалването на светлинното устройство със закъснение не по-голямо от една секунда и от първото загасване на светлинното устройство със закъснение не по-голямо от една секунда и половина.
6.3.11.2. За всички превозни средства, при които пътепоказателите се захранват с постоянен ток:
6.3.11.2.1. честотата на прекъсването на светлината е 90 ± 30 периода за минута;
6.3.11.2.2. прекъсването при пътепоказателите, разположени от една и съща страна на ПС, се извършва с една и съща честота и фаза.
6.3.11.3. За ПС, при което пътепоказателите се захранват с променлив ток, когато честотата на въртене на двигателя е между 50 и 100 % от честотата на въртене, съответстваща на максималната скорост на ПС:
6.3.11.3.1. честотата на прекъсването на светлината е 90 ± 30 периода за минута;
6.3.11.3.2. прекъсването при пътепоказателите, разположени от една и съща страна на ПС, може да се извършва едновременно или алтернативно; предните светлинни устройства да не се виждат отзад, а задните светлинни устройства - отпред, в зоните, определени в допълнение 1.
6.3.11.4. За ПС, при което пътепоказателите се захранват с променлив ток, когато честотата на въртене на двигателя е между определената от производителя честота на въртене на празен ход и 50 % от честотата на въртене, съответстваща на максималната скорост на ПС:
6.3.11.4.1. честотата на прекъсването на светлината е между 120 и 45 периода за минута;
6.3.11.4.2. прекъсването при пътепоказателите, разположени от една и съща страна на ПС, може да се извършва едновременно или алтернативно; предните светлинни устройства не се виждат отзад, а задните светлинни устройства - отпред, в зоните, определени в допълнение 1.
6.3.11.5. В случай на неизправност на единия пътепоказател не от късо съединение другият пътепоказател трябва да продължи прекъснатото си действие или да остане запален. В този случай честотата на прекъсването може да се различава от предписаната.
6.4. Стоп-сигнал
6.4.1. (изм. - ДВ, бр. 72 от 2014 г, в сила от 30.06.2014 г.) Брой:
- един или два в случай на превозни средства с габаритна широчина, ненадвишаваща 1300 mm;
- два в случай на превозни средства с габаритна широчина, надвишаваща 1300 mm;
- допълнителен стоп-сигнал от категория S3 или S4 (т.е. централен високо монтиран стоп-сигнал) може да се монтира, при условие че всички съответни изисквания на Правило № 48 на ИКЕ на ООН, приложими за монтажа на такива стоп-сигнали на превозни средства от категория M1, са изпълнени.
6.4.2. Схема на монтиране - няма специално изискване.
6.4.3. Разположение
6.4.3.1. По широчина: ако има само един стоп-сигнал, неговият оптически център се разполага в средната надлъжна равнина на ПС или ако има два стоп-сигнала, те са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на ПС. При превозните средства с две задни колела между двете светлинни устройства трябва да има минимум 600 mm. Това разстояние може да се намали до 400 mm, ако габаритната широчина на ПС е по-малка от 1300 mm.
6.4.3.2. По височина; минимум на 250 mm и максимум на 1500 mm над терена.
6.4.3.3. По дължина: отзад на ПС.
6.4.4. Геометрична видимост
Хоризонтален ъгъл: 45° наляво и надясно.
Вертикален ъгъл: 15° под и над хоризонталата.
Въпреки това вертикалният ъгъл под хоризонталата може да се намали до 5°, ако височината на светлинните устройства е по-малка от 750 mm.
6.4.5. Ориентация: назад от ПС.
6.4.6. Стоп-сигналът може да е групиран с едно или няколко задни светлинни устройства.
6.4.7. Той не може да е комбиниран с друго светлинно устройство.
6.4.8. Той може да е съвместен със задното габаритно устройство.
6.4.9. Електрическо свързване - стоп-сигналът трябва да се запалва при всяко използване на поне една от работните спирачки.
6.4.10. Сигнализатор за включване - забранен.
6.5. Предна габаритна светлина
6.5.1. Брой: една или две.
За триколесните мотопеди, чиято максимална широчина надвишава 1300 mm, се изискват две предни габаритни светлини.
6.5.2. Схема на монтиране: няма специални изисквания.
6.5.3. Разположение
6.5.3.1. (изм. - ДВ, бр. 72 от 2014 г, в сила от 30.06.2014 г.) По широчина:
- една независима предна габаритна светлина може да се монтира над или под, или встрани от друго предно светлинно устройство; когато тези светлинни устройства са едно над друго, оптическият център на предната габаритна светлина се разполага в средната надлъжна равнина на превозното средство; когато тези светлинни устройства са едно до друго, техните оптически центрове са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на превозното средство;
- една независима предна габаритна светлина, съвместена с друго предно светлинно устройство, се монтира така, че нейният оптически център да е разположен в средната надлъжна равнина на превозното средство; когато на превозното средство е монтирано друго предно светлинно устройство, разположено встрани от предната габаритна светлина, оптическите центрове на двете светлинни устройства са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на превозното средство;
- две предни габаритни светлини, едната от които или и двете са съвместени с друго предно светлинно устройство, се монтират така, че техните оптически центрове да са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на превозното средство;
- когато има две предни габаритни светлини, страничното разстояние между външните ръбове на повърхността на излъчване на светлина и най-външните ръбове на превозното средство не трябва да надвишава 400 mm.
6.5.3.2. По височина: минимум на 350 mm и максимум на 1200 mm над терена.
6.5.3.3. По дължина: отпред на ПС.
6.5.4. Геометрична видимост
Хоризонтален ъгъл: 80° наляво и надясно, ако има една габаритна светлина; 80° навън и 45° навътре, ако има две габаритни светлини.
Вертикален ъгъл: 15° над и под хоризонталата.
Въпреки това вертикалният ъгъл под хоризонталата може да се намали до 5°, ако височината на светлинното устройство е по-малка от 750 mm.
6.5.5. Ориентация: напред.
Предната габаритна светлина може да се завърта едновременно със завъртането на кормилото.
6.5.6. Тя може да е групирана с всяко друго предно светлинно устройство.
6.5.7. Тя може да е съвместена с всяко друго предно светлинно устройство.
6.5.8. Електрическо свързване - няма специални изисквания.
6.5.9. Сигнализатор за включване: не е задължителен
Зелен светлинен сигнализатор с непрекъснато действие.
6.5.10. Други изисквания: няма.
6.6. Задна габаритна светлина
6.6.1. Брой: една или две.
За триколесните мотопеди, чиято максимална широчина надвишава 1300 mm, се изискват две задни габаритни светлини.
6.6.2. Схема на монтиране: няма специални изисквания.
6.6.3. Разположение
6.6.3.1. (изм. - ДВ, бр. 72 от 2014 г, в сила от 30.06.2014 г.) По широчина:
- една задна габаритна светлина се монтира на превозното средство така, че оптическият център на задната габаритна светлина да е разположен в средната надлъжна равнина на превозното средство;
- две задни габаритни светлини се монтират на превозното средство така, че оптическите центрове на задните габаритни светлини да са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на превозното средство;
- в случай на превозни средства с две задни колела и габаритна широчина, надвишаваща 1300 mm, страничното разстояние между външните ръбове на повърхността на излъчване на светлина и най-външните ръбове на превозното средство не трябва да надвишава 400 mm.
6.6.3.2. По височина: минимум на 250 mm и максимум на 1500 mm над терена.
6.6.3.3. По дължина - отзад на ПС.
6.6.4. Геометрична видимост:
Хоризонтален ъгъл: 80° наляво и надясно, ако има една габаритна светлина; 80° навън и 45° навътре, ако има две габаритни светлини.
Вертикален ъгъл: 15° над и под хоризонталата.
Въпреки това вертикалният ъгъл под хоризонталата може да се намали до 5°, ако височината на светлинното устройство е по-малка от 750 mm.
6.6.5. Ориентация - назад.
6.6.6. Задната габаритна светлина може да е групирана с всяко друго задно светлинно устройство.
6.6.7. Тя може да е съвместена със стоп-сигнала или със задния нетриъгълен светоотражател, или и с двата.
6.6.8. Електрическо свързване - няма специално изискване.
6.6.9. Сигнализатор за включване: не е задължителен.
Неговата функция да се извършва от устройството, предвидено за предната габаритна светлина, ако има такова.
6.6.10. Други изисквания: няма.
6.7. Заден нетриъгълен светоотражател
6.7.1. Брой: един или два от клас IА (1).
За триколесните мотопеди, чиято максимална широчина надвишава 1000 mm, се изискват два задни нетриъгълни светоотражателя.
6.7.2. Схема на монтиране: няма специални изисквания.
6.7.3. Разположение
6.7.3.1. (изм. - ДВ, бр. 72 от 2014 г, в сила от 30.06.2014 г.) По широчина:
- когато има само един заден светоотражател, той се монтира на превозното средство така, че неговият оптически център да е разположен в средната надлъжна равнина на превозното средство;
- когато има два задни светоотражателя, те се монтират на превозното средство така, че техните оптически центрове да са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на превозното средство;
- когато има два задни светоотражателя, страничното разстояние между външните ръбове на повърхността на излъчване на светлина и най-външните ръбове на превозното средство не трябва да надвишава 400 mm.
6.7.3.2. По височина: минимум на 250 mm и максимум на 900 mm над терена.
6.7.3.3. По дължина: отзад на ПС.
6.7.4. Геометрична видимост
Хоризонтални ъгли: 30° наляво и надясно.
Вертикални ъгли: 15° под и над хоризонталата.
Въпреки това вертикалният ъгъл под хоризонталата може да се намали до 5°, ако височината на светоотражателя е по-малка от 750 mm над терена.
6.7.5. Ориентация: назад.
6.7.6. Задният нетриъгълен светоотражател може да е групиран с всяко друго светлинно устройство.
6.7.7. Други изисквания: светещата повърхност на светоотражателя може да има общи части със светещата повърхност на което и да е друго червено светлинно устройство, разположено отзад.
6.8. Светоотражатели върху педалите
На всеки педал на триколесния мотопед се монтират два светоотражателя. Те се монтират така, че работните им повърхности да са външни спрямо самия педал, да са перпендикулярни на опорната равнина на педала и условната им оптическа ос да е успоредна на средната надлъжна равнина на ПС.
6.8.1. Брой: четири светоотражателя или групи светоотражатели.
6.8.2. Схема на монтиране: няма специални изисквания.
6.8.3. Други изисквания
Плоскостта на светещата повърхност на светоотражателя трябва да потъва в рамката. Светоотражателите се монтират в корпуса на педала така, че се виждат добре отпред и отзад на ПС. Условната оптическа ос на светоотражателите, чиято форма трябва да е нагодена към формата на корпуса на педала, трябва да е перпендикулярна на оста на педала. Светоотражатели върху педалите се монтират само върху педали на ПС, които посредством колена или други подобни устройства могат да служат като средство за придвижване вместо двигателя. Те не се монтират върху педали, които служат за команди в ПС или които служат само за опори на краката на водача или пътника.
6.9. Странични нетриъгълни светоотражатели
6.9.1. Брой: един или два от клас IА (1).
6.9.2. Схема на монтиране - няма специално изискване.
6.9.3. Разположение
6.9.3.1. По широчина: няма специални изисквания.
6.9.3.2. По височина: минимум на 300 mm и максимум на 900 mm над терена.
6.9.3.3. По дължина - тя трябва да е такава, че при нормални условия устройството да не се закрива от водача или пътника или от облеклото им.
6.9.4. Геометрична видимост
Хоризонтални ъгли: 30° напред и назад.
Вертикални ъгли: 15° под и над хоризонталата.
Вертикалният ъгъл под хоризонталата може да се намали до 5°, ако височината на светоотражателя е по-малка от 750 mm.
6.9.5. Ориентация: условната оптическа ос на светоотражателите е перпендикулярна на средната надлъжна равнина на ПС и ориентирана навън. Разположените отпред светоотражатели могат да се завъртат едновременно със завъртането на кормилото.
6.9.6. Страничният нетриъгълен светоотражател може да е групиран с други устройства за сигнализация.
6.10. Осветител на задния регистрационен номер
6.10.1. Брой: един.
Устройството може да е съставено от различни оптични елементи, предназначени за осветяване на мястото на номера.
| 6.10.2. Схема на монтиране | Такива, че |
| 6.10.3. Разположение | устройството |
| 6.10.3.1. По широчина: | да осветява |
| 6.10.3.2. По височина: | мястото, |
| 6.10.3.3. По дължина: | предназначено |
| 6.10.4. Геометрична видимост | за регистра- |
| 6.10.5. Ориентация | ционния номер |
6.10.6. Осветителят на задния регистрационен номер може да е групиран с едно или няколко задни светлинни устройства.
6.10.7. Той може да е комбиниран със задната габаритна светлина.
6.10.8. Той не може да е съвместен с друго светлинно устройство.
6.10.9. Електрическо свързване - няма специално изискване.
6.10.10. Сигнализатор за включване: не е задължителен.
Неговата функция се изпълнява от същия сигнализатор, който е предвиден за габаритната светлина.
6.10.11. Други изисквания: няма.
6.11. Предни фарове против мъгла
6.11.1. Изискванията са идентични с посочените в т. 6.7.1 - 6.7.11 на раздел VI.
6.12. Задни фарове против мъгла
6.12.1. Изискванията са идентични с посочените в т. 6.8.1 - 6.8.11 на раздел VI.
6.13. Фарове за заден ход
6.13.1. Изискванията са идентични с посочените в т. 6.9.1 - 6.9.10 на раздел VI.
6.14. Аварийна сигнализация
6.14.1. Изискванията са идентични с посочените в т. 6.10.1 - 6.10.4 на раздел VI.
6.15. (нова - ДВ, бр. 72 от 2014 г, в сила от 30.06.2014 г.) Дневни светлини
6.15.1. Брой:
- една или две в случай на превозни средства с габаритна широчина, ненадвишаваща 1300 mm;
- две в случай на превозни средства с габаритна широчина, надвишаваща 1300 mm.
6.15.2. Схема на монтиране:
- няма специални изисквания.
6.15.3. Разположение:
6.15.3.1. По широчина:
- една независима дневна светлина може да се монтира над или под, или встрани от друго предно светлинно устройство; когато тези светлинни устройства са едно над друго, оптическият център на дневната светлина се разполага в средната надлъжна равнина на превозното средство; когато тези светлинни устройства са едно до друго, техните оптически центрове са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на превозното средство;
- една независима дневна светлина, съвместена с друго предно светлинно устройство, се монтира така, че нейният оптически център да е разположен в средната надлъжна равнина на превозното средство; когато на превозното средство е монтирано друго предно светлинно устройство, разположено встрани от дневната светлина, оптическите центрове на двете светлинни устройства са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на превозното средство;
- две дневни светлини, едната от които или и двете са съвместени с друго предно светлинно устройство, се монтират така, че техните оптически центрове да са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на превозното средство;
- вътрешните ръбове на повърхността на излъчване на светлина да се намират на разстояние най-малко 500 mm един от друг в случай на превозни средства с габаритна широчина, надвишаваща 1300 mm.
6.15.3.2. По височина:
- минимум на 250 mm и максимум на 1500 mm над терена.
6.15.3.3. По дължина:
- в предната част на превозното средство; това изискване се счита за изпълнено, ако излъчваната светлина не причинява неудобства на водача нито пряко, нито косвено, когато се отразява в огледалата за обратно виждане и/или други отразяващи повърхности на превозното средство.
6.15.3.4. Разстояние:
- когато разстоянието между предния пътепоказател и дневната светлина е по-малко или равно на 40 mm, електрическото свързване на дневната светлина от съответната страна на превозното средство е такова, че:
- светлината е изгасена, или
- нейният светлинен интензитет е намален до ниво, което не надвишава 140 cd,
през целия период (интервал "запален" и интервал "изгасен") на действие на съответния преден пътепоказател.
6.15.4. Геометрична видимост:
- a = 10° нагоре и 10° надолу;
- b = 20° наляво и надясно, когато има само една дневна светлина;
- b = 20° навън и 20° навътре, когато има две дневни светлини.
6.15.5. Ориентация:
- напред; могат да се движат в зависимост от завъртането на кормилото.
6.15.6. Електрическо свързване:
- всички дневни светлини трябва да се включват, когато контактният ключ е задействан; те обаче могат да останат изключени, ако са изпълнени следните условия:
- при автоматична предавателна кутия - лостът за превключване на предавките е в положение "паркиране";
- спирачката за паркиране е задействана, или
- преди превозното средство да бъде приведено в движение за пръв път, след всяко ръчно задействане на контактния ключ и системата за задвижване на превозното средство;
- дневните светлини могат да се изключват ръчно; това обаче трябва да е възможно само когато скоростта на превозното средство не надвишава 10 km/h; светлините трябва да се включват автоматично отново, когато скоростта на превозното средство надвиши 10 km/h или когато превозното средство е изминало повече от 100 m;
- дневните светлини се изключват автоматично, когато:
- превозното средство е спряно посредством контактния ключ;
- предните фарове против мъгла са задействани;
- фаровете са задействани, освен когато се използват за подаване на периодични светлинни предупреждения през кратки интервали от време, както и
- при условия на общо осветление, по-малко от 1000 лукса, когато указаната скорост от устройството за измерване на скоростта на превозното средство все още не е ясно четлива (например, когато осветлението на устройството за измерване на скоростта винаги е включено) и превозното средство не е оборудвано със зелено немигащо сигнално устройство в съответствие с т. 6.5.9 или специален зелен сигнализатор за включване за дневните светлини, обозначен със съответния символ; в този случай фаровете за къса светлина и устройствата за осветяване, които се изискват в т. 11 от част В на раздел I, трябва да се задействат автоматично едновременно в рамките на две секунди, след като общата осветеност спадне под 1000 лукса; когато условията на общо осветление впоследствие достигнат ниво най-малко 7000 лукса, дневните светлини трябва да се включат автоматично отново, а фаровете за къса светлина и устройствата за осветяване, които се изискват в т. 11 от част В на раздел I, трябва да се изключат едновременно в рамките на пет до 300 секунди (т.е. изисква се напълно автоматична смяна на светлините, когато за водача не са налице видими признаци и стимули, за да задейства нормалното осветление, когато навън е тъмно).
6.15.7. Сигнализатор за включване:
- не е задължителен.
________________________
(*1) Съгласно класификацията, посочена в Наредба № 114 от 2004 г. за одобряване типа на светоотражателите на нови моторни превозни средства и техните ремаркета.
Допълнение 1
Видимост на червените светлини отпред и на белите светлини отзад
(виж т. B.9 от раздел I и т. 6.3.11.4.2)
Фиг. 1. Видимост на червена светлина отпред
Фиг. 2. Видимост на бяла светлина отзад
Допълнение 2
Схема на монтиране
Пътепоказател - геометрична видимост
Допълнение 3
Списък с данни по отношение монтирането на устройствата за осветяване и светлинна сигнализация на тип триколесни мотопеди
(прилага се към заявлението за одобряване на типа, когато то е направено независимо от заявлението за одобряване типа на ПС)
Пореден № (посочва се от заявителя): ……………………
Заявлението за одобряване по отношение монтирането на устройствата за осветяване и светлинна сигнализация на тип триколесни или леки четириколесни мотопеди съдържа следните точки от буква А на приложение II от Директива 2002/24/ЕО:
- 0,1;
- 0,2;
- 0,4 до 0,6;
- 8 до 8,4.
Допълнение 4
(Изм. и доп. - ДВ, бр. 72 от 2014 г, в сила от 30.06.2014 г.)
| ИА "АА" |
| Сертификат |
| за одобряване типа на триколесни мотопеди по отношение монтирането на устройствата за осветяване и светлинна сигнализация |
| ОБРАЗЕЦ |
| 1. Марка или търговско наименование на превозното средство: |
| 3. Наименование и адрес на производителя: |
| 4. Наименование и адрес на упълномощения представител на |
| 5. Задължителни устройства за осветяване, монтирани върху ПС, |
| 5.6. Пътепоказатели за триколесните мотопеди със затворена |
| 6. Незадължителни устройства за осветяване, монтирани върху |
| 6.2. Пътепоказатели за триколесните мотопеди без затворена |
| (*1) Да се посочи за всяко устройство на отделен лист точното обозначение на типа на устройствата, удовлетворяващи изискванията на това приложение. |
| (*2) Само за триколесни мотопеди с педали. |
| (*) Излишното се зачертава. |
Раздел ІV
Изисквания към двуколесните мотоциклети
1. (изм. - ДВ, бр. 72 от 2014 г, в сила от 30.06.2014 г.) Превозните средства от категория L3e трябва да отговарят на всички съответни изисквания на Правило № 53 на ИКЕ на ООН с изключение на т. 5.14.9.
2. На всеки двуколесен мотоциклет могат да се монтират допълнително и следните устройства за осветяване и светлинна сигнализация:
2.1. преден фар против мъгла;
2.2. заден фар против мъгла;
2.3. аварийна сигнализация;
2.4. странични нетриъгълни светоотражатели.
3. Устройствата за осветяване и светлинна сигнализация по т. 1 и 2 се монтират в съответствие с изискванията, посочени в т. 6.
4. Монтирането на устройства за осветяване и светлинна сигнализация, различни от посочените в т. 1 и 2, е забранено.
5. Устройствата за осветяване и светлинна сигнализация, посочени в т. 1 и 2, които са одобрени типово за ПС от категории M1 и N1 в съответствие с приложимите директиви 76/757/ЕИО, 76/758/ЕИО, 76/759/ЕИО, 76/760/ЕИО, 76/761/ЕИО, 76/762/ЕИО, 77/538/ЕИО или 77/539/ЕИО, се допускат също и за мотопеди.
6. Специални изисквания за монтиране
6.1. Фар за дълга светлина
6.1.1. Брой: един или два.
6.1.2. Схема на монтиране: няма специални изисквания.
6.1.3. Разположение
6.1.3.1. По широчина:
- Един независим фар за дълга светлина може да е монтиран над или под или встрани от друго предно светлинно устройство; когато тези светлинни устройства са едно над друго, оптическият център на фара за дълга светлина се разполага в средната надлъжна равнина на ПС; когато тези светлинни устройства са едно до друго, техните оптически центрове са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на ПС.
- Един фар за дълга светлина, съвместен с друго предно светлинно устройство, се монтира така, че неговият оптически център да бъде разположен в средната надлъжна равнина на ПС. Когато на ПС е монтиран един независим фар за къса светлина, разположен встрани от фара за дълга светлина, техните оптически центрове са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на ПС.
- Два фара за дълга светлина, единият от които или и двата са съвместени с друго предно светлинно устройство, се монтират така, че техните оптически центрове са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на ПС.
6.1.3.2. По дължина: в предната част на ПС. Това изискване се счита за изпълнено, ако излъчваната светлина не причинява неудобства на водача нито пряко, нито косвено чрез огледалата за обратно виждане и/или други отразяващи повърхности на ПС.
6.1.3.3. При независим фар за дълга светлина разстоянието между края на неговата светеща повърхност и края на светещата повърхност на фара за къса светлина не е по-голямо от 200 mm.
6.1.3.4. В случай на два фара за дълга светлина разстоянието между краищата на светещите им повърхности не е по-голямо от 200 mm.
6.1.4. Геометрична видимост
Видимостта на светещата повърхност и в зоните, които не изглеждат осветени в разглежданото направление на наблюдение, се осигурява във вътрешността на едно разходящо се пространство, ограничено от образуващите, допиращи се по целия контур на светещата повърхност и сключващи ъгъл най-малко от 5° спрямо условната оптическа ос на фара. Като начало на ъглите на геометрична видимост се разглежда контурът на проекцията на светещата повърхност върху напречна равнина, допираща се до предната част на стъклото на фара за дълга светлина.
6.1.5. Ориентация: напред.
Фарът за дълга светлина може да се завърта в зависимост от завъртането на кормилото.
6.1.6. Той може да е групиран с фара за къса светлина и с други предни светлинни устройства.
6.1.7. Той не може да е комбиниран с друго светлинно устройство.
6.1.8. Той може да е съвместен:
6.1.8.1. с фара за къса светлина;
6.1.8.2. с предната габаритна светлина;
6.1.8.3. с предния фар против мъгла.
6.1.9. Електрическо свързване
Фаровете за дълга светлина се запалват едновременно. При преминаване от режим на къса светлина в режим на дълга светлина се изисква запалването на всички фарове за дълга светлина. При преминаване от режим на дълга светлина в режим на къса светлина всички фарове за дълга светлина се загасват едновременно. Фаровете за къса светлина могат да остават запалени заедно с фаровете за дълга светлина.
6.1.10. Сигнализатор за включване:задължителен
Син светлинен сигнализатор с непрекъснато действие.
6.1.11. Други изисквания: максималната интензивност на фаровете за дълга светлина, които могат да са запалени едновременно, не трябва да надвишава 225 000 cd (стойност при одобряването на типа).
6.2. Фарове за къса светлина
6.2.1. Брой: един или два.
6.2.2. Схема на монтиране: няма специални изисквания.
6.2.3. Разположение
6.2.3.1. По широчина:
- Един независим фар за къса светлина може да е монтиран над или под или встрани от друго предно светлинно устройство. Когато тези светлинни устройства са едно над друго, оптическият център на фара за къса светлина се разполага в средната надлъжна равнина на ПС. Когато тези светлинни устройства са едно до друго, техните оптически центрове са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на ПС.
- Един фар за къса светлина, съвместен с друго предно светлинно устройство, се монтира така, че неговият оптически център да бъде разположен в средната надлъжна равнина на ПС. Когато на ПС е монтиран един независим фар за дълга светлина, разположен встрани от фара за къса светлина, техните оптически центрове са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на ПС.
- Два фара за къса светлина, единият от които или и двата са съвместени с друго предно светлинно устройство, се монтират така, че техните оптически центрове да бъдат симетрични спрямо средната надлъжна равнина на ПС.
6.2.3.2. По височина: минимум на 500 mm и максимум на 1200 mm над терена.
6.2.3.3. По дължина: в предната част на ПС. Това изискване се счита за изпълнено, ако излъчваната светлина не причинява неудобства на водача нито пряко, нито косвено посредством огледалата за обратно виждане и/или други отразяващи повърхности на ПС.
6.2.3.4. В случай на два фара за къса светлина разстоянието между краищата на светещите им повърхности не трябва да е по-голямо от 200 mm.
6.2.4. Геометрична видимост
Тя се определя от ъглите a и b така, както те са определени в т. A.10 от раздел I:
a = 15° нагоре и 10° надолу;
b = 45° наляво и надясно, ако има само един фар за къса светлина;
45° навън и 10° навътре, ако има два фара за къса светлина.
Наличието на стени или други елементи в съседство с фара не трябва да предизвиква вторични ефекти, причиняващи неудобства на другите участници в движението по пътищата.
6.2.5. Ориентация: напред.
Фарът за къса светлина може да се завърта едновременно със завъртането на кормилото.
Вертикалната ориентация на светлинния сноп на късата светлина трябва да остава между -0,5 % и -2,5 %, освен ако е монтирано външно устройство за регулиране.
6.2.6. Той може да е групиран с фара за дълга светлина и с други предни светлинни устройства.
6.2.7. Той не може да е комбиниран с друго светлинно устройство.
6.2.8. Той може да е съвместен с фара за къса светлина и с други предни светлинни устройства.
6.2.9. Електрическо свързване
Командата за преминаване в режим на къса светлина осигурява едновременно загасване на фаровете за дълга светлина, докато фарът за къса светлина може да остава запален заедно с фара за дълга светлина.
6.2.10. Сигнализатор за включване: не е задължителен
Зелен светлинен сигнализатор с непрекъснато действие.
6.2.11. Други изисквания: няма.
6.3. Пътепоказатели
6.3.1. Брой: по два на всяка страна.
6.3.2. Схема на монтиране: два пътепоказателя отпред и два пътепоказателя отзад.
6.3.3. Разположение
6.3.3.1. По широчина:
6.3.3.1.1. за предните пътепоказатели трябва едновременно:
6.3.3.1.1.1. да има минимално разстояние 240 mm между светещите им повърхности;
6.3.3.1.1.2. да са разположени навън от вертикалните надлъжни равнини, допиращи се до външните краища на светещата повърхност на фара или фаровете;
6.3.3.1.1.3. минималното разстояние между светещите повърхности на пътепоказателите и на най-близко разположените фарове за къса светлина да е:
- 75 mm в случай на пътепоказател с минимална интензивност от 90 cd;
- 40 mm в случай на пътепоказател с минимална интензивност от 175 cd;
- 20 mm в случай на пътепоказател с минимална интензивност от 250 cd;
- по-малко или равно на 20 mm в случай на пътепоказател с минимална интензивност от 400 cd;
6.3.3.1.2. за задните пътепоказатели разстоянието между вътрешните краища на светещите повърхности е най-малко 180 mm при условие, че са спазени разпоредбите на т. A.10 от раздел I, включително и когато е монтиран задният регистрационен номер.
6.3.3.2. По височина: минимум на 350 mm и максимум на 1200 mm над терена.
6.3.3.3. По дължина: разстоянието напред между напречната равнина, съответстваща на задния край на ПС, и оптическия център на задните пътепоказатели не трябва да е по-голямо от 300 mm.
6.3.4. Геометрична видимост
Хоризонтални ъгли: виж допълнение 2.
Вертикални ъгли: 15° над и под хоризонталата.
Въпреки това вертикалният ъгъл под хоризонталата може да се намали до 5°, ако височината на светлинните устройства е по-малка от 750 mm.
6.3.5. Ориентация
Предните пътепоказатели могат да се завъртат в зависимост от завъртането на кормилото.
6.3.6. Те могат да са групирани с едно или няколко светлинни устройства.
6.3.7. Те не могат да са комбинирани с друго светлинно устройство.
6.3.8. Те не могат да са съвместени с друго светлинно устройство.
6.3.9. Електрическо свързване
Запалването на пътепоказателите е независимо от това на другите светлинни устройства. Всички пътепоказатели, разположени от една и съща страна на ПС, се запалват и загасят с една и съща команда.
6.3.10. Сигнализатор за включване: задължителен.
Той може да е оптичен или звуков или оптичен и звуков. Ако е оптичен, е с прекъснато действие и зелен цвят и се вижда при всички нормални условия на движение; в случай на неизправно действие на някой от пътепоказателите той загасва или остава запален постоянно или изменя забележимо честотата на прекъсването. Ако е звуков, се чува ясно и показва същите условия на работа както оптичния сигнализатор.
6.3.11. Други изисквания
Посочените характеристики се измерват, когато електрическият генератор захранва само веригите, необходими за функционирането на двигателя и устройствата за осветяване.
6.3.11.1. Включването на командата за светлинен сигнал трябва да е последвано от запалването на светлинното устройство с едно закъснение не по-голямо от една секунда и от първото загасване на светлинното устройство с едно закъснение не по-голямо от една секунда и половина.
6.3.11.2. За всички ПС, при които пътепоказателите се захранват с постоянен ток:
6.3.11.2.1. честотата на прекъсването на светлината трябва да е 90 ± 30 периода за минута;
6.3.11.2.2. прекъсването при пътепоказателите от една и съща страна на МПС се извършва с една и съща честота и фаза.
6.3.11.3. За ПС, при което пътепоказателите се захранват с променлив ток, когато честотата на въртене на двигателя е между 50 и 100 % от честотата на въртене, съответстваща на максималната скорост на ПС:
6.3.11.3.1. честотата на прекъсването на светлината е 90 ± 30 периода за минута;
6.3.11.3.2. прекъсването при пътепоказателите от една и съща страна на ПС може да се извършва едновременно или алтернативно; предните светлинни устройства не се виждат отзад, а задните светлинни устройства - отпред, в зоните, определени в допълнение 1.
6.3.11.4. За ПС, при което пътепоказателите се захранват с променлив ток, когато честотата на въртене на двигателя е между определената от производителя честота на въртене на празен ход и 50 % от честотата на въртене, съответстваща на максималната скорост на ПС:
6.3.11.4.1. честотата на прекъсването на светлината е между 120 и 45 периода за минута;
6.3.11.4.2. прекъсването при пътепоказателите от една и съща страна на ПС може да се извършва едновременно или алтернативно; предните светлинни устройства не се виждат отзад, а задните светлинни устройства - отпред, в зоните, определени в допълнение 1.
6.3.11.5. В случай на неизправност не от късо съединение на един пътепоказател другият трябва да продължи прекъснатото си действие или да остане запален, но в тези условия честотата на прекъсването може да се различава от предписаната.
6.4. Стоп-сигнали
6.4.1. Брой: един или два.
6.4.2. Схема на монтиране: няма специални изисквания.
6.4.3. Разположение
6.4.3.1. По широчина: ако има само един стоп-сигнал, неговият оптически център е разположен в средната надлъжна равнина на ПС, или ако има два стоп-сигнала, те са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на ПС.
6.4.3.2. По височина - минимум на 250 mm и максимум на 1500 mm над терена.
6.4.3.3. По дължина: отзад на ПС.
6.4.4. Геометрична видимост
Хоризонтален ъгъл: 45° наляво и надясно.
Вертикален ъгъл: 15° под и над хоризонталата.
Въпреки това вертикалният ъгъл под хоризонталата може да се намали до 5°, ако височината на светлинните устройства е по-малка от 750 mm.
6.4.5. Ориентация: назад от ПС.
6.4.6. Стоп-сигналът може да е групиран с едно или няколко задни светлинни устройства.
6.4.7. Той не може да е комбиниран с друго светлинно устройство.
6.4.8. Той може да е съвместен със задната габаритна светлина.
6.4.9. Електрическо свързване: той трябва да се включва при всяко използване на поне една от работните спирачки.
6.4.10. Сигнализатор за включване: забранен.
6.5. Предни габаритни светлини
6.5.1. Брой: една или две.
6.5.2. Схема на монтиране: няма специално изискване.
6.5.3. Разположение
6.5.3.1. По широчина:
- една независима предна габаритна светлина може да е монтирана над или под или встрани от друго предно светлинно устройство; когато тези светлинни устройства са едно над друго, оптическият център на предната габаритна светлина е разположен в средната надлъжна равнина на ПС; когато тези светлинни устройства са едно до друго, техните оптически центрове са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на ПС;
- една предна габаритна светлина, съвместена с друго предно светлинно устройство, се монтира така, че нейният оптически център да е разположен в средната надлъжна равнина на ПС;
- две предни габаритни светлини, едната от които или и двете са съвместени с друго предно светлинно устройство, се монтират така, че техните оптически центрове да бъдат симетрични спрямо средната надлъжна равнина на ПС.
6.5.3.2. По височина: минимум на 350 mm и максимум на 1200 mm над терена.
6.5.3.3. По дължина: отпред на ПС.
6.5.4. Геометрична видимост
Хоризонтален ъгъл: 80° наляво и надясно, ако има една габаритна светлина; 80° навън и 45° навътре, ако има две габаритни светлини.
Вертикален ъгъл: 15° над и под хоризонталата.
Въпреки това вертикалният ъгъл под хоризонталата може да се намали до 5°, ако височината на светлинното устройство е по-малка от 750 mm.
6.5.5. Ориентация: напред.
Предната габаритна светлина може да се завърта в зависимост от завъртането на кормилото.
6.5.6. Тя може да е групирана с всяко друго предно светлинно устройство.
6.5.7. Тя може да е съвместена с всяко друго предно светлинно устройство.
6.5.8. Електрическо свързване - няма специално изискване.
6.5.9. Сигнализатор за включване: задължителен
Зелен светлинен сигнализатор с непрекъснато действие. Този сигнализатор не се изисква, ако осветлението на бордното табло се запалва или загасва само едновременно с габаритната светлина.
6.5.10. Други изисквания: няма.
6.6. Задни габаритни светлини
6.6.1. Брой: една или две.
6.6.2. Схема на монтиране - няма специално изискване.
6.6.3. Разположение
6.6.3.1. По широчина - ако има само една задна габаритна светлина, нейният оптически център се разполага в средната надлъжна равнина на ПС. Ако има две задни габаритни светлини, те са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на ПС.
6.6.3.2. По височина - минимум на 250 mm и максимум на 1500 mm над терена.
6.6.3.3. По дължина: отзад на ПС.
6.6.4. Геометрична видимост:
Хоризонтален ъгъл: 80° наляво и надясно, ако има една габаритна светлина; 80° навън и 45° навътре, ако има две габаритни светлини.
Вертикален ъгъл: 15° над и под хоризонталата.
Въпреки това вертикалният ъгъл под хоризонталата може да се намали до 5°, ако височината на светлинното устройство е по-малка от 750 mm.
6.6.5. Ориентация: назад.
6.6.6. Задната габаритна светлина може да е групирана с всяко друго задно светлинно устройство.
6.6.7. Тя може да е комбинирана с осветителя на задния регистрационен номер.
6.6.8. Тя може да е съвместена със стопсигнала или със задния нетриъгълен светоотражател, или и с двата, или със задния фар против мъгла.
6.6.9. Електрическо свързване - няма специално изискване.
6.6.10. Сигнализатор за включване: не е задължителен.
Неговата функция може да се извършва от устройството, предвидено за предната габаритна светлина, ако има такова.
6.6.11. Други изисквания - няма.
6.7. Предни фарове против мъгла
6.7.1. Брой: един или два.
6.7.2. Схема на монтиране - няма специално изискване.
6.7.3. Разположение
6.7.3.1. По широчина:
- един преден фар против мъгла може да е монтиран над или под, или встрани от друго предно светлинно устройство; когато тези светлинни устройства са едно над друго, оптическият център на предния фар против мъгла се разполага в средната надлъжна равнина на ПС; когато тези светлинни устройства са едно до друго, техните оптически центрове са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на ПС;
- един преден фар против мъгла, съвместен с едно друго предно светлинно устройство, се монтира така, че неговият оптически център да бъде разположен в средната надлъжна равнина на ПС;
- два предни фара против мъгла, единият от които или и двата са съвместени с друго предно светлинно устройство, се монтират така, че техните оптически центрове да бъдат симетрични спрямо средната надлъжна равнина на ПС.
6.7.3.2. По височина: минимум на 250 mm над терена. Никоя точка от светещата повърхност не трябва да се намира над най-високата точка от светещата повърхност на фара за къса светлина.
6.7.3.3. По дължина: в предната част на ПС. Това изискване се счита за изпълнено, ако излъчваната светлина не причинява неудобства на водача нито пряко, нито косвено чрез огледалата за обратно виждане и/или други отразяващи повърхности на ПС.
6.7.4. Геометрична видимост
Тя се определя от ъглите a и b така, както те са определени в т. A.10 от раздел I:
a = 5° нагоре и 10° надолу;
b = 45° наляво и надясно, освен за нецентрално светлинно устройство, в който случай вътрешният ъгъл b трябва да бъде равен на 10°.
6.7.5. Ориентация - напред.
Предният фар против мъгла може да се завърта в зависимост от завъртането на кормилото.
6.7.6. Той може да е групиран с други предни светлинни устройства.
6.7.7. Той не може да е комбиниран с друго предно светлинно устройство.
6.7.8. Той може да е съвместен с фара за дълга светлина и с предната габаритна светлина.
6.7.9. Електрическо свързване
Предният фар против мъгла трябва да може да се запалва или загасва независимо от фара за дълга светлина или фара за къса светлина.
6.7.10. Сигнализатор за включване: не е задължителен.
Зелен светлинен сигнализатор с непрекъснато действие.
6.7.11. Други изисквания: няма.
6.8. Задни фарове против мъгла
6.8.1. Брой: един или два.
6.8.2. Схема на монтиране: няма специални изисквания.
6.8.3. Разположение
6.8.3.1. По широчина: един независим заден фар против мъгла може да е монтиран над или под, или встрани от друго задно светлинно устройство. Когато тези светлинни устройства са едно над друго, оптическият център на задния фар против мъгла се разполага в средната надлъжна равнина на ПС. Когато тези светлинни устройства са едно до друго, техните оптически центрове са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на ПС. Задният фар против мъгла, съвместен с друго задно светлинно устройство, се монтира така, че неговият оптически център да бъде разположен в средната надлъжна равнина на ПС.
6.8.3.2. По височина: минимум на 250 mm и максимум на 900 mm над терена.
6.8.3.3. По дължина: отзад на ПС.
6.8.3.4. Разстоянието между светещата повърхност на задния фар против мъгла и тази на стопсигнала трябва да бъде най-малко 100 mm.
6.8.4. Геометрична видимост
Тя се определя от ъглите a и b така, както те са определени в т. A.10 от раздел I:
a = 5° нагоре и 5° надолу;
b = 25° наляво и надясно.
6.8.5. Ориентация: назад.
6.8.6. Задният фар против мъгла може да е групиран с всяко друго задно светлинно устройство.
6.8.7. Той не може да е комбиниран с друго светлинно устройство.
6.8.8. Той може да е съвместен със задната габаритна светлина.
6.8.9. Електрическо свързване
Светлинното устройство може да се запалва само ако са запалени едно или няколко от следните светлинни устройства: фар за дълга светлина, фар за къса светлина или преден фар против мъгла. Ако е монтиран преден фар против мъгла, загасянето на задния фар против мъгла трябва да е възможно независимо от това на предния фар против мъгла.
6.8.10. Сигнализатор за включване: задължителен.
Кехлибареножълт светлинен сигнализатор с непрекъснато действие.
6.8.11. Други изисквания: няма.
6.9. Аварийна сигнализация
6.9.1. Изискванията са идентични с посочените в т. 6.3 - 6.3.8.
6.9.2. Електрическо свързване
Включването в действие на сигнализацията трябва да се извършва с отделна команда, позволяваща едновременното захранване на всички пътепоказатели.
6.9.3. Сигнализатор за включване - задължителен. Той е червен светлинен сигнализатор с прекъснато действие или, ако не съществува отделен сигнализатор, с едновременно действие на сигнализаторите, посочени в т. 6.3.10.
6.9.4. Други изисквания
Светлинно устройство с прекъснато действие с честота 90 ± 30 периода в минута. Включването на командата за светлинен сигнал се последва от запалването на светлинното устройство с едно закъснение не по-голямо от една секунда и от първото загасване на светлинното устройство с едно закъснение не по-голямо от една секунда и половина.
Аварийната сигнализация трябва да може да се включва и когато устройството, което командва пускането в ход или спирането на двигателя, се намира в положение, при което функционирането на двигателя е невъзможно.
6.10. Осветител на задния регистрационен номер
6.10.1. Брой: един.
Устройството може да е съставено от различни оптични елементи, предназначени за осветяване на мястото на номера.
| 6.10.2. Схема на монтиране | Такива, че |
| 6.10.3. Разположение | устройството |
| 6.10.3.1. По широчина: | да осветява |
| 6.10.3.2. По височина: | мястото, |
| 6.10.3.3. По дължина: | предназначено |
| 6.10.4. Геометрична видимост | за регистра- |
| 6.10.5. Ориентация | ционния номер |
6.10.6. Осветителят на задния регистрационен номер може да е групиран с едно или няколко задни осветителни устройства.
6.10.7. Той може да е комбиниран със задната габаритна светлина.
6.10.8. Той не може да е съвместен с друго осветително устройство.
6.10.9. Електрическо свързване - няма специално изискване.
6.10.10. Сигнализатор за включване: не е задължителен.
Неговата функция се извършва от сигнализатора, предвиден за габаритната светлина.
6.10.11. Други изисквания - няма.
6.11. Странични нетриъгълни светоотражатели
6.11.1. Брой - един или два от клас IА (1).
6.11.2. Схема на монтиране: няма специални изисквания.
6.11.3. Разположение
6.11.3.1. По широчина: няма специални изисквания.
6.11.3.2. По височина: минимум на 300 mm и максимум на 900 mm над терена.
6.11.3.3. По дължина: тя е такава, че при нормални условия устройството да не се закрива от водача или пътника или от облеклото им.
6.11.4. Геометрична видимост
Хоризонтални ъгли: 30° напред и назад.
Вертикални ъгли: 15° под и над хоризонталата.
Въпреки това вертикалният ъгъл под хоризонталата може да се намали до 5°, ако височината на светоотражателя е по-малка от 750 mm.
6.11.5. Ориентация: условната оптическа ос на светоотражателите е перпендикулярна на средната надлъжна равнина на ПС и насочена навън. Разположените отпред светоотражатели могат да се завъртат в зависимост от завъртането на кормилото.
6.11.6. Страничният нетриъгълен светоотражател може да е групиран с други устройства за сигнализация.
6.12. Задни нетриъгълни светоотражатели
6.12.1. Брой - един от клас IА (1).
6.12.2. Схема на монтиране: няма специални изисквания.
6.12.3. Разположение
6.12.3.1. По широчина: оптическият център се разполага в средната надлъжна равнина на ПС.
6.12.3.2. По височина: минимум на 250 mm и максимум на 900 mm над терена.
6.12.3.3. По дължина: отзад на ПС.
6.12.4. Геометрична видимост
Хоризонтален ъгъл: 30° наляво и надясно.
Вертикален ъгъл: 15° под и над хоризонталата.
Въпреки това вертикалният ъгъл под хоризонталата може да се намали до 5°, ако височината на светоотражателя е по-малка от 750 mm.
6.12.5. Ориентация: назад.
6.12.6. Задният нетриъгълен светоотражател може да е групиран с всяко друго светлинно устройство.
6.12.7. Светещата повърхност на светоотражателя може да има общи части със светещата повърхност на което и да е друго червено светлинно устройство, разположено отзад.
________________________
(*1) Съгласно класификацията, посочена в Наредба № 114 от 2004 г. за одобряване типа на светоотражателите на нови моторни превозни средства и техните ремаркета.
Допълнение 1
(Зал., предишно Допълнение 3 - ДВ, бр. 72 от 2014 г, в сила от 30.06.2014 г.)
Списък с данни по отношение монтирането на устройствата за осветяване и светлинна сигнализация на тип двуколесен мотоциклет
(прилага се към заявлението за одобряване на типа, когато то е направено независимо от заявлението за одобряване типа на ПС)
Пореден № (посочва се от заявителя):
Заявлението за одобряване по отношение монтирането на устройствата за осветяване и светлинна сигнализация на тип двуколесен мотоциклет съдържа следните точки от буква А на Приложение II от Директива 2002/24/ЕО:
- 0,1;
- 0,2;
- 0,4 до 0,6;
- 8 до 8,4.
Допълнение 2
(Зал., предишно Допълнение 4, доп. - ДВ, бр. 72 от 2014 г, в сила от 30.06.2014 г.)
| ИА "АА" |
| Сертификат |
| за одобряване по отношение монтирането на устройствата за осветяване и светлинна сигнализация на тип двуколесен мотопед |
| ОБРАЗЕЦ |
| 1. Марка или търговско наименование на превозното средство: |
| 3. Наименование и адрес на производителя: |
| 4. Наименование и адрес на упълномощения представител на |
| 5. Задължителни устройства за осветяване, монтирани върху ПС, |
| 6. Незадължителни устройства за осветяване, монтирани върху |
| (*1) Да се посочи за всяко устройство на отделен лист точното обозначение на типа на устройствата, удовлетворяващи изискванията на това приложение. |
| (*) Излишното се зачертава. |
Раздел V
Изисквания към мотоциклетите с кош
1. Всеки мотоциклет с кош да е оборудван с изброените по-долу устройства за осветяване и светлинна сигнализация:
1.1. фар за дълга светлина;
1.2. фар за къса светлина;
1.3. пътепоказатели;
1.4. стопсигнал;
1.5. предна габаритна светлина;
1.6. задна габаритна светлина;
1.7. осветител на задния регистрационен номер;
1.8. заден нетриъгълен светоотражател.
2. На всеки мотоциклет с кош могат да се монтират допълнително и следните устройства за осветяване и светлинна сигнализация:
2.1. преден фар против мъгла;
2.2. заден фар против мъгла;
2.3. аварийна сигнализация;
2.4. странични нетриъгълни светоотражатели;
2.5. (нова - ДВ, бр. 72 от 2014 г, в сила от 30.06.2014 г.) Дневни светлини.
3. Устройствата за осветяване и светлинна сигнализация по т. 1 и 2 се монтират в съответствие с изискванията, посочени в т. 6.
4. Монтирането на устройства за осветяване и светлинна сигнализация, различни от посочените в т. 1 и 2, е забранено.
5. Устройствата за осветяване и светлинна сигнализация, посочени в т. 1 и 2, които са одобрени типово за ПС от категории M1 и N1 в съответствие с приложимите директиви 76/757/ЕИО, 76/758/ЕИО, 76/759/ЕИО, 76/760/ЕИО, 76/761/ЕИО, 76/762/ЕИО, 77/538/ЕИО или 77/539/ЕИО, се допускат също и за мотоциклетите с кош.
6. Специални изисквания за монтиране
6.1. Фарове за дълга светлина
6.1.1. Брой: един или два.
6.1.2. Схема на монтиране: няма специални изисквания.
6.1.3. Разположение
6.1.3.1. По широчина:
- един независим фар за дълга светлина може да е монтиран над или под, или встрани от друго предно светлинно устройство; когато тези светлинни устройства са едно над друго, оптическият център на фара за дълга светлина се разполага в средната надлъжна равнина на ПС; когато тези светлинни устройства са едно до друго, техните оптически центрове са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на ПС;
- един фар за дълга светлина, съвместен с друго предно светлинно устройство, се монтира така, че неговият оптически център да е разположен в средната надлъжна равнина на ПС; когато на ПС е монтиран един независим фар за къса светлина, разположен встрани от фара за дълга светлина, техните оптически центрове са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на ПС;
- два фара за дълга светлина, единият от които или и двата са съвместени с друго предно светлинно устройство, се монтират така, че техните оптически центрове да бъдат симетрични спрямо средната надлъжна равнина на ПС.
6.1.3.2. По дължина - в предната част на ПС. Това изискване се счита за изпълнено, ако излъчваната светлина не причинява неудобства на водача нито пряко, нито косвено чрез огледалата за обратно виждане и/или други отразяващи повърхности на ПС.
6.1.3.3. При независим фар за дълга светлина разстоянието между края на неговата светеща повърхност и края на светещата повърхност на фара за къса светлина е не по-голямо от 200 mm.
6.1.3.4. В случай на два фара за дълга светлина разстоянието между краищата на светещите им повърхности е не по-голямо от 200 mm.
6.1.4. Геометрична видимост
Видимостта на светещата повърхност и в зоните, които не изглеждат осветени в разглежданото направление на наблюдение, трябва да е осигурена във вътрешността на едно разходящо се пространство, ограничено от образуващите, допиращи се по целия контур на светещата повърхност и сключващи ъгъл най-малко 5° спрямо условната оптическа ос на фара. Като начало на ъглите на геометрична видимост се разглежда контурът на проекцията на светещата повърхност върху напречна равнина, допираща се до предната част на стъклото на фара за дълга светлина.
6.1.5. Ориентация: напред.
Фарът за дълга светлина може да се завърта в зависимост от завъртането на кормилото.
6.1.6. Той може да е групиран с фара за къса светлина и с другите предни габаритни светлини.
6.1.7. Той не може да е комбиниран с друго светлинно устройство.
6.1.8. Той може да е съвместен:
6.1.8.1. с фара за къса светлина;
6.1.8.2. с предната габаритна светлина;
6.1.8.3. с предния фар против мъгла.
6.1.9. Електрическо свързване
Фаровете за дълга светлина се запалват едновременно. При преминаване от режим на къса светлина в режим на дълга светлина се изисква запалването на всички фарове за дълга светлина. При преминаване от режим на дълга светлина в режим на къса светлина всички фарове за дълга светлина загасват едновременно. Фаровете за къса светлина могат да остават запалени заедно с фаровете за дълга светлина.
6.1.10. Сигнализатор за включване: задължителен.
Син светлинен сигнализатор с непрекъснато действие.
6.1.11. (изм. - ДВ, бр. 72 от 2014 г, в сила от 30.06.2014 г.) Други изисквания:
- фаровете за дълга светлина на превозни средства, които са склонни да се накланят в завои, могат да бъдат оборудвани със система за корекция на хоризонталния наклон (СКХН), както е определена в т. 2.25 от Правило № 53 на ИКЕ на ООН, при условие че всички съответни изисквания на посоченото правило, приложими за СКХН, са изпълнени;
- комбинираната стойност на максималния интензитет на всички фарове за дълга светлина, които могат да бъдат задействани по едно и също време, не трябва да надвишава 430 000 cd, което съответства на базова стойност 100.
6.2. Фарове за къса светлина
6.2.1. Брой: един или два.
6.2.2. Схема на монтиране: няма специални изисквания.
6.2.3. Разположение
6.2.3.1. По широчина:
- един независим фар за къса светлина може да се монтира над или под, или встрани от друго предно светлинно устройство; когато тези светлинни устройства са едно над друго, оптическият център на фара за къса светлина се разполага в средната надлъжна равнина на ПС; когато тези светлинни устройства са едно до друго, техните оптически центрове са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на ПС;
- един фар за къса светлина, съвместен с друго предно светлинно устройство, се монтира така, че неговият оптически център да бъде разположен в средната надлъжна равнина на ПС; когато на ПС е монтиран един независим фар за дълга светлина, разположен встрани от фара за къса светлина, техните оптически центрове са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на ПС;
- два фара за къса светлина, единият от които или и двата са съвместени с друго предно светлинно устройство, се монтират така, че техните оптически центрове да бъдат симетрични спрямо средната надлъжна равнина на ПС.
6.2.3.2. По височина: минимум на 500 mm и максимум на 1200 mm над терена.
6.2.3.3. По дължина: в предната част на ПС. Това изискване се счита за изпълнено, ако излъчваната светлина не причинява неудобства на водача нито пряко, нито косвено посредством огледалата за обратно виждане и/или други отразяващи повърхности на ПС.
6.2.3.4. В случай на два фара за къса светлина разстоянието между краищата на светещите им повърхности не е по-голямо от 200 mm.
6.2.4. Геометрична видимост
Тя се определя от ъглите a и b така, както те са определени в т. A.10 от раздел I:
a = 15° нагоре и 10° надолу;
b = 45° наляво и надясно, ако има само един фар за къса светлина;
45° навън и 10° навътре, ако има два фара за къса светлина.
Наличието на стени или други елементи в съседство с фара не трябва да предизвиква вторични ефекти, причиняващи неудобства на другите участници в движението по пътищата.
6.2.5. Ориентация: напред.
Фарът за къса светлина може да се завърта в зависимост от завъртането на кормилото.
Вертикалната ориентация на светлинния сноп на късата светлина остава между -0,5 % и -2,5 %, освен ако е монтирано външно устройство за регулиране.
6.2.6. Той може да е групиран с фара за дълга светлина и с други предни светлинни устройства.
6.2.7. Той не може да е комбиниран с друго светлинно устройство.
6.2.8. Той може да е съвместен с фара за дълга светлина и с други предни светлинни устройства.
6.2.9. Електрическо свързване
Командата за преминаване в режим на къса светлина осигурява едновременно загасянето на фара за дълга светлина, докато фарът за къса светлина може да остава запален заедно с фара за дълга светлина.
6.2.10. Сигнализатор за включване: не е задължителен.
Зелен светлинен сигнализатор с непрекъснато действие.
6.2.11. Други изисквания: няма.
6.3. Пътепоказатели
6.3.1. Брой: по два на всяка страна.
6.3.2. Схема на монтиране: два пътепоказателя отпред и два пътепоказателя отзад.
6.3.3. Разположение
6.3.3.1. По широчина:
- най-отдалечените от средната надлъжна равнина краища на светещите повърхности не трябва да се намират на повече от 400 mm от края на габаритната широчина на ПС;
- вътрешните краища на светещите повърхности се намират на разстояние най-малко 600 mm;
- да има едно минимално разстояние между светещите повърхности на пътепоказателите и най-близко разположените фарове за къса светлина от:
- 75 mm, в случай на пътепоказател с минимална интензивност 90 cd;
- 40 mm, в случай на пътепоказател с минимална интензивност 175 cd;
- 20 mm, в случай на пътепоказател с минимална интензивност 250 cd;
- по-малко или равно на 20 mm, в случай на пътепоказател с минимална интензивност 400 cd.
6.3.3.2. По дължина: разстоянието в посока напред между напречната равнина, съответстваща на задния край на ПС, и оптическия център на задните пътепоказатели не е по-голямо от 300 mm. Предният пътепоказател, монтиран върху коша, е пред централната ос на коша, а задният пътепоказател - зад централната ос на коша.
6.3.4. Геометрична видимост:
Хоризонтални ъгли: виж допълнение 2.
Вертикални ъгли: 15° над и под хоризонталата.
Въпреки това вертикалният ъгъл под хоризонталата може да се намали до 5°, ако височината на светлинните устройства е по-малка от 750 mm.
6.3.5. Ориентация
Предните пътепоказатели могат да се завъртат в зависимост от завъртането на кормилото.
6.3.6. Те могат да са групирани с едно или няколко светлинни устройства.
6.3.7. Те не могат да са комбинирани с друго светлинно устройство.
6.3.8. Те не могат да са съвместени с друго светлинно устройство.
6.3.9. Електрическо свързване
Запалването на пътепоказателите е независимо от това на другите светлинни устройства. Всички пътепоказатели, разположени от една и съща страна на ПС, се запалват и загасят с една и съща команда.
6.3.10. Сигнализатор за включване: задължителен.
Той може да е оптичен, звуков или оптичен и звуков. Ако сигнализаторът е оптичен, той е с прекъснато действие и зелен цвят. Сигнализаторът трябва да се вижда при всички нормални условия на движение. В случай на неизправно действие на някой от пътепоказателите сигнализаторът загасва или остава запален постоянно, или изменя забележимо честотата на прекъсването. Ако сигнализаторът е звуков, той се чува ясно и има същите режими на работа както оптичния сигнализатор.
6.3.11. Други изисквания:
Посочените характеристики се измерват, когато електрическият генератор захранва само веригите, необходими за функционирането на двигателя и устройствата за осветяване.
6.3.11.1. Включването на командата за светлинен сигнал е последвано от запалването на светлинното устройство със закъснение не по-голямо от една секунда и от първото загасване на светлинното устройство със закъснение не по-голямо от една секунда и половина.
6.3.11.2. За ПС, при което пътепоказателите се захранват с постоянен ток:
6.3.11.2.1. честотата на прекъсването на светлината е 90 ± 30 периода за минута;
6.3.11.2.2. прекъсването при пътепоказателите от една и съща страна на ПС се извършва с една и съща честота и фаза.
6.3.11.3. За ПС, при което пътепоказателите се захранват с променлив ток, когато честотата на въртене на двигателя е между 50 и 100 % от честотата на въртене, съответстваща на максималната скорост на ПС:
6.3.11.3.1. честотата на прекъсването на светлината е 90 ± 30 периода за минута;
6.3.11.3.2. прекъсването при пътепоказателите от една и съща страна на ПС може да се извършва едновременно или алтернативно; предните светлинни устройства не се виждат отзад, а задните светлинни устройства - отпред в зоните, определени в допълнение 1.
6.3.11.4. За ПС, при което пътепоказателите се захранват с променлив ток, когато честотата на въртене на двигателя е между определената от производителя честота на въртене на празен ход и 50 % от честотата на въртене, съответстваща на максималната скорост на ПС:
6.3.11.4.1. честотата на прекъсването на светлината е между 120 и 45 периода за минута;
6.3.11.4.2. прекъсването при пътепоказателите от една и съща страна на ПС може да се извършва едновременно или алтернативно.
Предните светлинни устройства не се виждат отзад, а задните светлинни устройства - отпред в зоните, определени в допълнение 1.
6.3.11.5. В случай на неизправност на единия пътепоказател не от късо съединение другият трябва да продължи прекъснатото си действие или да остане запален, но в тези условия честотата на прекъсването може да се различава от предписаната.
6.4. Стопсигнал
6.4.1. Брой: два или три (само един върху коша).
6.4.2. Схема на монтиране: няма специални изисквания.
6.4.3. Разположение
6.4.3.1. По широчина: страничното разстояние между най-външния край на светещите повърхности на най-външните стопсигнали и краищата на габаритната широчина не надвишава 400 mm. Когато на ПС се поставя трети стопсигнал, той трябва да е симетричен на този стопсигнал, който е монтиран на коша несиметрично спрямо средната надлъжна равнина на ПС.
6.4.3.2. По височина: минимум на 250 mm и максимум на 1500 mm над терена.
6.4.3.3. По дължина: отзад на ПС.
6.4.4. Геометрична видимост
Хоризонтален ъгъл: 45° наляво и надясно; за стопсигнал, монтиран върху коша: 45° навън и 10° навътре.
Вертикален ъгъл: 15° под и над хоризонталата.
Въпреки това вертикалният ъгъл под хоризонталата може да се намали до 5°, ако височината на светлинните устройства е по-малка от 750 mm.
6.4.5. Ориентация: назад от ПС.
6.4.6. Стопсигналът може да е групиран с едно или няколко задни светлинни устройства.
6.4.7. Той не може да е комбиниран с друго светлинно устройство.
6.4.8. Той може да е съвместен със задната габаритна светлина.
6.4.9. Електрическо свързване: той трябва да се запалва при всяко използване на поне една от работните спирачки.
6.4.10. Сигнализатор за включване: забранен.
6.5. Предна габаритна светлина
6.5.1. Брой: две или три (само една върху коша).
6.5.2. Схема на монтиране: няма специално изискване.
6.5.3. Разположение
6.5.3.1. По широчина: страничното разстояние между най-външния край на светещите повърхности на двете предни габаритни светлини и края на габаритната широчина не надвишава 400 mm; когато на ПС се поставя трета габаритна светлина, тя трябва да е симетрична на тази, монтирана на коша несиметрично спрямо средната надлъжна равнина на ПС.
6.5.3.2. По височина: минимум на 350 mm и максимум на 1200 mm над терена.
6.5.3.3. По дължина: отпред на ПС.
6.5.4. Геометрична видимост
Хоризонтален ъгъл: 80° навън и 45° навътре.
Вертикален ъгъл: 15° над и под хоризонталата.
Въпреки това вертикалният ъгъл под хоризонталата може да се намали до 5°, ако височината на светлинното устройство е по-малка от 750 mm.
6.5.5. Ориентация: напред.
Предната габаритна светлина може да се завърта в зависимост от завъртането на кормилото.
6.5.6. Тя може да е групирана с всяко друго предно светлинно устройство.
6.5.7. Тя може да е съвместена с всяко друго предно светлинно устройство.
6.5.8. Електрическо свързване: няма специални изисквания.
6.5.9. Сигнализатор за включване: задължителен.
Този светлинен сигнализатор е зелен с непрекъснато действие. Такъв сигнализатор не се изисква, ако осветлението на бордното табло се запалва и загасва само едновременно с габаритната светлина.
6.5.10. Други изисквания: няма.
6.6. Задни габаритни светлини
6.6.1. Брой: две или три (само една върху коша).
6.6.2. Схема на монтиране: няма специални изисквания.
6.6.3. Разположение
6.6.3.1. По широчина: страничното разстояние между най-външния край на светещите повърхности на задните габаритни светлини и края на габаритната широчина на ПС не надвишава 400 mm; когато на ПС се поставя трета задна габаритна светлина, тя трябва да е симетрична на тази, монтирана на коша несиметрично спрямо средната надлъжна равнина на ПС.
6.6.3.2. По височина: минимум на 250 mm и максимум на 1500 mm над терена.
6.6.3.3. По дължина: отзад на ПС.
6.6.4. Геометрична видимост
Хоризонтален ъгъл: 80° навън и 45° навътре.
Вертикален ъгъл: 15° над и под хоризонталата.
Въпреки това вертикалният ъгъл под хоризонталата може да се намали до 5°, ако височината на светлинното устройство е по-малка от 750 mm.
6.6.5. Ориентация: назад.
6.6.6. Задната габаритна светлина може да е групирана с всяко друго задно светлинно устройство.
6.6.7. Тя може да е комбинирана с осветителя на задния регистрационен номер.
6.6.8. Тя може да е съвместена със стопсигнала или със задния нетриъгълен светоотражател, или и с двата, или със задния фар против мъгла.
6.6.9. Електрическо свързване: няма специални изисквания.
6.6.10. Сигнализатор за включване: не е задължителен.
Неговата функция може да се извършва от устройството, предвидено за предната габаритна светлина, ако има такова.
6.6.11. Други изисквания: няма.
6.7. Предни фарове против мъгла
6.7.1. Брой: един или два.
6.7.2. Схема на монтиране: няма специални изисквания.
6.7.3. Разположение
6.7.3.1. По широчина:
- един преден фар против мъгла може да е монтиран над или под, или встрани от друго предно светлинно устройство; когато тези светлинни устройства са едно над друго, оптическият център на предния фар против мъгла се разполага в средната надлъжна равнина на ПС; когато тези светлинни устройства са едно до друго, техните оптически центрове са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на ПС;
- един преден фар против мъгла, съвместен с друго предно светлинно устройство, се монтира така, че неговият оптически център да е разположен в средната надлъжна равнина на ПС;
- два предни фара против мъгла, единият от които или и двата са съвместени с друго предно светлинно устройство, се монтират така, че техните оптически центрове са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на ПС.
6.7.3.2. По височина: минимум на 250 mm над терена. Никоя точка от светещата повърхност не трябва да се намира над най-високата точка от светещата повърхност на фара за къса светлина.
6.7.3.3. По дължина: в предната част на ПС. Това изискване се счита за изпълнено, ако излъчваната светлина не причинява неудобства на водача нито пряко, нито косвено чрез огледалата за обратно виждане и/или други отразяващи повърхности на ПС.
6.7.4. Геометрична видимост
Тя се определя от ъглите a и b така, както те са определени в т. A.10 от раздел I:
a = 5° нагоре и надолу;
b = 45° навън и 10° навътре.
6.7.5. Ориентация: напред.
Предният фар против мъгла може да се завърта в зависимост от завъртането на кормилото.
6.7.6. Той може да е групиран с други предни светлинни устройства.
6.7.7. Той не може да е комбиниран с друго предно светлинно устройство.
6.7.8. Той може да е съвместен с фара за дълга светлина и с предната габаритна светлина.
6.7.9. Електрическо свързване
Предният фар против мъгла трябва да може да се запалва или загасва независимо от фара за дълга светлина или фара за къса светлина.
6.7.10. Сигнализатор за включване - зелен светлинен сигнализатор с непрекъснато действие. Този сигнализатор не е задължителен.
6.7.11. Други изисквания: няма.
6.8. Задни фарове против мъгла
6.8.1. Брой: един или два.
6.8.2. Схема на монтиране: няма специални изисквания.
6.8.3. Разположение
6.8.3.1. По широчина: когато е монтиран само един заден фар против мъгла, неговото положение спрямо средната надлъжна равнина на ПС е от противоположната страна на тази, предписана като посока за движение в държавата членка, където ПС ще бъде регистрирано.
6.8.3.2. По височина: минимум на 250 mm и максимум на 900 mm над терена.
6.8.3.3. По дължина: отзад на ПС.
6.8.3.4. Разстоянието между светещата повърхност на задния фар против мъгла и тази на стопсигнала е най-малко 100 mm.
6.8.4. Геометрична видимост
Тя се определя от ъглите a и b така, както те са определени в т. A.10 от раздел I:
a = 5° нагоре и 5° надолу;
b = 25° наляво и надясно.
6.8.5. Ориентация: назад.
6.8.6. Задният фар против мъгла може да е групиран с всяко друго задно светлинно устройство.
6.8.7. Той не може да е комбиниран с друго светлинно устройство.
6.8.8. Той може да е съвместен със задната габаритна светлина.
6.8.9. Електрическо свързване
Светлинното устройство може да се запалва само ако едно или няколко от следните светлинни устройства са запалени: фар за дълга светлина, фар за къса светлина или преден фар против мъгла.
Ако е монтиран преден фар против мъгла, загасянето на задния фар против мъгла трябва да е възможно независимо от това на предния фар против мъгла.
6.8.10. Сигнализатор за включване: задължителен.
Той е кехлибареножълт светлинен сигнализатор с непрекъснато действие.
6.8.11. Други изисквания: няма.
6.9. Аварийна сигнализация
6.9.1. Изисквания, идентични с посочените в т. 6.3 - 6.3.8.
6.9.2. Електрическо свързване
Включването в действие на сигнализацията се извършва с отделна команда, позволяваща едновременното захранване на всички пътепоказатели.
6.9.3. Сигнализатор за включване: задължителен.
Отделен червен сигнализатор с мигащ режим на работа или съвместен с посочения в т. 6.3.10 сигнализатор за включване. Съвместените сигнализатори трябва да работят едновременно.
6.9.4. Други изисквания
Светлинно устройство с прекъснато действие с честота 90 ± 30 периода в минута. Включването на командата за светлинен сигнал се последва от запалването на светлинното устройство със закъснение не по-голямо от една секунда и от първото загасване на светлинното устройство със закъснение не по-голямо от една секунда и половина.
Аварийната сигнализация да се включва и когато устройството, което командва пускането в ход или спирането на двигателя, се намира в положение, при което функционирането на двигателя е невъзможно.
6.10. Осветител на задния регистрационен номер
6.10.1. Брой: един.
Устройството може да е съставено от различни оптични елементи, предназначени за осветяване на мястото на номера.
| 6.10.2. Схема на монтиране | Такива, че |
| 6.10.3. Разположение | устройството |
| 6.10.3.1. По широчина: | да осветява |
| 6.10.3.2. По височина: | мястото, |
| 6.10.3.3. По дължина: | предназначено |
| 6.10.4. Геометрична видимост | за регистра- |
| 6.10.5. Ориентация | ционния номер |
6.10.6. Осветителят на задния регистрационен номер може да е групиран с едно или няколко задни осветителни устройства.
6.10.7. Той може да е комбиниран със задната габаритна светлина.
6.10.8. Той не може да е съвместен с друго осветително устройство.
6.10.9. Електрическо свързване - няма специално изискване.
6.10.10. Сигнализатор за включване - не е задължителен.
Неговата функция се извършва от същия сигнализатор, който е предвиден за габаритната светлина.
6.10.11. Други изисквания: няма.
6.11. Странични нетриъгълни светоотражатели
6.11.1. Брой за всяка страна: един или два от клас IА (1).
6.11.2. Схема на монтиране: няма специални изисквания.
6.11.3. Разположение:
6.11.3.1. по широчина: няма специално изискване;
6.11.3.2. по височина: минимум на 300 mm и максимум на 900 mm над терена;
6.11.3.3. по дължина: трябва да е такава, че при нормални условия устройството да не може да се закрива от водача или пътника, или от облеклото им.
6.11.4. Геометрична видимост
Хоризонтални ъгли: 30° напред и назад.
Вертикални ъгли: 15° под и над хоризонталата.
Въпреки това вертикалният ъгъл под хоризонталата може да се намали до 5°, ако височината на светоотражателя е по-малка от 750 mm.
6.11.5. Ориентация: условната оптическа ос на светоотражателите е перпендикулярна на средната надлъжна равнина на ПС и насочена навън. Разположените отпред светоотражатели могат да се завъртат в зависимост от завъртането на кормилото.
6.11.6. Страничният нетриъгълен светоотражател може да е групиран с други устройства за сигнализация.
6.12. Задни нетриъгълни светоотражатели
6.12.1. Брой: два от клас IА (1).
6.12.2. Схема на монтиране - няма специално изискване.
6.12.3. Разположение:
6.12.3.1. по широчина:
- най-отдалечените от средната надлъжна равнина краища на светещите повърхности не се намират на повече от 400 mm от края на габаритната широчина на ПС;
- вътрешните краища на светоотражателите се намират на разстояние най-малко 500 mm; това разстояние може да бъде намалено до 400 mm, ако максималната широчина на ПС е по-малка от 1300 mm;
6.12.3.2. по височина: минимум на 250 mm и максимум на 900 mm над терена;
6.12.3.3. по дължина: отзад на ПС.
6.12.4. Геометрична видимост
Хоризонтални ъгли: 30° навън и 10° навътре.
Вертикални ъгли: 15° под и над хоризонталата.
Въпреки това вертикалният ъгъл под хоризонталата може да се намали до 5°, ако височината на светоотражателя е по-малка от 750 mm.
6.12.5. Ориентация: назад.
6.12.6. Задният нетриъгълен светоотражател може да е групиран с всяко друго светлинно устройство.
6.12.7. Светещата повърхност на светоотражателя може да има общи части със светещата повърхност на което и да е друго червено светлинно устройство, разположено отзад.
6.13. (нова - ДВ, бр. 72 от 2014 г., в сила от 30.06.2014 г.) Дневни светлини
6.13.1. Брой:
- една или две в случай на превозни средства с габаритна широчина, ненадвишаваща 1300 mm;
- две в случай на превозни средства с габаритна широчина, надвишаваща 1300 mm.
6.13.2. Схема на монтиране:
- няма специални изисквания.
6.13.3. Разположение:
6.13.3.1. По широчина:
- една независима дневна светлина може да се монтира над или под, или встрани от друго предно светлинно устройство; когато тези светлинни устройства са едно над друго, оптическият център на дневната светлина се разполага в средната надлъжна равнина на превозното средство; когато тези светлинни устройства са едно до друго, техните оптически центрове са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на превозното средство;
- една независима дневна светлина, съвместена с друго предно светлинно устройство, се монтира така, че нейният оптически център да е разположен в средната надлъжна равнина на превозното средство; когато на превозното средство е монтирано друго предно светлинно устройство, разположено встрани от дневната светлина, оптическите центрове на двете светлинни устройства са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на превозното средство;
- две дневни светлини, едната от които или и двете са съвместени с друго предно светлинно устройство, се монтират така, че техните оптически центрове да са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на превозното средство;
- вътрешните ръбове на повърхността на излъчване на светлина да се намират на разстояние най-малко 500 mm един от друг в случай на превозни средства с габаритна широчина, надвишаваща 1300 mm.
6.13.3.2. По височина:
- минимум на 250 mm и максимум на 1500 mm над терена.
6.13.3.3. По дължина:
- в предната част на превозното средство; това изискване се счита за изпълнено, ако излъчваната светлина не причинява неудобства на водача нито пряко, нито косвено, когато се отразява в огледалата за обратно виждане и/или други отразяващи повърхности на превозното средство.
6.13.3.4. Разстояние:
- когато разстоянието между предния пътепоказател и дневната светлина е по-малко или равно на 40 mm, електрическото свързване на дневната светлина от съответната страна на превозното средство е такова, че:
- светлината е изгасена, или
- нейният светлинен интензитет е намален до ниво, което не надвишава 140 cd,
през целия период (интервал "запален" и интервал "изгасен") на действие на съответния преден пътепоказател.
6.13.4. Геометрична видимост:
- a = 10° нагоре и 10° надолу;
- b = 20° наляво и надясно, когато има само една дневна светлина;
- b = 20° навън и 20° навътре, когато има две дневни светлини.
6.13.5. Ориентация:
- напред; могат да се движат в зависимост от завъртането на кормилото.
6.13.6. Електрическо свързване:
- всички дневни светлини трябва да се включват, когато контактният ключ е задействан; те обаче могат да останат изключени, ако са изпълнени следните условия:
- при автоматична предавателна кутия - лостът за превключване на предавките е в положение "паркиране";
- спирачката за паркиране е задействана, или
- преди превозното средство да бъде приведено в движение за пръв път, след всяко ръчно задействане на контактния ключ и системата за задвижване на превозното средство;
- дневните светлини могат да се изключват ръчно; това обаче трябва да е възможно само когато скоростта на превозното средство не надвишава 10 km/h; светлините трябва да се включват автоматично отново, когато скоростта на превозното средство надвиши 10 km/h или когато превозното средство е изминало повече от 100 m;
- дневните светлини във всички случаи се изключват автоматично, когато:
- превозното средство е спряно посредством контактния ключ;
- предните фарове против мъгла са задействани;
- фаровете са задействани, освен когато се използват за подаване на периодични светлинни предупреждения през кратки интервали от време, както и
- при условия на общо осветление, по-малко от 1000 лукса, когато указаната скорост от устройството за измерване на скоростта на превозното средство все още не е ясно четлива (например, когато осветлението на устройството за измерване на скоростта винаги е включено) и превозното средство не е оборудвано със зелено немигащо сигнално устройство в съответствие с т. 6.5.9 или специален зелен сигнализатор за включване за дневните светлини, обозначен със съответния символ; в този случай фаровете за къса светлина и устройствата за осветяване, които се изискват в т. 11 от част В на раздел I, трябва да се задействат автоматично едновременно в рамките на две секунди, след като общата осветеност спадне под 1000 лукса; когато условията на общо осветление впоследствие достигнат ниво най-малко 7000 лукса, дневните светлини трябва да се включат автоматично отново, а фаровете за къса светлина и устройствата за осветяване, които се изискват в т. 11 от част В на раздел I, трябва да се изключат едновременно в рамките на пет до 300 секунди (т.е. изисква се напълно автоматична смяна на светлините, когато за водача не са налице видими признаци и стимули, за да задейства нормалното осветление, когато навън е тъмно).
6.13.7. Сигнализатор за включване:
- не е задължителен.
________________________
(*1) Съгласно класификацията, посочена в Наредба № 114 от 2004 г. за одобряване типа на светоотражателите на нови моторни превозни средства и техните ремаркета.
Допълнение 1
Видимост на червените светлини отпред и на белите светлини отзад
(виж т. B.9 от раздел I и т. 6.3.11.4.2)
Фиг. 1. Видимост на червена светлина отпред
Фиг. 2. Видимост на бяла светлина отзад
Допълнение 2
Схема на монтиране
По два пътепоказателя отпред и отзад
Допълнение 3
Списък с данни по отношение монтирането на устройствата за осветяване и светлинна сигнализация на тип мотоциклет с кош
(прилага се към заявлението за одобряване на типа, когато то е направено независимо от заявлението за одобряване типа на ПС)
Пореден № (посочва се от заявителя): ...................
Заявлението за одобряване по отношение монтирането на устройствата за осветяване и светлинна сигнализация на тип мотоциклет с кош съдържа следните точки от буква А на Приложение II от Директива 2002/24/ЕО:
- 0,1;
- 0,2;
- 0,4 до 0,6;
- 8 до 8,4.
Допълнение 4
(Доп. - ДВ, бр. 72 от 2014 г, в сила от 30.06.2014 г.)
| ИА "АА" |
| Сертификат |
| за одобряване на тип мотоциклет с кош по отношение монтирането на устройствата за осветяване и светлинна сигнализация |
| ОБРАЗЕЦ |
| 1. Марка или търговско наименование на превозното средство: |
| 3. Наименование и адрес на производителя: |
| 4. Наименование и адрес на упълномощения представител на |
| 5. Задължителни устройства за осветяване, монтирани върху ПС, |
| 6. Незадължителни устройства за осветяване, монтирани върху |
| (*1) Да се посочи за всяко устройство на отделен лист точното обозначение на типа на устройствата, удовлетворяващи изискванията на това приложение. |
| (*) Излишното се зачертава. |
Раздел VІ
Изисквания към триколесните мотоциклети
1. Всеки триколесен мотоциклет да е оборудван с изброените по-долу устройства за осветяване и светлинна сигнализация:
1.1. фар за дълга светлина;
1.2. фар за къса светлина;
1.3. пътепоказатели;
1.4. стопсигнал;
1.5. предна габаритна светлина;
1.6. задна габаритна светлина;
1.7. осветител на задния регистрационен номер;
1.8. заден нетриъгълен светоотражател;
1.9. аварийна сигнализация.
2. На всеки триколесен мотоциклет могат да се монтират допълнително и следните устройства за осветяване и светлинна сигнализация:
2.1. преден фар против мъгла;
2.2. заден фар против мъгла;
2.3. фар за заден ход;
2.4. (изм. - ДВ, бр. 72 от 2014 г, в сила от 30.06.2014 г.) Дневни светлини.
3. Устройствата за осветяване и светлинна сигнализация по т. 1 и 2 се монтират в съответствие с изискванията, посочени в т. 6.
4. Монтирането на устройства за осветяване и светлинна сигнализация, различни от посочените в т. 1 и 2, е забранено.
5. Устройствата за осветяване и светлинна сигнализация, посочени в т. 1 и 2, които са одобрени типово за ПС от категории M1 и N1 в съответствие с приложимите директиви 76/757/ЕИО, 76/758/ЕИО, 76/759/ЕИО, 76/760/ЕИО, 76/761/ЕИО, 76/762/ЕИО, 77/538/ЕИО или 77/539/ЕИО, се допускат също и за триколесните мотоциклети.
6. Специални изисквания за монтиране
6.1. Фарове за дълга светлина
6.1.1. Брой: един или два.
Въпреки това за триколесните мотоциклети, чиято максимална широчина надвишава 1300 mm, се изискват два фара за дълга светлина.
6.1.2. Схема на монтиране: няма специални изисквания.
6.1.3. Разположение
6.1.3.1. По широчина:
- един независим фар за дълга светлина може да е монтиран над или под, или встрани от друго предно светлинно устройство; когато тези светлинни устройства са едно над друго, оптическият център на фара за дълга светлина се разполага в средната надлъжна равнина на ПС; когато тези светлинни устройства са едно до друго, техните оптически центрове са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на ПС;
- един фар за дълга светлина, съвместен с друго предно светлинно устройство, се монтира така, че неговият оптически център да бъде разположен в средната надлъжна равнина на ПС; когато на ПС е монтиран един независим фар за къса светлина, разположен встрани от фара за дълга светлина, техните оптически центрове са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на ПС;
- два фара за дълга светлина, единият от които или и двата са съвместени с друго предно светлинно устройство, се монтират така, че техните оптически центрове да бъдат симетрични спрямо средната надлъжна равнина на ПС.
6.1.3.2. По дължина: в предната част на ПС. Това изискване се счита за изпълнено, ако излъчваната светлина не причинява неудобства на водача нито пряко, нито косвено чрез огледалата за обратно виждане и/или други отразяващи повърхности на ПС.
6.1.3.3. В случай на един независим фар за дълга светлина разстоянието между края на неговата светеща повърхност и края на светещата повърхност на фара за къса светлина да не е по-голямо от 200 mm.
6.1.4. Геометрична видимост
Видимостта на светещата повърхност и в зоните, които не изглеждат осветени в разглежданото направление на наблюдение, се осигурява във вътрешността на едно разходящо се пространство, ограничено от образуващите, допиращи се по целия контур на светещата повърхност и сключващи ъгъл най-малко 5° спрямо условната оптическа ос на фара. Като начало на ъглите на геометрична видимост се разглежда контурът на проекцията на светещата повърхност върху напречна равнина, допираща се до предната част на стъклото на фара за дълга светлина.
6.1.5. Ориентация: напред.
Фарът за дълга светлина може да се завърта в зависимост от завъртането на кормилото.
6.1.6. Той може да е групиран с фара за къса светлина и с други предни светлинни устройства.
6.1.7. Той не може да е комбиниран с друго светлинно устройство.
6.1.8. Той може да е съвместен:
6.1.8.1. с фара за къса светлина;
6.1.8.2. с предната габаритна светлина;
6.1.8.3. с предния фар против мъгла.
6.1.9. Електрическо свързване
Фаровете за дълга светлина се запалват едновременно. При преминаване от режим на къса светлина в режим на дълга светлина се изисква запалването на всички фарове за дълга светлина. При преминаване от режим на дълга светлина в режим на къса светлина всички фарове за дълга светлина загасват едновременно. Фаровете за къса светлина могат да остават запалени заедно с фаровете за дълга светлина.
6.1.10. Сигнализатор за включване: задължителен.
Той е син, светлинен, с непрекъснато действие.
6.1.11. (изм. - ДВ, бр. 72 от 2014 г, в сила от 30.06.2014 г.) Други изисквания:
- фаровете за дълга светлина на превозни средства, които са склонни да се накланят в завои, могат да бъдат оборудвани със система за корекция на хоризонталния наклон (СКХН), както е определена в т. 2.25 от Правило № 53 на ИКЕ на ООН, при условие че всички съответни изисквания на посоченото правило, приложими за СКХН, са изпълнени;
- комбинираната стойност на максималния интензитет на всички фарове за дълга светлина, които могат да бъдат задействани по едно и също време, не трябва да надвишава 430 000 cd, което съответства на базова стойност 100.
6.2. Фарове за къса светлина
6.2.1. Брой: един или два.
Въпреки това за триколесни мотоциклети, чиято максимална широчина надвишава 1300 mm, се изискват два фара за къса светлина.
6.2.2. Схема на монтиране: няма специални изисквания.
6.2.3. Разположение
6.2.3.1. (изм. - ДВ, бр. 72 от 2014 г, в сила от 30.06.2014 г.) По широчина:
- един независим фар за къса светлина може да се монтира над или под, или встрани от друго предно светлинно устройство; когато тези светлинни устройства са едно над друго, оптическият център на фара за къса светлина се разполага в средната надлъжна равнина на превозното средство; когато тези светлинни устройства са едно до друго, техните оптически центрове са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на превозното средство;
- един независим фар за къса светлина, съвместен с друго предно светлинно устройство, се монтира така, че неговият оптически център да е разположен в средната надлъжна равнина на превозното средство; когато на превозното средство е монтирано друго предно светлинно устройство, разположено встрани от фара за къса светлина, оптическите центрове на двете светлинни устройства са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на превозното средство;
- два фара за къса светлина, единият от които или и двата са съвместени с друго предно светлинно устройство, се монтират така, че техните оптически центрове да са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на превозното средство;
- когато има два фара за къса светлина, страничното разстояние между външните ръбове на повърхността на излъчване на светлина и най-външните ръбове на превозното средство не трябва да надвишава 400 mm.
6.2.3.2. По височина: минимум на 500 mm и максимум на 1200 mm над терена.
6.2.3.3. По дължина: в предната част на ПС. Това изискване се счита за изпълнено, ако излъчваната светлина не причинява неудобства на водача нито пряко, нито косвено посредством огледалата за обратно виждане и/или други отразяващи повърхности на ПС.
6.2.4. Геометрична видимост
Тя се определя от ъглите a и b така, както те са определени в т. A.10 от раздел I:
a = 15° нагоре и 10° надолу;
b = 45° наляво и надясно, ако има само един фар за къса светлина;
45° навън и 10° навътре, ако има два фара за къса светлина.
Наличието на стени или други елементи в съседство с фара не трябва да предизвиква вторични ефекти, причиняващи неудобства на другите участници в движението по пътищата.
6.2.5. Ориентация: напред.
Фарът за къса светлина може да се завърта в зависимост от завъртането на кормилото.
Вертикалната ориентация на светлинния сноп на късата светлина трябва да остава между -0,5 и -2,5 %, освен ако е монтирано външно устройство за регулиране.
6.2.6. Той може да е групиран с фара за дълга светлина и с други предни светлинни устройства.
6.2.7. Той не може да е комбиниран с друго светлинно устройство.
6.2.8. Той може да е съвместен с фара за дълга светлина и с други предни светлинни устройства.
6.2.9. Електрическо свързване
Командата за преминаване в режим на къса светлина да осигурява едновременно загасянето на фара за дълга светлина, докато фарът за къса светлина може да остава запален заедно с фара за дълга светлина.
6.2.10. Сигнализатор за включване: не е задължителен.
Зелен светлинен сигнализатор с непрекъснато действие.
6.2.11. (изм. - ДВ, бр. 72 от 2014 г, в сила от 30.06.2014 г.) Други изисквания:
- фаровете за къса светлина на превозни средства, които са склонни да се накланят в завои, могат да бъдат оборудвани със система за корекция на хоризонталния наклон (СКХН), както е определена в т. 2.25 от Правило № 53 на ИКЕ на ООН, при условие че всички съответни изисквания на посоченото правило, приложими за СКХН, са изпълнени;
- фарове за къса светлина, при които най-ниската точка на повърхността на излъчване на светлина се намира на 0,8 m или по-малко над терена, се настройват за първоначален наклон между -1,0 % и -1,5 %; точната стойност може да бъде обявена от производителя;
- фарове за къса светлина, при които най-ниската точка на повърхността на излъчване на светлина се намира между 0,8 m и 1,0 m над терена се настройват за първоначален наклон между -1,0 % и -2,0 %; точната стойност може да бъде обявена от производителя;
- фарове за къса светлина, при които най-ниската точка на повърхността на излъчване на светлина се намира на 1,0 m или повече над терена, се настройват за първоначален наклон между -1,5 % и -2,0 %; точната стойност може да бъде обявена от производителя;
- при фарове за къса светлина, които имат източник на светлина с номинален светлинен поток, ненадвишаващ 2000 лумена, и първоначален наклон между -1,0 % и -1,5 %, вертикалният наклон се запазва между -0,5 % и -2,5 % при всички условия на натоварване; вертикалният наклон се запазва между -1,0 % и -3,0 %, когато първоначалният наклон е настроен между -1,5 % и -2,0 %; външно устройство за регулиране може да се използва с цел изпълнение на изискванията, при условие че не са необходими инструменти, различни от тези, които се доставят с превозното средство;
- при фарове за къса светлина, които имат източник на светлина с номинален светлинен поток, надвишаващ 2000 лумена, и първоначален наклон между -1,0 % и -1,5 %, вертикалният наклон се запазва между -0,5 % и -2,5 % при всички условия на натоварване; вертикалният наклон се запазва между -1,0 % и -3,0 %, когато първоначалният наклон е настроен между -1,5 % и -2,0 %; устройство за регулиране на фаровете може да се използва с цел изпълнение на изискванията на тази точка, при условие че неговото функциониране е напълно автоматично и времето за реакция е по-малко от 30 секунди.
6.2.11.1. (нова - ДВ, бр. 72 от 2014 г, в сила от 30.06.2014 г.) Условия на изпитване:
- изискванията за наклона в т. 6.2.11 се проверяват, както следва:
- превозно средство с неговата маса в готовност за движение и маса 75 kg, симулираща водача;
- напълно натоварено превозно средство, като масата е разпределена по такъв начин, че да се постигне максималното натоварване на ос, както е обявено от производителя за това условие на натоварване;
- превозно средство с маса 75 kg, симулираща водача, което е допълнително натоварено по такъв начин, че да се постигне допустимото максимално натоварване на задната ос, както е обявено от производителя; в този случай обаче натоварването на предната ос трябва да е възможно най-малко;
- преди да се извърши измерване, превозното средство трябва да се разклати три пъти и след това да се премести напред и назад с най-малко едно пълно завъртане на колелата.
6.3. Пътепоказатели
6.3.1. Брой: по два на всяка страна.
Допуска се и по един страничен пътепоказател на страна.
6.3.2. Схема на монтиране: два пътепоказателя отпред и два пътепоказателя отзад.
6.3.3. Разположение
6.3.3.1. По широчина:
- най-отдалечените от средната надлъжна равнина краища на светещите повърхности се намират на не повече от 400 mm от края на габаритната широчина на ПС;
- вътрешните краища на светещите повърхности се намират на разстояние най-малко 500 mm;
- да има едно минимално разстояние между светещите повърхности на пътепоказателите и на най-близко разположените фарове за къса светлина от:
- 75 mm, в случай на пътепоказател с минимална интензивност 90 cd;
- 40 mm, в случай на пътепоказател с минимална интензивност 175 cd;
- 20 mm, в случай на пътепоказател с минимална интензивност 250 cd;
- по-малко или равно на 20 mm, в случай на пътепоказател с минимална интензивност 400 cd.
6.3.3.2. По височина: минимум на 350 mm и максимум на 1500 mm над терена.
6.3.4. Геометрична видимост
Хоризонтални ъгли: виж допълнение 2.
Вертикални ъгли: 15° над и под хоризонталата.
Въпреки това вертикалният ъгъл под хоризонталата може да се намали до 5°, ако височината на светлинните устройства е по-малка от 750 mm.
6.3.5. Ориентация
Предните пътепоказатели могат да се завъртат в зависимост от завъртането на кормилото.
6.3.6. Те могат да са групирани с едно или няколко светлинни устройства.
6.3.7. Те не могат да са комбинирани с друго светлинно устройство.
6.3.8. Те не могат да са съвместени с друго светлинно устройство.
6.3.9. Електрическо свързване
Запалването на пътепоказателите е независимо от това на другите светлинни устройства. Всички пътепоказатели, разположени от една и съща страна на ПС, се запалват и загасят с една и съща команда.
6.3.10. Сигнализатор за включване - задължителен.
Може да е оптичен, звуков или оптичен и звуков. Ако сигнализаторът е оптичен, той е с прекъснато действие и зелен цвят. Сигнализаторът за включване трябва да се вижда при всички нормални условия на движение. В случай на неизправно действие на някой от пътепоказателите сигнализаторът за включване трябва да загасва или да остава запален постоянно, или да изменя забележимо честотата на прекъсването. Ако сигнализаторът е звуков, той трябва да се чува ясно и да има същите режими на работа както оптичния сигнализатор.
6.3.11. Други изисквания
Посочените характеристики се измерват, когато електрическият генератор захранва само веригите, необходими за функционирането на двигателя и устройствата за осветяване.
6.3.11.1. Включването на командата за светлинен сигнал се последва от запалването на светлинното устройство със закъснение не по-голямо от една секунда и от първото загасване на светлинното устройство със закъснение не по-голямо от една секунда и половина.
6.3.11.2. За ПС, при което пътепоказателите се захранват с постоянен ток:
6.3.11.2.1. честотата на прекъсването на светлината е 90 ± 30 периода за минута;
6.3.11.2.2. прекъсването при пътепоказателите от една и съща страна на МПС се извършва с една и съща честота и фаза.
6.3.11.3. За ПС, при което пътепоказателите се захранват с променлив ток, когато честотата на въртене на двигателя е между 50 и 100 % от честотата на въртене, съответстваща на максималната скорост на ПС:
6.3.11.3.1. честотата на прекъсването на светлината е 90 ± 30 периода за минута;
6.3.11.3.2. прекъсването при пътепоказателите от една и съща страна на МПС може да се извършва едновременно или алтернативно; предните светлинни устройства не се виждат отзад, а задните светлинни устройства - отпред в зоните, определени в допълнение 1.
6.3.11.4. За ПС, при което пътепоказателите се захранват с променлив ток, когато честотата на въртене на двигателя е между определената от производителя честота на въртене на празен ход и 50 % от честотата на въртене, съответстваща на максималната скорост на ПС:
6.3.11.4.1. честотата на прекъсването на светлината е между 120 и 45 периода за минута;
6.3.11.4.2. прекъсването при пътепоказателите от една и съща страна на МПС може да се извършва едновременно или алтернативно; предните светлинни устройства не се виждат отзад, а задните светлинни устройства - отпред в зоните, определени в допълнение 1.
6.3.11.5. В случай на неизправност не от късо съединение на един пътепоказател другият трябва да продължи прекъснатото си действие или да остане запален, но в тези условия честотата на прекъсването се различава от предписаната, освен ако на ПС е монтиран сигнализатор.
6.4. Стопсигнали
6.4.1. (изм. - ДВ, бр. 72 от 2014 г, в сила от 30.06.2014 г.) Брой:
- един или два в случай на превозни средства с габаритна широчина, ненадвишаваща 1300 mm;
- два в случай на превозни средства с габаритна широчина, надвишаваща 1300 mm;
- допълнителен стоп-сигнал от категория S3 или S4 (т.е. централен високо монтиран стоп-сигнал) може да се монтира, при условие че всички съответни изисквания на Правило № 48 на ИКЕ на ООН, приложими за монтажа на такива стоп-сигнали на превозни средства от категория M1, са изпълнени.
6.4.2. Схема на монтиране: няма специални изисквания.
6.4.3. Разположение
6.4.3.1. По широчина: ако има само един стопсигнал, неговият оптически център се разполага в средната надлъжна равнина на ПС; ако има два стопсигнала, те са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на ПС.
За превозните средства с две задни колела - минимално разстояние 600 mm между двете светлинни устройства. Това разстояние може да се намали до 400 mm, ако максималната широчина на ПС е по-малка от 1300 mm.
6.4.3.2. По височина: минимум на 250 mm и максимум на 1500 mm над терена.
6.4.3.3. По дължина: отзад на ПС.
6.4.4. Геометрична видимост
Хоризонтален ъгъл: 45° наляво и надясно.
Вертикален ъгъл: 15° под и над хоризонталата.
Въпреки това вертикалният ъгъл под хоризонталата може да се намали до 5°, ако височината на светлинните устройства е по-малка от 750 mm.
6.4.5. Ориентация: назад от ПС.
6.4.6. Стопсигналът може да е групиран с едно или няколко задни светлинни устройства.
6.4.7. Той не може да е комбиниран с друго светлинно устройство.
6.4.8. Той може да е съвместен със задната габаритна светлина.
6.4.9. Електрическо свързване: той трябва да се запалва при всяко използване на поне една от работните спирачки.
6.4.10. Сигнализатор за включване: забранен.
6.5. Предни габаритни светлини
6.5.1. Брой - една или две.
Въпреки това за триколесни мотоциклети, чиято максимална широчина надвишава 1300 mm, се изискват две предни габаритни светлини.
6.5.2. Схема на монтиране: няма специални изисквания.
6.5.3. Разположение
6.5.3.1. (изм. - ДВ, бр. 72 от 2014 г, в сила от 30.06.2014 г.) По широчина:
- една независима предна габаритна светлина може да се монтира над или под, или встрани от друго предно светлинно устройство; когато тези светлинни устройства са едно над друго, оптическият център на предната габаритна светлина се разполага в средната надлъжна равнина на превозното средство; когато тези светлинни устройства са едно до друго, техните оптически центрове са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на превозното средство;
- една независима предна габаритна светлина, съвместена с друго предно светлинно устройство, се монтира така, че нейният оптически център да е разположен в средната надлъжна равнина на превозното средство; когато на превозното средство е монтирано друго предно светлинно устройство, разположено встрани от предната габаритна светлина, оптическите центрове на двете светлинни устройства са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на превозното средство;
- две предни габаритни светлини, едната от които или и двете са съвместени с друго предно светлинно устройство, се монтират така, че техните оптически центрове да са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на превозното средство;
- когато има две предни габаритни светлини, страничното разстояние между външните ръбове на повърхността на излъчване на светлина и най-външните ръбове на превозното средство не трябва да надвишава 400 mm.
6.5.3.2. По височина: минимум на 350 mm и максимум на 1200 mm над терена.
6.5.3.3. По дължина: отпред на ПС.
6.5.4. Геометрична видимост
Хоризонтален ъгъл: 80° наляво и надясно, ако има само една габаритна светлина; 80° навън и 45° навътре, ако има две габаритни светлини;
Вертикален ъгъл: 15° над и под хоризонталата.
Въпреки това вертикалният ъгъл под хоризонталата може да се намали до 5°, ако височината на светлинното устройство е по-малка от 750 mm.
6.5.5. Ориентация: напред.
Предната габаритна светлина може да се завърта в зависимост от завъртането на кормилото.
6.5.6. Тя може да е групирана с всяко друго предно светлинно устройство.
6.5.7. Тя може да е съвместена с всяко друго предно светлинно устройство.
6.5.8. Електрическо свързване: няма специални изисквания.
6.5.9. Сигнализатор за включване: задължителен.
Той е зелен, светлинен, с непрекъснато действие. Такъв сигнализатор не се изисква, ако осветлението на бордното табло се запалва и загасва само едновременно с габаритната светлина.
6.5.10. Други изисквания: няма.
6.6. Задни габаритни светлини
6.6.1. Брой: една или две.
Въпреки това за триколесни мотоциклети, чиято максимална широчина надвишава 1300 mm, се изискват две задни габаритни светлини.
6.6.2. Схема на монтиране: няма специални изисквания.
6.6.3. Разположение
6.6.3.1. (изм. - ДВ, бр. 72 от 2014 г, в сила от 30.06.2014 г.) По широчина:
- една задна габаритна светлина се монтира на превозното средство така, че оптическият център на задната габаритна светлина да е разположен в средната надлъжна равнина на превозното средство;
- две задни габаритни светлини се монтират на превозното средство така, че оптическите центрове на задните габаритни светлини да са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на превозното средство;
- в случай на превозни средства с две задни колела и габаритна широчина, надвишаваща 1300 mm, страничното разстояние между външните ръбове на повърхността на излъчване на светлина и най-външните ръбове на превозното средство не трябва да надвишава 400 mm.
6.6.3.2. По височина: минимум на 250 mm и максимум на 1500 mm над терена.
6.6.3.3. По дължина: отзад на ПС.
6.6.4. Геометрична видимост
Хоризонтален ъгъл: 80° наляво и надясно, ако има само една габаритна светлина; 80° навън и 45° навътре, ако има две габаритни светлини.
Вертикален ъгъл: 15° над и под хоризонталата.
Въпреки това вертикалният ъгъл под хоризонталата може да се намали до 5°, ако височината на светлинното устройство е по-малка от 750 mm.
6.6.5. Ориентация: назад.
6.6.6. Задната габаритна светлина може да е групирана с всяко друго задно светлинно устройство.
6.6.7. Тя може да е комбинирана с осветителя на задния регистрационен номер.
6.6.8. Тя може да е съвместена със стопсигнала или със задния нетриъгълен светоотражател, или и с двата, или със задния фар против мъгла.
6.6.9. Електрическо свързване: няма специални изисквания.
6.6.10. Сигнализатор за включване - не е задължителен.
Неговата функция може да се извършва от устройството, предвидено за предната габаритна светлина, ако има такова.
6.6.11. Други изисквания: няма.
6.7. Предни фарове против мъгла
6.7.1. Брой: един или два.
6.7.2. Схема на монтиране: няма специални изисквания.
6.7.3. Разположение
6.7.3.1. По широчина:
- един преден фар против мъгла може да е монтиран над или под, или встрани от друго предно светлинно устройство; когато тези светлинни устройства са едно над друго, оптическият център на предния фар против мъгла трябва да се разполага в средната надлъжна равнина на ПС; когато тези светлинни устройства са едно до друго, техните оптически центрове са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на ПС;
- един преден фар против мъгла, съвместен с друго предно светлинно устройство, се монтира така, че неговият оптически център да е разположен в средната надлъжна равнина на ПС;
- два предни фара против мъгла, единият от които или и двата са съвместени с друго предно светлинно устройство, се монтират така, че техните оптически центрове са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на ПС;
- най-отдалечените от средната надлъжна равнина на ПС краища на светещата повърхност не трябва да се намират на повече от 400 mm от най-външната част на ПС.
6.7.3.2. По височина: минимум на 250 mm над терена. Никоя точка от светещата повърхност не се намира над най-високата точка от светещата повърхност на фара за къса светлина.
6.7.3.3. По дължина - в предната част на ПС. Това изискване се счита за изпълнено, ако излъчваната светлина не причинява неудобства на водача нито пряко, нито косвено чрез огледалата за обратно виждане и/или други отразяващи повърхности на ПС.
6.7.4. Геометрична видимост
Тя се определя от ъглите a и b така, както те са определени в т. A.10 от раздел I:
a = 5° нагоре и надолу;
b = 45° наляво и надясно, освен за нецентрално светлинно устройство, в който случай вътрешният ъгъл b трябва да бъде равен на 10°.
6.7.5. Ориентация: напред.
Предният фар против мъгла може да се завърта в зависимост от завъртането на кормилото.
6.7.6. Той може да е групиран с други предни светлинни устройства.
6.7.7. Той не може да е комбиниран с друго предно светлинно устройство.
6.7.8. Той може да е съвместен с фара за дълга светлина и с предната габаритна светлина.
6.7.9. Електрическо свързване: той трябва да може да се запалва или загасва независимо от фара за дълга светлина или фара за къса светлина.
6.7.10. Сигнализатор за включване: не е задължителен.
Зелен светлинен сигнализатор с непрекъснато действие.
6.7.11. Други изисквания: няма.
6.8. Задни фарове против мъгла
6.8.1. Брой: един или два.
6.8.2. Схема на монтиране: няма специални изисквания.
6.8.3. Разположение
6.8.3.1. По широчина: ако има само един фар против мъгла, неговият оптически център се разполага в средната надлъжна равнина на МПС. Когато са монтирани два фара против мъгла, те са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на ПС. За ПС с две задни колела минималното разстояние между двете светлинни устройства е 600 mm. Това разстояние може да се намали до 400 mm, ако максималната широчина на ПС е по-малка от 1300 mm.
6.8.3.2. По височина: минимум на 250 mm и максимум на 1000 mm над терена.
6.8.3.3. По дължина: отзад на ПС. Ако има само един фар против мъгла, той трябва да бъде от обратната страна на нормалната посока на движение спрямо средната надлъжна равнина на ПС. Оптическият център може да е разположен и в надлъжната равнина на ПС.
6.8.3.4. Разстоянието между светещата повърхност на задния фар против мъгла и тази на стопсигнала е най-малко 100 mm.
6.8.4. Геометрична видимост
Тя се определя от ъглите a и b така, както те са определени в т. A.10 от раздел I:
a = 5° нагоре и 5° надолу;
b = 25° наляво и надясно.
6.8.5. Ориентация - назад.
6.8.6. Задният фар против мъгла може да е групиран с всяко друго задно светлинно устройство.
6.8.7. Той не може да е комбиниран с друго светлинно устройство.
6.8.8. Той може да е съвместен със задната габаритна светлина.
6.8.9. Електрическо свързване
Светлинното устройство може да се запалва само ако едно или няколко от следните светлинни устройства са запалени: фар за дълга светлина, фар за къса светлина или преден фар против мъгла.
6.8.10. Сигнализатор за включване: задължителен.
Кехлибареножълт светлинен сигнализатор с непрекъснато действие.
6.8.11. Други изисквания: няма.
6.9. Фарове за заден ход
6.9.1. Брой: един или два.
6.9.2. Схема на монтиране: няма специални изисквания.
6.9.3. Разположение
6.9.3.1. По широчина: няма специални изисквания.
6.9.3.2. По височина: минимум на 250 mm и максимум на 1200 mm над терена.
6.9.3.3. По дължина: отзад на ПС.
6.9.4. Геометрична видимост
Тя се определя от ъглите a и b така, както те са определени в т. A.10 от раздел I:
a = 15° нагоре и 5° надолу;
b = 45° наляво и надясно, ако има само едно светлинно устройство;
b = 45° навън и 30° навътре, ако има две светлинни устройства.
6.9.5. Ориентация: назад.
6.9.6. Фарът за заден ход може да е групиран с всяко друго задно светлинно устройство.
6.9.7. Той не може да е комбиниран с друго светлинно устройство.
6.9.8. Той не може да е съвместен с друго светлинно устройство.
6.9.9. Електрическо свързване
Светлинното устройство може да се запалва само ако предавката за заден ход е включена и устройството за управление на пускането или спирането на двигателя е в положение, при което работата на двигателя е възможна. Светлинното устройство да не се запалва или да остава запалено, ако едно от предшестващите условия не е изпълнено.
6.9.10. Сигнализатор за включване - не е задължителен.
6.10. Аварийна сигнализация
6.10.1. Изискванията са същите като посочените в т. 6.3 - 6.3.8.
6.10.2. Електрическо свързване
Включването в действие на сигнализацията се извършва с отделна команда, позволяваща едновременното захранване на всички пътепоказатели.
6.10.3. Сигнализатор за включване: задължителен.
Той е червен, светлинен, с прекъснато действие или, ако не съществува отделен сигнализатор, едновременно действие на сигнализаторите, посочени в т. 6.3.10.
6.10.4. Други изисквания
Светлинно устройство с прекъснато действие с честота 90 ± 30 периода в минута. Включването на командата за светлинен сигнал се последва от запалването на светлинното устройство със закъснение не по-голямо от една секунда и от първото загасване на светлинното устройство със закъснение не по-голямо от една секунда и половина.
Аварийната сигнализация да се включва и когато устройството, което командва пускането в ход или спирането на двигателя, се намира в положение, при което функционирането на двигателя е невъзможно.
6.11. Осветител на задния регистрационен номер
6.11.1. Брой: един.
Устройството може да е съставено от различни оптични елементи, предназначени за осветяване на мястото на номера.
| 6.11.2. Схема на монтиране | Такива, че |
| 6.11.3. Разположение | устройството |
| 6.11.3.1. По широчина: | да осветява |
| 6.11.3.2. По височина: | мястото, |
| 6.11.3.3. По дължина: | предназначено |
| 6.11.4. Геометрична видимост | за регистра- |
| 6.11.5. Ориентация | ционния номер |
6.11.6. Осветителят на задния регистрационен номер може да е групиран с едно или няколко задни осветителни устройства.
6.11.7. Той може да е комбиниран със задната габаритна светлина.
6.11.8. Той не може да е съвместен с друго осветително устройство.
6.11.9. Електрическо свързване - няма специално изискване.
6.11.10. Сигнализатор за включване - не е задължителен.
Неговата функция се извършва от същия сигнализатор, който е предвиден за габаритната светлина.
6.11.11. Други изисквания: няма.
6.12. Задни нетриъгълни светоотражатели
6.12.1. Брой: един или два от клас IА (1).
Въпреки това за триколесни мотоциклети, чиято максимална широчина надвишава 1000 mm, се изискват два задни нетриъгълни светоотражателя.
6.12.2. Схема на монтиране: няма специални изисквания.
6.12.3. Разположение
6.12.3.1. (изм. - ДВ, бр. 72 от 2014 г, в сила от 30.06.2014 г.) По широчина:
- когато има само един заден светоотражател, той се монтира на превозното средство така, че неговият оптически център да е разположен в средната надлъжна равнина на превозното средство;
- когато има два задни светоотражателя, те се монтират на превозното средство така, че техните оптически центрове да са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на превозното средство;
- когато има два задни светоотражателя, страничното разстояние между външните ръбове на повърхността на излъчване на светлина и най-външните ръбове на превозното средство не трябва да надвишава 400 mm.
6.12.3.2. По височина: минимум на 250 mm и максимум на 900 mm над терена.
6.12.3.3. По дължина: отзад на ПС.
6.12.4. Геометрична видимост
Хоризонтален ъгъл: 30° наляво и надясно.
Вертикален ъгъл: 15° под и над хоризонталата.
Въпреки това вертикалният ъгъл под хоризонталата може да се намали до 5°, ако височината на светоотражателя е по-малка от 750 mm.
6.12.5. Ориентация: назад.
6.12.6. Задният нетриъгълен светоотражател може да е групиран с всяко друго светлинно устройство.
6.12.7. Други изисквания: светещата повърхност на светоотражателя може да има общи части със светещата повърхност на което и да е друго червено светлинно устройство, разположено отзад.
6.13. Странични нетриъгълни светоотражатели
6.13.1. Брой: един или два от клас IА (1).
6.13.2. Схема на монтиране: няма специални изисквания.
6.13.3. Разположение
6.13.3.1. По широчина - няма специално изискване.
6.13.3.2. По височина: минимум на 300 mm и максимум на 900 mm над терена.
6.13.3.3. По дължина: то е такова, че при нормални условия устройството да не може да се закрива от водача или пътника, или от облеклото им.
6.13.4. Геометрична видимост
Хоризонтални ъгли: 30° напред и назад.
Вертикални ъгли: 15° под и над хоризонталата.
Въпреки това вертикалният ъгъл под хоризонталата може да се намали до 5°, ако височината на светоотражателя е по-малка от 750 mm.
6.13.5. Ориентация: условната оптическа ос на светоотражателите е перпендикулярна на средната надлъжна равнина на ПС и насочена навън. Разположените отпред светоотражатели могат да се завъртат едновременно със завъртането на кормилото.
6.13.6. Страничният нетриъгълен светоотражател може да е групиран с други устройства за сигнализация.
6.14. (нова - ДВ, бр. 72 от 2014 г, в сила от 30.06.2014 г.) Дневни светлини
6.14.1. Брой:
- една или две в случай на превозни средства с габаритна широчина, ненадвишаваща 1300 mm;
- две в случай на превозни средства с габаритна широчина, надвишаваща 1300 mm.
6.14.2. Схема на монтиране:
- няма специални изисквания.
6.14.3. Разположение:
6.14.3.1. По широчина:
- една независима дневна светлина може да се монтира над или под, или встрани от друго предно светлинно устройство; когато тези светлинни устройства са едно над друго, оптическият център на дневната светлина се разполага в средната надлъжна равнина на превозното средство; когато тези светлинни устройства са едно до друго, техните оптически центрове са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на превозното средство;
- една независима дневна светлина, съвместена с друго предно светлинно устройство, се монтира така, че нейният оптически център да е разположен в средната надлъжна равнина на превозното средство; когато на превозното средство е монтирано друго предно светлинно устройство, разположено встрани от дневната светлина, оптическите центрове на двете светлинни устройства са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на превозното средство;
- две дневни светлини, едната от които или и двете са съвместени с друго предно светлинно устройство, се монтират така, че техните оптически центрове да са симетрични спрямо средната надлъжна равнина на превозното средство;
- вътрешните ръбове на повърхността на излъчване на светлина да се намират на разстояние най-малко 500 mm един от друг в случай на превозни средства с габаритна широчина надвишаваща 1300 mm.
6.14.3.2. По височина:
- минимум на 250 mm и максимум на 1500 mm над терена.
6.14.3.3. По дължина:
- в предната част на превозното средство; това изискване се счита за изпълнено, ако излъчваната светлина не причинява неудобства на водача нито пряко, нито косвено, когато се отразява в огледалата за обратно виждане и/или други отразяващи повърхности на превозното средство.
6.14.3.4. Разстояние:
- когато разстоянието между предния пътепоказател и дневната светлина е по-малко или равно на 40 mm, електрическото свързване на дневната светлина от съответната страна на превозното средство е такова, че:
- светлината е изгасена, или
- нейният светлинен интензитет е намален до ниво, което не надвишава 140 cd,
през целия период (интервал "запален" и интервал "изгасен") на действие на съответния преден пътепоказател.
6.14.4. Геометрична видимост:
- a = 10° нагоре и 10° надолу;
- b = 20° наляво и надясно, когато има само една дневна светлина;
- b = 20° навън и 20° навътре, когато има две дневни светлини.
6.14.5. Ориентация:
- напред; могат да се движат в зависимост от завъртането на кормилото.
6.14.6. Електрическо свързване:
- всички дневни светлини трябва да се включват, когато контактният ключ е задействан; те обаче могат да останат изключени, ако са изпълнени следните условия:
- при автоматична предавателна кутия - лостът за превключване на предавките е в положение "паркиране";
- спирачката за паркиране е задействана, или
- преди превозното средство да бъде приведено в движение за пръв път, след всяко ръчно задействане на контактния ключ и системата за задвижване на превозното средство;
- дневните светлини могат да се изключват ръчно; това обаче трябва да е възможно само когато скоростта на превозното средство не надвишава 10 km/h; светлините трябва да се включват автоматично отново, когато скоростта на превозното средство надвиши 10 km/h или когато превозното средство е изминало повече от 100 m;
- дневните светлини във всички случаи се изключват автоматично, когато:
- превозното средство е спряно посредством контактния ключ;
- предните фарове против мъгла са задействани;
- фаровете са задействани, освен когато се използват за подаване на периодични светлинни предупреждения през кратки интервали от време, както и
- при условия на общо осветление, по-малко от 1000 лукса, когато указаната скорост от устройството за измерване на скоростта на превозното средство все още не е ясно четлива (например, когато осветлението на устройството за измерване на скоростта винаги е включено) и превозното средство не е оборудвано със зелено немигащо сигнално устройство в съответствие с т. 6.5.9 или специален зелен сигнализатор за включване за дневните светлини, обозначен със съответния символ; в този случай фаровете за къса светлина и устройствата за осветяване, които се изискват в т. 11 от част В на раздел I, трябва да се задействат автоматично едновременно в рамките на две секунди, след като общата осветеност спадне под 1000 лукса; когато условията на общо осветление впоследствие достигнат ниво най-малко 7000 лукса, дневните светлини трябва да се включат автоматично отново, а фаровете за къса светлина и устройствата за осветяване, които се изискват в т. 11 от част В на раздел I, трябва да се изключат едновременно в рамките на пет до 300 секунди (т.е. изисква се напълно автоматична смяна на светлините, когато за водача не са налице видими признаци и стимули, за да задейства нормалното осветление, когато навън е тъмно).
6.14.7. Сигнализатор за включване:
- не е задължителен.
________________________
(*1) Съгласно класификацията, посочена в Наредба № 114 от 2004 г. за одобряване типа на светоотражателите на нови моторни превозни средства и техните ремаркета.
Допълнение 1
Видимост на червените светлини отпред и на белите светлини отзад
(виж т. B.9 от раздел I и т. 6.3.11.3.2 и 6.3.11.4.2)
Фиг. 1. Видимост на червена светлина отпред
Фиг. 2. Видимост на бяла светлина отзад
Допълнение 2
Схема на монтиране
Геометрична видимост на пътепоказател
Допълнение 3
Списък с данни по отношение монтирането на устройствата за осветяване и светлинна сигнализация на тип триколесен мотоциклет
(прилага се към заявлението за одобряване на типа, когато то е направено независимо от заявлението за одобряване типа на ПС)
Пореден № (посочва се от заявителя): ...................
Заявлението за одобряване по отношение монтирането на устройствата за осветяване и светлинна сигнализация на тип триколесен мотоциклет съдържа следните точки от буква А на Приложение II от Директива 2002/24/ЕО:
- 0,1;
- 0,2;
- 0,4 до 0,6;
- 8 до 8,4.
Допълнение 4
(Изм. - ДВ, бр. 72 от 2014 г, в сила от 30.06.2014 г.)
| ИА "АА" |
| Сертификат |
| за одобряване на тип триколесен мотоциклет по отношение монтирането на устройствата |
| ОБРАЗЕЦ |
| 1. Марка или търговско наименование на превозното средство: |
| 3. Наименование и адрес на производителя: |
| 4. Наименование и адрес на упълномощения представител на |
| 5. Задължителни устройства за осветяване, монтирани върху ПС, |
| 6. Незадължителни устройства за осветяване, монтирани върху |
| (*1) Да се посочи за всяко устройство на отделен лист точното обозначение на типа на устройствата, удовлетворяващи изискванията на това приложение. |
| (*) Излишното се зачертава. |
