Държавен вестник, брой 66 от 23.VIII

Отменена с § 4 от заключителните разпоредби на Наредба № Н-21 от 19 декември 2023 г. за изискванията към чистите превозни средства - ДВ, бр. 2 от 5 януари 2024 г., в сила от 05.01.2024 г.

Чл. 1. (1) С наредбата се определя методиката за изчисляване на определени разходи за целия жизнен цикъл на пътните превозни средства от категории М и N.

(2) Разходите по ал. 1 включват разходите за потребление на енергия, емисии на въглероден диоксид (СО₂), азотни оксиди (NO_x), неметанови въглеводороди (NMHC) и прахови частици за целия експлоатационен период на пътните превозни средства.

Чл. 2. Разходите за целия експлоатационен период на пътните превозни средства, придобити чрез покупка, за потребление на енергия, както и за емисии на СО₂, и на замърсители, посочени в таблица 2 от приложението, които са свързани с тяхната експлоатация, се представят в парично изражение и се изчисляват съгласно методиката, определена в чл. 3.

Чл. 3. (1) Оперативните разходи за потребление на енергия на пътното превозно средство за целия му експлоатационен период се изчисляват въз основа на следната методика:

1. разходът на гориво на километър за пътно превозно средство в съответствие с ал. 5 се изчислява в единици потребление на енергия на километър независимо от това, дали това става пряко, какъвто е случаят с автомобилите на електричество, или не; когато разходът на гориво е даден в други единици, те се преобразуват в потребление на енергия на километър, като се използват коефициентите на преобразуване, определени в таблица 1 от приложението, относно енергийното съдържание на различните горива;

2. използва се само една-единствена парична стойност за единица енергия; тя се равнява на по-ниския от разходите за единица енергия от бензин или дизелово гориво преди облагането с данъци, когато енергията е използвана като гориво за пътни превозни средства;

3. оперативните разходи за потребление на енергия на пътно превозно средство за целия му експлоатационен период се изчисляват, като се умножи пълният пробег, при необходимост, като се отчита направеният до този момент пробег, в съответствие с ал. 6 по потреблението на енергия на километър в съответствие с т. 1 и по разходите за единица енергия в съответствие с т. 2.

(2) Оперативните разходи за емисиите на CO₂ на пътно превозно средство за целия му експлоатационен период се изчисляват, като се умножи пълният пробег, при необходимост, като се отчита направеният до този момент пробег, в съответствие с ал. 6 по емисиите на CO₂ в килограми на километър в съответствие с ал. 5 и по разходите на килограм в съответствие с границите, определени в таблица 2 от приложението.

(3) Оперативните разходи за емисиите на замърсители, изброени в таблица 2 от приложението, на пътно превозно средство за целия му експлоатационен период се изчисляват чрез събиране на оперативните разходи през целия му експлоатационен период за емисиите на NO_x, NMHC и прахови частици. Оперативните разходи за емисиите на всеки един замърсител за целия експлоатационен период на пътно превозно средство се изчисляват, като се умножи пълният пробег, при необходимост, като се отчита направеният до този момент пробег, в съответствие с ал. 6 по емисиите в грамове на километър в съответствие с ал. 5 и по съответните разходи на грам. Разходите се вземат от средните стойности за Европейския съюз, определени в таблица 2 от приложението. При изчисляване на оперативните разходи за емисиите на NMHC за пътните превозни средства от категории M₃ и N₃ и за пътните превозни средства от категории М₁, М₂, N₁ и N₂ с референтна маса, надвишаваща 2610 kg, за емисиите в грамове, се вземат данните за емисиите на ТНС, определени съгласно процедурите по ал. 5.

(4) По-високи разходи от тези, изчислени в съответствие с ал. 2 и 3, могат да се прилагат при условие, че тези разходи не надвишават съответните стойности, определени в таблица 2 от приложението, умножени по 2.

(5) Разходът на гориво, както и емисиите на CO₂, и на замърсителите, посочени в таблица 2 от приложението, на километър, свързани с експлоатацията на пътното превозно средство, се определят въз основа на стандартизирани за Европейския съюз процедури за изпитване на пътните превозни средства, за които такива процедури са утвърдени в законодателството на Европейския съюз за одобряване на типа. За пътни превозни средства, за които не са предвидени стандартизирани за Европейския съюз процедури за изпитване, сравнимостта между различните оферти се постига чрез използване на общопризнати процедури за изпитване, на резултатите от изпитвания, извършени за компетентните органи, или на информация, предоставена от производителя.

(6) Пълният пробег на пътното превозно средство, ако не е посочено друго, се взема от таблица 3 от приложението.