ПРАВИЛА И НОРМАТИВИ ЗА ПЛАНИРАНЕ И ПРОЕКТИРАНЕ НА ПАРКИНГИ, ПАРКИНГ-ГАРАЖИ И ГАРАЖИ ЗА МОТОРНИ ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА В НАСЕЛЕНИТЕ МЕСТА
ПРАВИЛА И НОРМАТИВИ ЗА ПЛАНИРАНЕ И ПРОЕКТИРАНЕ НА ПАРКИНГИ, ПАРКИНГ-ГАРАЖИ И ГАРАЖИ ЗА МОТОРНИ ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА В НАСЕЛЕНИТЕ МЕСТА
Обн. ДВ. бр.22 от 17 Март 1970г., попр. ДВ. бр.67 от 25 Август 1970г., отм. ДВ. бр.70 от 6 Септември 1977г.
Приложение № 2 към Правила и нормативи за планиране на населените места; отм. с § 3, т. 4 на Наредба № 5 за правила и норми по териториално и селищно устройство - ДВ, бр. 70 от 1977 г.
I. Общи положения
1. Тези правила и нормативи уреждат планирането и проектирането на паркинги, паркинг-гаражи и гаражи в населените места (централна част, райони и микрорайони, промишлени и складови зони, самостоятелни обекти и др.).
2. Термините, употребявани въз връзка с паркирането и гарирането, имат следните значения:
а) паркиране - престой на моторни превозни средства на открито или закрито (ограничен или неограничен по време); паркирането е краткотрайно - до 30 минути и продължително - над 30 минути;
б) гариране - престой на моторни превозни средства на закрито или открито за неопределено време с цел - домуване и с възможност за най-необходимо обслужване;
в) паркомясто (клетка за паркиране) - необходимо място за паркиране на едно моторно превозно средство, без площта за маневриране и спомагателната площ;
г) гаражно място (клетка за гариране) - необходимо място за гариране на едно моторно превозно средство, без площта за маневриране и спомагателната площ;
д) площ за паркиране (гариране) - необходимата площ за паркиране (гариране) на едно моторно превозно средство, заедно с площта, необходима за маневриране (т. е. за достигане и напускане на мястото). Площта за паркиране се определя по следните нормативи:
| за лека кола - средно | 25 кв. м |
| за товарна кола - средно | 30 - 60 кв. м |
| за автобус | 30 - 60 кв. м |
| за мотоциклет | 4 - 8 кв. м |
| за велосипед | 1,5 - 8 кв. м |
е) уличен паркинг - част от уличното платно (извън това за поточното движение), на което се допуска ограничено или неограничено по време паркиране на моторни превозни средства;
ж) извънуличен паркинг - неоградени или оградени извънулични открити или закрити площи, предназначен за ограничено или неограничено по време паркиране на моторни превозни средства;
з) гараж - площадка или сграда, предназначена за закрито или открито гариране на моторни превозни средства;
и) (попр. - ДВ, бр. 67 от 1970 г.) паркинг-гараж - площадка или сграда, която се използува едновременно или последователно за паркиране и гариране на моторни превозни средства;
к) (попр. - ДВ, бр. 67 от 1970 г.) подземен паркинг-гараж - едноетажен или многоетажен паркинг-гараж, изграден под нивото на терена;
л) самостоятелен паркинг, паркинг-гараж, или гараж, който е предназначен за задоволяване нуждите на самостоятелен обект;
м) колективен паркинг, паркинг-гараж или гараж, който е предназначен да задоволява нуждите на няколко обекта в близост един до друг.
н) паркинг - гараж за ограничено ползване - паркинг гараж с ограничения по отношение на вида или принадлежността на превозните средства;
о) паркочас - мярка за измерване на времетраенето на паркирането на едно моторно превозно средство (1 кола за 1 час = 1 паркочас);
п) паркиромер - уред за автоматично измерване на времетраенето за паркиране;
р) разместено времеползване - използуване на едно и също място за паркиране или гариране на моторни превозни средства от няколко обслужвани обекти, чиито върхови нужди не съвпадат по време;
с) самостоятелен обект - отделна сграда или няколко сгради, представляващи функционално цяло.
II. Места за паркиране и гариране
3. Необходимият най-малък брой на местата за паркиране и гариране при самостоятелни обекти се определя по нормативи, съгласно следващата
| Таблица |
| № | Обект | Едно място за | Разчетна единица |
| 1. | М-ва и централни | Разгъната застроена | |
| ведомства | 60 кв. м | етажна площ | |
| 2. | Големи търговски магазин (ГУМ) | 100 кв. м | " |
| 3. | Административни и стопански | ||
| учреждения | 40 кв. м | " | |
| 4. | Магазини в центъра | 120 кв. м | " |
| 5. | Магазини извън центъра | 150 кв. м | " |
| Покрити пазари | 200 кв. м | " | |
| Извънселищни крайпътни магазини | 30 кв. м | " | |
| 6. | Изложбени зали | 50 кв. м | " |
| 7. | Театри, концертни зали и | ||
| първокласни кина | 10 бр. | места | |
| 8. | Кинотеатри, зали за събрания | 20 бр. | " |
| 9. | Хотели луксозна категория | 3 бр. | легла |
| I категория | 4 бр. | " | |
| II категория | 6 бр. | " | |
| III категория | 10 бр. | легла | |
| 10. | Мотели | 1 бр. | стая |
| 11. | Ресторанти луксозна категория | 8 бр. | места |
| I категория | 15 бр. | места | |
| II категория | 30 бр. | " | |
| III категория | 60 бр. | " | |
| Ресторанти - крайпътни | 3 бр. | места | |
| 12. | Университети | 5 бр. | преподаватели |
| и служещи | |||
| 20 бр. | студенти | ||
| Училища | 2 бр. | един клас | |
| Детски заведения | 3 бр. | 20 деца | |
| 13. | Спортни зали | 15 бр. | зрители |
| Стадион | 30 бр. | " | |
| Спортни площадки | 15 бр. | посетители | |
| 14. | Басейни закрити | 10 бр. | посетители |
| Открити селищни | 15 бр. | " | |
| - извънселищни | 10 бр. | " | |
| 15. | Ж. п. и автогари | 20 бр. | пристигащи |
| (за върхово натоварване) | |||
| 16. | Летища | 12 бр. | " |
| 17. | Болници и санаториуми | 8 бр. | легла |
| 18. | Промишлени предприятия | 10 бр. | работещи |
| (без товарните коли) | |||
| Складове | 10 бр. | работещи | |
| (без товарните коли) | |||
| 19. | Жилищни сгради | 1 бр. | жилище |
| 20. | Общежития | 6 бр. | легла |
| 21. | Почивни станции | 4 бр. | " |
Необходимият брой на местата по таблицата са определени при моторизация 250 леки коли на 1000 жители.
Обекти, които не са посочени изрично в таблицата, се приравняват към най-сходните (по вид и характер). За съставните обекти, данните от отделните обекти се сумират.
С оглед на различното месторазположение на обектите в населеното място и различната плътност за застрояването, при строителство на нови самостоятелни обекти, нормативите по таблицата се прилагат със следните корекционни коефициенти:
| за централно градско ядро | К = 1,3 |
| за централна градска част | К = 1,1 |
| за районен център | К = 1,2 |
| при разместено времеползуване | |
| за близки по месторазположение | |
| обекти | К = 0,5 |
| като коефициентът важи за смените с по-малък брой паркоместа |
| за всички останали градски части | К = 1,0 |
Необходимите най-малък брой места па паркиране и гариране се определя по идейните застроителни планове (за цели селища или за отделни техни части) и съответните кварталнозастроителни планове чрез сумиране на определените по таблицата места на обхванатите самостоятелни обекти.
При изработване на генерални комуникационни планове, с които, въз основа на конкретни изследвания се установяват други изисквания, нормативите по таблицата се приемат само като най-малко изискване.
4. (Отм. - ДВ, бр. 70 от 1977 г.)
5. При жилищни обекти в части за малоетажно застрояване съответно във вилни зони, курортни места и курортни части от населените места, места за паркиране и гариране се изпращат в самите сгради, свързано със сградата или самостоятелно в парцела, съгласно действуващите строителни правила и норми.
6. (Отм. - ДВ, бр. 70 от 1977 г.)
7. Когато местата за гариране и паркиране са в тялото на сградата, предвиждат се задължително мероприятия за необходимата звукоизолация по отношение на обитаемите помещения, както и за отвеждане на газовете над покрива на сградите и за вентилиране на помещенията.
8. (Попр. - ДВ, бр. 67 от 1970 г.) В части за многоетажно жилищно застрояване се предвиждат до 50 % от необходимия брой места за паркиране и гариране на открито върху обособени извънулични и дворни площадки, при което се допуска да се заеме най-много до 25 % от вътрешната квартална незастроена площ.
9. При промишлени и други производствени обекти местата за паркиране и гариране се определят съгласно т. 4, като се спазват и следните правила:
а) при сменна работа (със застъпване или непосредствено продължение на работата) се осигурява пълно задоволяване на нуждите на отделните смени по възможност върху самостоятелни площадки за всяка смяна;
б) при сменна работа с промеждутък от време между отделните смени се осигурява пълно задоволяване на нуждите на най-голямата смяна плюс 20 % увеличение на броя на местата.
10. Когато поради теренни, технически или функционални причини няма възможност да се осигурят необходимият най-малък брой места за паркиране и гариране съгласно таблицата по т. 3, такива места се предвиждат задължително в съседни терени или в терени, разположени периферно около обособената структурна единица (централна част, жилищен район, микрорайон и др.).
При нужда местата за паркиране и гариране се предвиждат, изграждат и устройват общо за нуждите на съответните обекти, върху основата на коопериране.
Когато местата за паркиране и гариране се намират на разстояние от обслужваните обекти по-голямо от нормативно допустимото, осигурява се подходящо обслужване с обществен транспорт.
11. Нуждите от паркиране и гариране при "нулев етап" (подобряване на съществуващото положение) в централната част като цяло се задоволяват въз основа на проучвания за състоянието по паркирането и гарирането и наличните възможности и резерви, при спазване на следните най-малки изисквания:
а) за градове до 30 х. жители се изграждат паркинги и гаражи за 30 % от броя на всички движещи се в населеното място леки моторни коли (без товарните);
б) за градове от 30 до 100 х. жители - за 30 до 25 % от тях;
в) за градове от 100 до 400 х. жители - за 25 до 20 % от тях;
г) за градове над 400 х. жители - за 20 до 10 % от тях.
III. Градоустройствено - комуникационни изисквания по паркирането и гарирането
12. Паркингът, паркинг-гаражите и гаражите могат да бъдат отдалечени (при пешеходно придвижване на лицата, които ги ползуват), както следва:
от обекта (работното място или мястото за посещение) - най-много на 300 м;
от жилището при многоетажно застрояване - най-много на 600 м.
13. Уличните паркинги се предвиждат върху обособени ленти (ивици) и площадки, отделени от платното за движение най-малко с хоризонтална маркировка. При възможност, между тях и платното се предвижда разделителна ивица.
14. Откритите улични и извънулични паркинги се изграждат с лека настилка, очертана с хоризонтална маркировка, съгласно действуващите правила и нормативи.
15. Не се допуска платната на откритите паркинги да се заустват направо в платната за бързо движение. Това може да става само посредством лента за бавно движение, при напълно осигурена видимост.
16. (Попр. - ДВ, бр. 67 от 1970 г.) Месторазположението и размерите на паркинги, паркинг-гаражи и гаражи за специални видове возила, автобуси, товарни и специални коли се определят с градоустройствените и комуникационни решения, въз основа на обосновани проучвания.
В централната градска част и в жилищната зона не се допуска да се изграждат паркинги, паркинг-гаражи и гаражи за автобусни и товарни коли. Паркинги за автобуси могат да се изграждат само пред туристически хотели или на специално определени места, при спазване на изискванията по таблицата по т. 18.
На крайните спирки на масовия обществен транспорт се предвиждат, при възможност, места за паркиране на 3 броя превозни средства от същия транспорт.
Паркинги, паркинг-гаражи и гаражи за повече от 50 автобуси или товарни автомобили се изграждат само в специални зони (промишлени и складови), предвидени по общите и подробните градоустройствени планове. Специални автодворове с разтоварища, претоварища и сервизни служби се изграждат по възможност в промишлената и складовата зони.
17. Таксиметровите паркинги са поначало улични. Местата за паркинги с по-малко от 10 места се определят въз основа на частично проучване, по искане на съответната служба. Таксиметрови паркинги с повече от 10 места се определят с подробните градоустройствени и комуникационни планове и се разполагат на обособени площадки отделно от уличното платно. За таксиметрови паркинги с повече от 10 места се предвижда и диспечерска будка.
18. (Отм. - ДВ, бр. 70 от 1977 г.)
IV. Изграждане на местата за паркиране и гариране
19. При проектиране и изграждане на обектите инвеститорът е длъжен да осигури необходимите места за паркиране и гариране, съгласно тези правила и нормативи.
В проектите се посочват задължително и местата за паркиране и гариране.
20. Паркингите, паркинг-гаражите и гаражите се разпределят процентно, съобразно с исканията на инвеститора, въз основа на проучвания за конкретните възможности, като се осигурява най-рационално използуване на терена.
(Ал. 2 отм. - ДВ, бр. 70 от 1977 г.)
21. Местата за паркиране и гариране по тези правила и нормативи се предвиждат, изграждат и устройват при спазване на архитектурно-градоустройствените, строително-художествените, санитарно-хигиенните и противопожарните правила и изисквания, како и изискванията за сигурността и спокойствието на гражданите.
V. ЗАКЛЮЧИТЕЛНИ И ПРЕХОДНИ РАЗПОРЕДБИ
22. С оглед да се ограничи времетраенето на паркирането, се въвеждат постепенно съвременни уреди и методи, като паркиромери, специални часовници, картони за самоконтрол и самотаксуване и други подобни.
23. (Попр. - ДВ, бр. 67 от 1970 г.) Тези правила и нормативи се прилагат задължително при изработване и одобряване на нови и при изменение на одобрени идейни застроителни и квартално-застроителни планове както и при изработване и одобряване на архитектурни проекти за съответните обекти.
24. (Попр. - ДВ, бр. 67 от 1970 г.) Одобрените до издаване на тези правила и нормативи архитектурни проекти за обществени и жилищни сгради, които ще се изграждат след 1.I.1972 г., се преработват и съобразяват с положенията по правилата и нормативите, в съответствие одобрените идейни застроителни и квартално-застроителни планове.
25. Типовите и повтарящите се проекти, както и нулевият цикъл на проектите за едропанелно строителство постепенно се преработват, така че да се осигури възможния най-голям брой места за паркиране и гариране съгласно тези правила и нормативи.
