НАРЕДБА № 800 ЗА НОРМИТЕ ЗА МЕЖДУРЕМОНТНИТЕ ПРОБЕЗИ НА АВТОМОБИЛНИЯ ПОДВИЖЕН СЪСТАВ И НЕГОВИТЕ ОСНОВНИ АГРЕГАТИ
НАРЕДБА № 800 ЗА НОРМИТЕ ЗА МЕЖДУРЕМОНТНИТЕ ПРОБЕЗИ НА АВТОМОБИЛНИЯ ПОДВИЖЕН СЪСТАВ И НЕГОВИТЕ ОСНОВНИ АГРЕГАТИ
Обн. ДВ. бр.73 от 20 Септември 1977г.
Раздел I.
ОБЩИ ПОЛОЖЕНИЯ
Чл. 1. Тази наредба урежда нормирането на пробега до основен ремонт на автомобилите, ремаркетата и полуремаркетата (автомобилен подвижен състав) и техните основни агрегати (приложение № 1).
Чл. 2. Основният ремонт се извършва за възстановяване изправността на автомобилния подвижен състав и неговите основни агрегати и осигурява пробег до следващия основен ремонт (или отчисляване) не по-малко 60% от нормата до първия основен ремонт.
Чл. 3. Автомобилният подвижен състав и основните му агрегати се подлагат на основен ремонт при техническа невъзможност за по-нататъшна експлоатация, при системен преразход на средства за експлоатация и поддържане или ако изискванията за безопасност налагат това.
Чл. 4. Пълнокомплектният основен ремонт следва максимално да се ограничава чрез подменяне на агрегатите и възлите, които се нуждаят от основен ремонт, с изправни от оборотния фонд.
Чл. 5. (1) Леките автомобили, автобусите, ремаркетата и полуремаркетата се подлагат на основен ремонт при необходимост от основен ремонт на носещите елементи на каросерията.
(2) Товарните автомобили се подлагат на основен ремонт при необходимост от такъв ремонт на рамата, кабината или на не по-малко от три други основни агрегата в произволна комбинация, като в това число влиза всеки един от тях при наличие на няколко едноименни агрегата.
Чл. 6. Агрегатът се подлага на основен ремонт, когато:
1. корпусните и основните детайли (приложение № 1) се нуждаят от ремонт, налагащ пълно разглобяване на агрегата;
2. работоспособността на агрегата не може да бъде възстановена или нейното възстановяване е икономически нецелесъобразно чрез извършване на текущ ремонт.
Раздел II.
ОПРЕДЕЛЯНЕ НА НОРМИТЕ
Чл. 7.(1) Нормите за междуремонтния пробег на автомобилния подвижен състав и неговите основни агрегати при номинални значения на факторите, които влияят върху дълготрайността, са определени съгласно приложение № 2.
(2) За номинални значения на факторите се приемат:
1. пътни условия - II група приложение № 3;
2. техническо състояние - до първи основен ремонт;
3. модификация на автомобилния подвижен състав и организация на работата - бордово изпълнение при работа без ремарке.
(3) При значения на факторите извън посочените в предходната алинея нормата за междуремонтния пробег се получава чрез коригиране в съответствие с раздел III.
Чл. 8. (1) Нормите за междуремонтния пробег на непосочените в приложение № 2 и новодоставените марки и модели автомобилен подвижен състав се определят по квалификационната група, в която попадат според същото приложение, съгласно реда и условията на тази наредба.
(2) Когато в процеса на експлоатация се получат резки отклонения от определените по този начин норми и се натрупа достатъчно статистическа информация, прави се мотивирано предложение до Министерството на транспорта за утвърждаване на индивидуална норма.
Чл. 9. При използуване на двигателя на специализираните автомобили (сметосъбирачни, метачни, поливномиячни, ямочистачни, снегосъбирачни, автокранове, циментовози, лаборатории, подвижни ремонтни работилници и др.) за задвижване на специалното оборудване, както и на учебните автомобили при изпълняване на упражненията в полигонни условия един работен час (60 минути) се приравнява на 20 км изминат пробег.
Раздел III.
КОРИГИРАНЕ НА НОРМИТЕ
Чл. 10. Коригирането на нормите от приложение № 2 в смисъла на чл. 7, ал. 3 се извършва чрез умножаването им с корекционен коефициент К, отчитащ конкретните значения на факторите, които влияят върху дълготрайността на автомобилния подвижен състав.
Чл. 11. Корекционният коефициент К се получава като произведение от три коефициента: К = к1 .к2 .к3 ., където к1 е коефициент за фактора пътни условия (приложение № 3); к2 - кофициент за фактора техническо състояние (приложение № 4); к3 - коефициент за фактора модификация на автомобилния подвижен състав и организация на работата (приложение № 5).
Чл. 12. Когато през международния период значенията на факторите, които влияят върху дълготрайността, се променят поради характера на работата, стойностите на коефициентите К1, К2, и К3 се определят от значенията на факторите, при които пробегът е най-голям.
Преходни и Заключителни разпоредби
§ 1. Тази наредба се издава на основание § 3 от преходните и заключителни разпоредби на Закона за движението по пътищата и се отнася за всички моторни превозни средства с изключение на тези на войсковите поделения, МВР и гражданите.
§ 2. За заварения в експлоатация автомобилен подвижен състав, който до влизане на наредбата в сила е изминал нормения междуремонтен пробег, определен със Заповед № 373 на Министерството на транспорта (ДВ, бр. 45 от 1972 г.), същият пробег остава валиден до влизането му в основен ремонт.
§ 3. Лицата, допринесли за удължаване на междуремонтния пробег над нормения, се премират съгласно условията и реда на Наредба № 7 от 10. III. 1977 г. на Министерството на труда и социалните грижи и ЦС на БПС.
§ 4. Тази наредба отменя Заповед № 373 на Министерството на транспорта.
Приложение № 1 към чл. 1 и чл. 6, т. 1
Списък на основните агрегати и техните корпуси и основни детайли
_____________________________________________________________________
| № Наименование на Наименование на Наименование на
|по основните агрегати корпусните детайли основните детайли
|ред
|_____________________________________________________________________
| 1. Двигател и съединител Цилиндров блок Цилиндрова глава,
| колянов вал
| маховик,
| разпределителен вал,
| кожух на съединителя
| 2. Предавателна или Картер Капак, валове -
| разпределителна водещ, междинен и
| кутия водим
| 3. Преден мост - Греда или Шенкел, шенкелен
| направляващ носачи при болт, спирачен
| независимо барабан или диск
| окачване
| 4. Заден (среден) Картер Кожух на
| мост - водещ полуоста,
| картер на главното
| предаване, лагерна
| чаша, касета на
| диференциала,
| кръстачка, спирачен
| барабан или диск
| 5. Кормилно Картер на Вал
| управление кормилния на хебела,
| механизъм и червяк, рейка,
| хидроусилвателя бутало, винт, гайка
Номинални норми за междуремонтен пробег на автомобилния подвижен състав и неговите основни агрегати
___________________________________________________________________________ __
|Типове подвижен Марка и модел Номинални норми за междуремонтен
|състав пробег (хил. км)
| а р п д п и к п з м к у
| в е о в р л у р а о о п
| т м л и е и т е д с р р
| о а у г д и д е т м а
| м р р а а р я е н и в
| о к е т в а н л л
| б е м е а з /с н е
| и а л т п м р о н
| л, и р е р о е и
| л к л е с д е
| и е н д т е
| а е н/
| л
| и
| т
| е
| л
| а
|__________________________________________________________________________
| 1 2 3 4 5 6 7 8
|__________________________________________________________________________
|Леки автомобили
|Особено малък клас-
|експлоатационно тегло
|от 580 до 675 кг 70 70 70 70 70 70
|Малък клас - от
|675 до 800 кг 80 80 80 80 80 80
|Среден нисък клас - от 801 до 950 кг 100 100 100 100 100 100
|Среден клас - от 951 до 1250 кг 120 120 120 120 120 120
| Москвич-408 120 85 85 85 85 85
| Москвич-412 130 105 105 105 85 105
| ВАЗ-2101,
| ВАЗ-2102,
| ВАЗ-2103 и
| ВАЗ-21011 170 120 120 120 120 120
|Среден висок клас - от
|1251 до 1450 кг 220 220 220 220 220 220
| Варшава-223 и 224 145 100 145 145 145 100
| Волга ГАЗ-М-21 200 160 120 120 160 160
| Волга ГАЗ-24 215 150 150 150 215 215
|__________________________________________________________________________
| 1 2 3 4 5 6 7 8
|__________________________________________________________________________
|Повишена проходимост 140 140 140 140 140 140
| ГАЗ-69М 130 70 50 85 85 130
| УАЗ-469Б 135 90 50 85 85 135
|Автобуси
|Особено малък клас -
|номинална дължина 5 м 160 160 160 160 160 160
| РАФ 977ДМ и 2203
| "Латвия" 160 130 130 100 150 130
| НИСА-М521 и М522 125 90 100 80 100 125
| Мерцедес Бенц 306D 125 125 125 125 125 125
|Малък клас - 7 м 190 190 190 190 190 190
| ПАЗ-672 170 120 120 100 120 120
|Среден клас - 9 м 200 200 200 200 200 200
| ЛАЗ-69М 170 130 130 130 170 130
| Икарус-620 170 120 130 130 170 130
| Мерцедес Бенц 0309D 170 170 170 170 170 170
|Голям клас - 11 м 300 200 200 200 200 200
| Чавдар-706РТО 200 200 200 200 200 200
| Чавдар-11Г5 230 200 200 200 200 200
| Чавдар-11МЗ и 11МЗТ 250 200 200 200 200 200
| Шкода-706РТО
| "Кароса" 300 200 200 200 200 200
| Шкода Ш-11 300 200 200 200 200 200
|Съчленени - 17 м Икарус-250,
| 255, и 260 300 240 170 170 240 150
| 300 170 170 170 170 170
| Икарус-180 и 280 280 240 160 160 200 120
|Товарни автомобили
|Особено малка товароносимост - полезно натоварване
|до 500 кг 85 85 85 85 85 85
|__________________________________________________________________________
| 1 2 3 4 5 6 7 8
|__________________________________________________________________________
| Москвич-433 110 75 75 75 75 75
| Москвич-434 120 85 85 75 85 85
| Варшава 223Р и 224Р 120 120 120 120 120 120
|Малка товароносимост-
| а) полезно натоварване
| от 500 до 100 кг 100 100 100 100 100 100
| НИСА-Т521, Т522,
| F-521 и F-522 120 80 90 70 90 120
| ЖУК-А06, А11 и А13 120 85 100 100 100 120
| УАЗ-451М и 451ДМ 140 140 140 140 140 140
| б) полезно натоварване
| от 1001 до 1500 кг 120 120 120 120 120 120
| в) полезно натоварване от
| 500 до 3000 кг 130 130 130 130 130 130
| ГАЗ-51 и 51А 125 85 85 125 125 85
|Средна товароносимост
|- от 3001 до 5000 кг 150 150 150 150 150 150
| ГАЗ-53 и 53А 140 140 140 140 140 140
| ИФА S-4000-1 155 155 155 155 155 155
| ЗИЛ-164 и 164А 145 70 70 115 115 70
| ЗИЛ-130 200 160 140 140 160 160
| Прага-VЗS 125 125 125 125 125 125
|Голяма товароносимост
|- от 5001 до 8000 кг 200 200 200 200 200 200
| ИФА-VV50L 145 145 145 145 145 145
| МАЗ-200 125 90 90 125 125 90
| МАЗ-500 140 140 140 140 140 140
| МАЗ-500А 160 160 140 160 140 140
| УРАЛ-377 120 100 120 120 100 120
| Шкода-706РТ 260 160 200 200 120 160
|__________________________________________________________________________
| 1 2 3 4 5 6 7 8
|__________________________________________________________________________
|Особено голяма товароносимост
|над 8000 кг 220 220 220 220 220 220
| Шкода-706МТ (ЛиАЗ и
| Мадара) 260 160 200 200 120 160
| КрАЗ-219 и 219Б 115 70 70 115 115 70
| КрАЗ-257 120 120 120 120 120 120
| Татра-138 125 125 125 125 125 125
| Татра-148 160 125 160 125 125 125
| Мерцедес Бенц 329 200 200 200 200 200 200
| Мерцедес Бенц 1920,
| 1623, 2223 и 1632 260 260 260 260 260 260
| Волво F-88 и F-89 260 260 260 260 260 260
| Берлие ТР-250,
| ТР-320 и ТР-280 260 260 260 260 260 260
| Скания ЛБ-140 260 260 260 260 260 260
| Савием СМ-340 260 260 260 260 260 260
| MAN 10212 260 260 260 260 260 260
|Извънпътни автомобили
|самосвали 110 110 110 110 110 110
| МАЗ-525 105 105 105 105 105 105
| БелАЗ-540 и 540А 110 80 110 110 110 110
| БелАЗ-548 и 548А 80 60 80 100 100 100
|Ремаркета
|с товароносимост до 3000 кг 90
|от 3001 до 5000кг 95
|от 5001 до 8000кг 110
|от 8001 до 12 000 кг 120
|над 12 000 кг 120
|__________________________________________________________________________
| 1 2 3 4 5 6 7 8
|__________________________________________________________________________
|Полуремаркета
|с товароносимост до 8000 кг 100
|от 8001 до 10 000 кг 110
|от 10 000 до 16 000 кг 120
|над 16 000 кг 130
Забележка. Нормите за междуремонтния пробег на извънпътните автомобили самосвала и техните агрегати са валидни за характерните пътни условия, в които работят, и не подлежат на коригиране в зависимост от тези условия (к1 = 1).
