НАРЕДБА ЗА ИЗМЕНЕНИЕ И ДОПЪЛНЕНИЕ НА НАРЕДБА № Н-32 ОТ 2011 Г. ЗА ПЕРИОДИЧНИТЕ ПРЕГЛЕДИ ЗА ПРОВЕРКА НА ТЕХНИЧЕСКАТА ИЗПРАВНОСТ НА ПЪТНИТЕ ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА (ДВ, БР. 104 ОТ 2011 Г.)
НАРЕДБА ЗА ИЗМЕНЕНИЕ И ДОПЪЛНЕНИЕ НА НАРЕДБА № Н-32 ОТ 2011 Г. ЗА ПЕРИОДИЧНИТЕ ПРЕГЛЕДИ ЗА ПРОВЕРКА НА ТЕХНИЧЕСКАТА ИЗПРАВНОСТ НА ПЪТНИТЕ ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА (ДВ, БР. 104 ОТ 2011 Г.)
Обн. ДВ. бр.38 от 8 Май 2018г., изм. и доп. ДВ. бр.80 от 11 Септември 2020г., попр. ДВ. бр.84 от 29 Септември 2020г.
§ 1. Член 2 се изменя така:
"Чл. 2. (1) Периодичните прегледи на ППС по реда на тази наредба са задължителни за всички моторни превозни средства и теглените от тях ремаркета, регистрирани в Република България, и пътните превозни средства, с които се извършват превози с атракционна цел, с изключение на пътните превозни средства на поделенията на въоръжените сили, специалните пътни превозни средства, предназначени за борба с пожарите, и пътните превозни средства с животинска тяга.
(2) Наредбата се прилага за превозни средства, чиято конструктивна максимална скорост надвишава 25 km/h, от следните категории:
1. моторни превозни средства, проектирани и конструирани основно за превоз на пътници и техния багаж, с не повече от осем места за сядане, без мястото за сядане на водача - превозни средства от категория М1;
2. моторни превозни средства, проектирани и конструирани основно за превоз на пътници и техния багаж, с повече от осем места за сядане, без мястото за сядане на водача, в които може да има място за стоящи пътници - превозни средства от категории М2 и М3;
3. моторни превозни средства, проектирани и конструирани основно за превоз на товари, с технически допустима максимална маса не повече от 3,5 t - превозни средства от категория N1;
4. моторни превозни средства, проектирани и конструирани основно за превоз на товари с технически допустима максимална маса над 3,5 t - превозни средства от категории N2 и N3;
5. ремаркета, проектирани и конструирани за превоз на товари или пътници, както и за настаняване на пътници, с технически допустима максимална маса до 0,75 t за категория О1 и 3,5 t за категория О2;
6. ремаркета, проектирани и конструирани за превоз на товари или пътници, както и за настаняване на пътници, с технически допустима максимална маса над 3,5 t - превозни средства от категории О3 и О4;
7. дву-, три- и четириколесни превозни средства - превозни средства от категории L1, L1e, L2, L2e, L3, L3e, L4, L4e, L5, L5e, L6, L6e, L7 и L7e;
8. колесни трактори с конструктивна максимална скорост, надвишаваща 40 km/h.
(3) Наредбата се прилага и за тролейбусите и трамвайните мотриси.
(4) Наредбата не се прилага за самоходните машини, колесните трактори с конструктивна максимална скорост, ненадвишаваща 40 km/h, и ремаркетата, теглени от тях."
§ 2. В чл. 4 се правят следните изменения и допълнения:
1. В ал. 2:
а) в т. 1 думите "L1, L2, L3, L3e, L4, L4e, L5, L5е и L7е" се заменят с "L1, L1e, L2, L2e, L3, L3e, L4, L4e, L5, L5е, L6, L6e, L7 и L7е";
б) в т. 2, буква "а" думите "L1, L2, L3, L3e, L4, L4e, L5, L5e, L7e, M1, N1, O1 и G" се заменят с "L1, L1e, L2, L2e, L3, L3e, L4, L4e, L5, L5e, L6, L6e, L7, L7e, M1, N1, O1, O2 и G";
в) в т. 3, буква "а" думите "L1, L2, L3, L3e, L4, L4e, L5, L5e, L7e, M1, M2, M3, N1, N2, N3, O1, O2, O3, O4 и G" се заменят с "L1, L1e, L2, L2e, L3, L3e, L4, L4e, L5, L5e, L6, L6e, L7, L7e, M1, M2, M3, N1, N2, N3, O1, O2, O3, O4, G и колесни трактори с конструктивна максимална скорост, надвишаваща 40 km/h";
г) в т. 5, буква "а" думите "L1, L2, L3, L3e, L4, L4e, L5, L5e, L7e, M1, M2, M3, N1, N2, N3, O1, O2, O3, O4 и G" се заменят с "L1, L1e, L2, L2e, L3, L3e, L4, L4e, L5, L5e, L6, L6e, L7, L7e, M1, M2, M3, N1, N2, N3, O1, O2, O3, O4, G и колесни трактори с конструктивна максимална скорост, надвишаваща 40 km/h".
2. В ал. 3 накрая на текста се поставя запетая и се добавя "в зависимост от оборудването на линията по чл. 9, ал. 1".
§ 3. В чл. 7, ал. 1 се правят следните изменения и допълнения:
1. В т. 1 думите "категория L, с изключение на мотопедите" се заменят с "категории L1, L1e, L2, L2e, L3, L3e, L4, L4e, L5, L5e, L6, L6e, L7, L7e".
2. В т. 2 след означението "О1" се поставя запетая и се добавя "О2".
3. В т. 3 означението "О2" се заличава, а след означението "О4" се поставя запетая и се добавя "и колесни трактори с конструктивна максимална скорост, надвишаваща 40 km/h".
§ 4. В чл. 8 се правят следните изменения и допълнения:
1. В ал. 1 след означението "О4" се добавя "колесни трактори с конструктивна максимална скорост, надвишаваща 40 km/h" и се поставя запетая.
2. В ал. 3:
а) в т. 1 думите "M1, N1 и O1" се заменят с "M1, N1, О1 и O2";
б) в т. 2 думите "M2, M3, N2, N3, O2, O3 и O4" се заменят с "M2, M3, N2, N3, O3 и O4 и колесни трактори с конструктивна максимална скорост, надвишаваща 40 km/h".
§ 5. В чл. 9 се правят следните изменения и допълнения:
1. В ал. 1:
а) в т. 1:
аа) в основния текст думите "L1, L2, L3, L3e, L4, L4e, L5, L5e и L7e" се заменят с "L1, L1e, L2, L2e, L3, L3e, L4, L4e, L5, L5e, L6, L6e, L7 и L7e";
бб) (В сила от 01.01.2020 г.) в буква "г" преди думата "газоанализатор" се добавя "четирикомпонентен";
вв) създават се букви "к" и "л":
"к) (В сила от 01.01.2020 г.) димомер;
л) (В сила от 01.10.2021 г.) устройство за свързване към електронния интерфейс на превозното средство (четящо устройство на системата за бордова диагностика);"
б) в т. 2:
аа) в основния текст след означението "О1" се поставя запетая и се добавя "О2";
бб) (В сила от 01.01.2020 г.) буква "а" се заличава;
в) в т. 3:
аа) в основния текст означението "О2" се заличава;
бб) (В сила от 20.05.2023 г.) създава се буква "в":
"в) устройство за проверка на окачването на осите и колелата (детектор за свободния ход на колелото);"
г) (В сила от 01.01.2020 г.) в т. 4 след буква "и" се поставя тире и се добавя буква "л";
д) (В сила от 01.01.2020 г.) точка 5 се изменя така:
"5. линията за периодични прегледи на трамвайни мотриси е оборудвана с уредите, съоръженията и средствата за измерване по т. 1 - 3 с изключение на тези по т. 1, букви "в", "г", "ж", "з", "к" и "л", т. 2, букви "а" и "д" и т. 3, буква "в".
2. В ал. 2 след думата "газоанализаторът" се добавя "по ал. 1, т. 1, буква "г", а думите "ал. 1, т. 1, буква "г" и т. 2, буква "а" се заменят с "ал. 1, т. 1, буква "л".
3. Алинея 3 се изменя така:
"(3) Стендът за измерване на спирачните сили на ППС и димомерът трябва да са от одобрен тип по реда на Закона за измерванията и да са преминали първоначална или последваща проверка."
4. Алинея 4 се отменя.
5. Създават се ал. 5, 6 и 7:
"(5) Газоанализаторът на отработени газове от МПС трябва да е с оценено съответствие по реда на Закона за техническите изисквания към продуктите. Първата последваща периодична проверка на газоанализатора с оценено съответствие се извършва след изтичане на един период на валидност на последващата проверка, считано от годината на нанасяне на маркировката за съответствие СЕ и допълнителната метрологична маркировка.
(6) Газоанализатори от одобрен тип по реда на Закона за измерванията, пуснати в действие преди 30.10.2016 г., трябва да са преминали последваща проверка.
(7) Стендът за измерване на спирачните сили на ППС, газоанализаторът и димомерът преминават последващи проверки по реда и на Закона за измерванията на следните периоди:
1. стендът за измерване на спирачните сили на ППС - на всеки две години;
2. газоанализаторът и димомерът - всяка година."
§ 6. В чл. 11, ал. 3 се правят следните изменения и допълнения:
1. В т. 15 след думата "данните" се добавя "в реално време".
2. В т. 17, буква "б" тирето и думите след него до края на текста се заличават.
3. Точка 18 се заличава.
4. Създават се т. 20 - 23:
"20. визуализация на информацията за показанията на километропоказателя от предходните периодични прегледи за проверка на техническата изправност;
21. предаване на резултатите от извършените периодични прегледи за проверка на техническата изправност в реално време към Министерството на вътрешните работи, което включва информацията, определена с наредбата по чл. 140, ал. 2 от Закона за движението по пътищата;
22. съхранение на данните за извършените периодични прегледи за проверка на техническата изправност в продължение на минимум 60 месеца от датата на извършване на прегледа;
23. извършване на справка по имена, БУЛСТАТ и номер на разрешението на КТП за превозни средства, преминали на преглед в КТП на службите за сигурност по § 1, т. 1 от Закона за защита на класифицираната информация, от лица, които притежават достъп до класифицирана информация по Закона за защита на класифицираната информация."
§ 7. В чл. 12 се правят следните изменения и допълнения:
1. В ал. 5 думите "и контролно-техническите пунктове са на територията на едно и също населено място" се заличават.
2. Създава се ал. 6:
"(6) Не се допуска председателят на комисия и техническият специалист да участват в комисия по извършване на периодичен преглед за проверка на техническата изправност на превозни средства, които са тяхна собственост или собственост на свързани с тях лица, и на превозни средства, в поддръжката и ремонта на които председателят на комисията и техническият специалист са участвали."
§ 8. В чл. 13 се правят следните изменения и допълнения:
1. В ал. 1:
а) в т. 2 думите "а техническият специалист, извършващ прегледи на превозни средства от категории L1, L2, L3, L3e, L4, L4e, L5, L5e и L7e - да е правоспособен водач на моторно превозно средство от категория "А" и запетаята пред тези думи се заличават;
б) създава се т. 6:
"6. да притежава най-малко 3 години професионален опит по специалността от завършеното средно или висше образование по една или повече специалности, посочени в приложение № 1, или равностоен на него, като учебни занимания в областта на пътните превозни средства."
2. В ал. 2:
а) точка 2 се заличава;
б) в т. 3 след думата "квалификация" се добавя "за прегледи и проверки по ADR или първоначални проверки на допълнително монтираните в МПС уредби, които позволяват работата на двигателя с ВНГ или СПГ".
3. В ал. 3 т. 2 се заличава.
§ 9. В чл. 14 се правят следните изменения и допълнения:
1. В ал. 1 думите "учебни заведения" се заменят с "училища" и след думата "акредитирани" се добавя "по специалности по букви "А" и "Б" на приложение № 1".
2. В ал. 2 след думите "ал. 1" се добавя "включва теоретична и практическа подготовка и".
3. Алинея 3 се изменя така:
"(3) Учебните дисциплини, които обхващат най-малко темите, посочени в приложение № 1а, както и продължителността на допълнителното обучение се определят с учебната документация по ал. 2."
4. Алинея 4 се изменя така:
"(4) Допълнителното обучение по ал. 1 е първоначално и периодично. Техническите специалисти преминават допълнително първоначално обучение преди вписването им в регистъра по чл. 15, ал. 1, след което на всеки 2 години преминават периодично обучение."
5. Алинея 5 се изменя така:
"(5) Допълнителното обучение завършва с полагане на изпит пред комисия, в състава на която се включва представител на Изпълнителна агенция "Автомобилна администрация"."
6. Създават се ал. 6 - 9:
"(6) След завършване на допълнителното обучение и успешно издържан изпит висшето училище издава на:
1. техническите специалисти по чл. 13, ал. 1 - удостоверение за допълнително обучение за извършване на периодични прегледи на ППС след завършване на първоначалното им обучение, преди вписването им в регистъра по чл. 15, ал. 1, както и след завършване на периодичното им обучение по ал. 4;
2. техническите специалисти по чл. 13, ал. 2 - свидетелство за професионална квалификация за извършване на прегледи и проверки по ADR или първоначални прегледи и проверки на допълнително монтираните в МПС уредби, които позволяват работата на двигателя с ВНГ или СПГ след завършване на първоначалното им обучение, преди вписването им в регистъра по чл. 15, ал. 1 и удостоверение за допълнително обучение за извършване на прегледи и проверки по ADR или първоначални прегледи и проверки на допълнително монтираните в МПС уредби, които позволяват работата на двигателя с ВНГ или СПГ след завършване на периодичното им обучение по ал. 4.
(7) Удостоверението за първоначалното допълнително обучение е безсрочно, а удостоверението за периодичното допълнително обучение се издава със срок на валидност 2 години. В случаите, когато техническият специалист не упражнява дейността по извършване на прегледи и проверки на превозни средства, за която е получил удостоверението, в срок до 1 година от издаването му, специалистът преминава периодично допълнително обучение.
(8) Удостоверението по ал. 7 съдържа най-малко следната информация:
1. идентификация на техническия специалист (име и фамилия на техническия специалист);
2. категории превозни средства, за които техническият специалист е оправомощен да извършва прегледи за проверка на техническата изправност;
3. наименование на издаващия орган;
4. дата на издаване.
(9) След всеки изпит по ал. 5 висшето училище изпраща до изпълнителния директор на Изпълнителна агенция "Автомобилна администрация" следната информация за всяко лице, което е положило изпит:
1. име, презиме и фамилия на лицето, положило изпит;
2. единен граждански номер и/или личен номер на чужденец;
3. вид на документа с вписани категории ППС и вида на проверките в зависимост от предназначението на ППС;
4. издател;
5. валидност на документа."
§ 10. В чл. 15 се правят следните изменения и допълнения:
1. В ал. 2:
а) в т. 4 накрая се добавя "или без да е извършен преглед по реда на тази наредба";
б) в т. 5 след думата "изискването" се добавя "председателят на комисията, извършваща прегледите или";
в) в т. 7 след думата "когато" се добавя "председателят на комисията, извършваща прегледите или";
г) създават се т. 9 и 10:
"9. когато председателят на комисията, извършваща прегледите, въведе некоректни данни за идентификация на пътното превозно средство, представено на преглед в информационната система по чл. 11, ал. 3;
10. когато са извършили периодичен преглед за проверка на техническата изправност на пътно превозно средство от категория, за която контролно-техническият пункт няма издадено разрешение за извършване на периодични прегледи за проверка на техническата изправност на пътните превозни средства."
2. Създава се нова ал. 3:
"(3) Не се заличават от регистъра по ал. 1 председателят на комисията, извършваща прегледите, и/или техническите специалисти, когато искането за това е направено от лицето, получило разрешение по чл. 17, или от лицето, вписано в регистъра, ако по отношение на съответното лице е образувано производство за заличаване по реда на ал. 2, т. 3 - 10."
3. Досегашната ал. 3 става ал. 4.
4. Досегашната ал. 4 става ал. 5 и в нея думите "ал. 3" се заменят с "ал. 4".
5. Досегашната ал. 5 става ал. 6 и в нея думите "т. 3 - 8" се заменят с "т. 3 - 10".
§ 11. Създава се чл. 15а:
"Чл. 15а. Регистърът по чл. 15, ал. 1 съдържа информация за:
1. името, презимето и фамилията на техническия специалист;
2. единния граждански номер и/или личния номер на чужденец;
3. националността на техническия специалист;
4. датата на раждане на техническия специалист;
5. адреса на техническия специалист;
6. образованието на техническия специалист (издател, дата на издаване и валидност, изображение на дипломата);
7. допълнителното обучение на техническия специалист (издател, дата на издаване и валидност, изображение на дипломата);
8. свидетелството за правоуправление на МПС (издател, дата на издаване и валидност, изображение на дипломата);
9. номера на разрешението за извършване на периодични прегледи за проверка на техническата изправност на ППС в списъка, към който е включено лицето;
10. наименованието на лицето по чл. 16;
11. областния отдел на ИААА, на територията на която се намира КТП, в което работи техническият специалист;
12. текущото състояние на правата, произтичащи от разрешението (валиден, закрит, заявен, изтекъл, отнет);
13. качеството на техническия специалист при участие в комисията за извършване на техническия преглед - като член и/или председател;
14. дата на включване в списъка към разрешението по т. 9;
15. пореден номер в списъка към разрешението по т. 9;
16. вид и номер на печата, предоставен на техническия специалист, и дата на неговото предоставяне/отнемане;
17. категории превозни средства и видове допълнителни проверки, свързани с предназначението на превозните средства, за които техническият специалист има права да извършва прегледи и проверки;
18. дата на последна промяна, свързана с обстоятелствата по включването на техническия специалист в списъка към разрешението по т. 9;
19. текущо състояние на техническия специалист (включен, заличен)."
§ 12. В чл. 16 след думите "извършват от" се добавя "Министерството на вътрешните работи, Държавната агенция "Технически операции", Националната служба за охрана, учебни заведения по Закона за професионалното образование и обучение и Закона за висшето образование" и се поставя запетая.
§ 13. В чл. 18, ал. 1 се правят следните изменения и допълнения:
1. В т. 5:
а) (В сила от 08.05.2018 г.) в буква "в" след текста се добавя "не се изисква представянето на свидетелство за управление на моторно превозно средство, когато то е издадено от органите на Министерството на вътрешните работи; в тези случаи Изпълнителна агенция "Автомобилна администрация" извършва служебна проверка на обстоятелството по чл. 13, ал. 1, т. 2 в регистъра на българските документи за самоличност, воден в Министерството на вътрешните работи";
б) (В сила от 08.05.2018 г.) в буква "г" след текста се добавя "Изпълнителна агенция "Автомобилна администрация" чрез оправомощени длъжности лица извършва служебна проверка на обстоятелствата по чл. 13, ал. 1, т. 3 в Министерството на правосъдието за заявените технически специалисти, които са български граждани";
в) (В сила от 08.05.2018 г.) в буква "д" след текста се добавя "не се изисква представянето на справка, когато се касае за договор, сключен с работодател по смисъла на § 1, т. 1 от Кодекса на труда, като в тези случаи Изпълнителна агенция "Автомобилна администрация" извършва служебна проверка на обстоятелството по чл. 12, ал. 4 в регистъра на уведомленията за сключване, изменение или прекратяване на трудовите договори и уведомленията за промяна на работодател, воден в Националната агенция за приходите";
г) в буква "е" текстът след думата "орган" се заличава.
2. В т. 6 накрая на текста се поставя тире и се добавят думите "когато разполага с такъв, или декларация за стартирала процедура по издаване на сертификат за внедрената в контролно-техническия пункт система за управление на качеството, като след приключване на процедурата по сертифициране, но не по-късно от 6 месеца от стартирането ѝ, лицето по чл. 16 изпраща заверено копие на получения сертификат".
3. В т. 10 думите "или копие на документ за одобрение и премината проверка за годност, заверени със свеж печат от съответното лице, извършило одобрението или проверката;" се заменят с "ЕС декларация за съответствие за газоанализатора и декларация за съответствие с одобрен тип за стендовете за проверка на спирачните сили и димомерите, както и свидетелства за проверки по реда на чл. 9, ал. 6".
§ 14. В чл. 19, ал. 4 се създава т. 5:
"5. категориите ППС и минимално време за извършване на периодични преглед и проверки за всяка категория ППС".
§ 15. Създава се чл. 20а:
"Чл. 20а. (1) Срокът на валидност на разрешението по чл. 17 може да бъде удължен с нови 5 години, ако лицето по чл. 16 е подало заявление по приложение № 3а до 14 дни преди изтичане на срока и отговаря на изискванията на тази наредба.
(2) Към заявлението по ал. 1 лицето по чл. 16 декларира, че не е извършена промяна в обстоятелствата, удостоверени с документите по чл. 18, ал. 1, за която не е уведомен писмено изпълнителният директор на Изпълнителна агенция "Автомобилна администрация" при спазване на изискванията, посочени в чл. 24.
(3) При удължаване на срока на валидност на разрешението в Изпълнителна агенция "Автомобилна администрация" се извършва служебна проверка за обстоятелствата, удостоверени с документите по чл. 18, ал. 1.
(4) Когато при служебната проверка по ал. 3 се установи несъответствие с обстоятелствата по ал. 2, лицето по чл. 16 се уведомява писмено за установените несъответствия и служебно се спира достъпът на председателя/ите на комисията/ите, извършваща/и периодични прегледи за проверка на техническата изправност на ППС до информационната система по чл. 11, ал. 3.
(5) Когато при служебната проверка по ал. 3 се установи съответствие с обстоятелствата по ал. 2, министърът на транспорта, информационните технологии и съобщенията или оправомощено от него длъжностно лице удължава срока на валидност на разрешението в срок до 14 дни от датата на подаване на заявлението."
§ 16. В чл. 21, ал. 3 думите "областни отдели" се заменят с "регионални звена".
§ 17. В чл. 22, ал. 1, т. 4 накрая на текста се добавя "или е представен неистински документ или документ с невярно съдържание".
§ 18. В чл. 24 се създава ал. 5:
"(5) За промяна в обстоятелствата по ал. 1 и 4 се счита и преиздаването на документ по чл. 18, ал. 1 поради изтичане на неговия срок на валидност."
§ 19. В чл. 25 се правят следните изменения и допълнения:
1. Досегашният текст става ал. 1.
2. Създава се ал. 2:
"(2) В случаите по ал. 1, т. 4 преди прекратяване на правата Изпълнителна агенция "Автомобилна администрация" извършва инвентаризация на документите за удостоверяване на техническата изправност, предоставени на лицето, и комплексна проверка на контролно-техническия пункт. Не се прекратяват правата, произтичащи от разрешението по искане на неговия притежател, когато за него е образувано производство за отнемане на разрешението и списъка към него по реда на чл. 26."
§ 20. В чл. 26 се правят следните изменения и допълнения:
1. В ал. 1:
а) в т. 2 след думите "извършват от" се добавя "председател на комисията, извършваща прегледите или";
б) в т. 5 накрая на текста се добавя "по реда на тази наредба".
2. В ал. 2, т. 2 след думите "предоставени на" се добавя "председателите на комисиите, извършващи прегледите и".
§ 21. В чл. 29 ал. 1 се изменя така:
"(1) Пътните превозни средства подлежат на периодичен преглед за проверка на техническата им изправност, както следва:
1. превозните средства от категория N1 и превозните средства от категория М1, с изключение на леките таксиметрови автомобили, къмпинг-автомобилите и линейките - преди изтичане на третата и петата година от първоначалната им регистрация като нови, след което всяка година;
2. леките таксиметрови автомобили и превозните средства от категории М2 и М3, с изключение на къмпинг-автомобилите - на всеки 6 месеца;
3. тролейбусите и трамвайните мотриси - на всеки 6 месеца;
4. превозните средства от категории N2 и N3, О2, О3 и О4, с изключение на къмпинг-ремаркетата, от чиято първоначална регистрация са минали не повече от 10 години - всяка година, след което - на всеки 6 месеца;
5. на всеки две години - превозните средства от категории:
а) L3, L3e, L4, L4e, L5, L5e, L7, L7e и О1;
б) (В сила от 01.01.2023 г.) L1, L1e, L2, L2e, L6 и L6e;
6. линейките, къмпинг-автомобилите, къмпинг-ремаркетата от категории О2, О3 и О4, колесните трактори с конструктивна максимална скорост, надвишаваща 40 km/h, и пътните превозни средства, с които се извършват превози с атракционна цел - всяка година."
§ 22. Създава се чл. 29а:
"Чл. 29а. Пътните превозни средства се представят на периодичен преглед за проверка на техническата им изправност, като сроковете по чл. 29, ал. 1 не се прилагат при:
1. временно спиране от движение на превозно средство поради техническа неизправност, възникнала след произшествие и засегнала някой от следните основни елементи, свързани с безопасността на превозното средство: ходова част, окачване, кормилно управление, спирачна уредба, системи за активна и пасивна безопасност;
2. изменение в конструкцията на превозно средство, свързана с безопасността на превозното средство или опазването на околната среда или промяна на категорията му."
§ 23. В чл. 30 се правят следните изменения и допълнения:
1. В ал. 1:
а) в т. 3 след думата "стълби" се добавя запетая и думите "товарни и специални автомобили с допустима максимална маса над 3,5 тона, оборудвани с хладилни устройства, както и за ремаркета, оборудвани с хладилни устройства";
б) точка 4 се отменя.
2. Алинеи 4 и 5 се отменят.
§ 24. В чл. 31 се правят следните изменения и допълнения:
1. В ал. 1 след думата "газове" се поставя запетая и се добавя "нивото на шума".
2. Създават се нови ал. 2 - 4:
"(2) Периодичните прегледи на ППС от категории M1, М2, М3, N1, N2, N3, О1, O2, O3 и О4 и колесните трактори с конструктивна максимална скорост, надвишаваща 40 km/h, обхващат най-малко следните области: идентификация на превозното средство; оборудване на спирачната уредба; кормилно управление; видимост; светлини, светлоотражатели и електрическо оборудване; оси, колела, гуми и окачване; шаси и оборудване, свързано с шасито; друго оборудване; вредно въздействие; допълнителни проверки на превозни средства за превоз на пътници от категории М2 и М3.
(3) Периодичните прегледи на ППС от категории L1, L1e, L2, L2e, L3, L3e, L4, L4e, L5, L5e, L6, L6e, L7 и L7e обхващат най-малко следните области: идентификация на превозното средство; оборудване на спирачната уредба; кормилно управление; видимост; светлини, светлоотражатели и електрическо оборудване; оси, колела, гуми и окачване; шаси и оборудване, свързано с шасито; друго оборудване и вредно въздействие.
(4) За всяка област, посочена в ал. 2 и 3, контролно-техническите пунктове извършват периодичен преглед на ППС, който обхваща най-малко елементите, посочени в приложение № 5, част I, т. 2, като използват приложимия метод за проверка на тези елементи. Прегледът включва и отделна проверка дали съответните части и компоненти на превозното средство отговарят на задължителните характеристики, свързани с безопасността и опазването на околната среда, които са били в сила в момента на одобряването, или когато е приложимо, в момента на преоборудването."
3. Досегашната ал. 2 става ал. 5 и се изменя така:
"(5) Периодичните прегледи на ППС и прегледите и проверките по ADR се извършват, като се използват наличните техники и оборудване и без да се използват инструменти за разглобяване или сваляне на части от ППС освен в случаите, когато е необходимо разглобяване с цел идентификация и/или проверка и изпитване на елемент от превозното средство за превоз на опасни товари."
4. Досегашната ал. 3 става ал. 6.
5. Досегашната ал. 4 става ал. 7 и в нея думата "измити" се заменя с "почистени", а накрая на текста се добавя "и оборудвани съгласно изискванията на чл. 139, ал. 2 от Закона за движението по пътищата".
§ 25. (В сила от 08.05.2018 г.) В чл. 34 се правят следните изменения и допълнения:
1. В ал. 2, т. 1 след думите "Изпълнителна агенция "Автомобилна администрация" се добавя "или оправомощени от него длъжностни лица".
2. В ал. 3:
а) в основния текст думите "от изпълнителния директор на Изпълнителна агенция "Автомобилна администрация" се заличават;
б) в т. 1 след думите "сертификат по ал. 1" се поставя запетая и се добавя "което се подава в седалището на Изпълнителна агенция "Автомобилна администрация" или в регионално звено на Изпълнителна агенция "Автомобилна администрация";
в) точка 3 се отменя.
3. Създава се ал. 6:
"(6) Изпълнителна агенция "Автомобилна администрация" извършва служебна проверка за регистрация на превозните средства в регистъра на превозните средства, воден в Министерството на вътрешните работи."
§ 26. В чл. 35 ал. 1 се изменя така:
"(1) Периодичните прегледи за проверка на техническата изправност на регистрираните извънгабаритни ППС на територията на Република България и на колесни трактори с конструктивна максимална скорост, надвишаваща 40 km/h, се извършват в контролно-технически пункт от категория III или V, които имат площ с размери, достатъчни за разполагане на извънгабаритни ППС и тракторите."
§ 27. Създава се чл. 36а:
"Чл. 36а. (1) Изпълнителна агенция "Автомобилна администрация" води регистър на извършените периодични прегледи за проверка на техническата изправност на пътните превозни средства.
(2) В регистъра по ал. 1 се съдържа информация за:
1. идентифицирането на превозното средство;
2. показанието на километропоказателя и техническите характеристики на превозното средство, необходими за извършването на прегледа;
3. лицето, представило превозното средство на преглед;
4. контролно-техническия пункт, в който е извършен прегледът;
5. датата, на която е извършен прегледът;
6. председателя на комисията и техническия специалист, които са извършили прегледа;
7. резултатите и заключението от извършения преглед;
8. описание на неизправностите, ако са констатирани такива;
9. датата за извършване на следващия преглед;
10. издадените документи за техническа изправност на превозното средство.
(3) Изпълнителна агенция "Автомобилна администрация" осигурява на председателите на комисиите за извършване на периодичен преглед за проверка на техническата изправност на ППС достъп до регистъра по ал. 2, по VIN на превозното средство, за данните от показанието на километропоказателя и информацията по т. 5, 7, 8 и 10 от ал. 2."
§ 28. В чл. 37 се правят следните изменения и допълнения:
1. Алинеи 1 - 4 се изменят така:
"(1) За всеки елемент, който се проверява, в приложение № 5 се съдържа минимален списък на възможните неизправности и нивото на тяхната сериозност. Неизправностите, установени при извършването на периодичните прегледи на ППС, се категоризират в три групи в зависимост от въздействието им върху безопасността на превозното средство, въздействието им върху околната среда и риска, който пораждат за участниците в движението, както следва:
1. незначителни неизправности;
2. значителни неизправности;
3. опасни неизправности.
(2) Незначителни са неизправностите, които не оказват сериозно въздействие върху безопасността на превозното средство или без въздействие върху околната среда, както и малките несъответствия с експлоатационните характеристики и конструкцията на превозното средство. При констатиране на не повече от четири такива неизправности и/или несъответствия, но не повече от две за една система, възел или елемент, превозното средство може да се движи по пътищата, отворени за обществено ползване. Превозното средство не се подлага на повторен преглед, но водачът или собственикът трябва да отстранят констатираните неизправности.
(3) Значителни са неизправностите, които оказват отрицателно въздействие върху безопасността на превозното средство или оказват въздействие върху околната среда, или пораждат риск за участниците в движението, както и по-значителните несъответствия с експлоатационните характеристики и конструкцията на превозното средство. При констатиране на такива неизправности и/или несъответствия превозното средство не може да се движи по пътищата, отворени за обществено ползване, освен за да се придвижи до място за тяхното отстраняване, като водачът трябва да вземе необходимите мерки за безопасността на движението. Значителни неизправности са и несъответствия между данните за регистрационния номер и/или идентификационния номер на превозното средство от свидетелството за регистрация и представеното за преглед ППС. Превозното средство се подлага на повторен преглед след отстраняване на установените неизправности и/или несъответствия.
(4) Опасни са неизправностите, които представляват пряк и непосредствен риск за безопасността на движението или оказват въздействие върху околната среда. При установяване на такива неизправности временно се отнема регистрацията на неизправното превозно средство и не се допуска движението му по пътищата, отворени за обществено ползване. Превозното средство се подлага на повторен преглед след отстраняване на установените неизправности и/или несъответствия."
2. В ал. 5 след думите "безопасността на превозното средство" се поставя запетая и се добавя "околната среда".
3. Алинеи 6 и 7 се изменят така:
"(6) Превозно средство с неизправности, попадащи в повече от една от групите неизправности по ал. 1, се класифицира в групата, отговаряща на по-значителната неизправност.
(7) Превозно средство с няколко неизправности в рамките на един и същ елемент, подлежащ на проверка съгласно приложение № 5, може да се класифицира в следващата по сериозност група неизправности, ако се прецени, че комбинираното въздействие на тези неизправности създава по-висок риск за безопасността на движението."
§ 29. В чл. 38 се правят следните изменения и допълнения:
1. В ал. 2 след думите "буква Б или В" се добавят думите "приложение № 7", поставени в скоби.
2. Създава се ал. 10:
"(10) Издадените удостоверения за техническа изправност част I, буква А и част II (приложение № 7) и знаци за периодичен преглед за проверка на техническата изправност на ППС запазват валидността си при промяна на собственика на ППС, когато не се подменят табелите с регистрационните номера."
§ 30. В чл. 40 се правят следните изменения и допълнения:
1. В ал. 1 пред думите "може да се състои" се добавя "се извършва в контролно-техническия пункт, в който са установени неизправностите и".
2. Създава се ал. 5:
"(5) Когато при проверката по т. 8.1.1 от част I на приложение № 5 техническият специалист прецени, че нивото на шума може да е на границата на допустимото, при прегледа по ал. 1 се представя документ от акредитирана лаборатория за измерено ниво на шум, излъчван от неподвижно превозно средство съгласно приложим регулаторен акт за одобряване типа на превозните средства по отношение на шума."
§ 31. В чл. 41, ал. 1 след думата "категория" запетаята и думите до края на текста се заличават.
§ 32. В чл. 42 се правят следните изменения и допълнения:
1. В т. 1 думите "прегледите за техническа изправност" се заменят с "периодичните прегледи за проверка на техническата изправност", а след думата "наредба" се добавя "и не плащат на техническите специалисти, които са наети от тях, никакви възнаграждения, дори под формата на премии или добавка към заплатата, свързани със заключенията от прегледите за проверка на техническата изправност на превозните средства или броя на извършените прегледи".
2. Създава се нова т. 2:
"2. осигуряват безпристрастност, обективност и високо качество на периодичните прегледи за проверка на техническата изправност в съответствие с условията и реда, определени в тази наредба;".
3. Досегашната т. 2 става т. 3 и в нея след думата "съоръженията" се поставя запетая и се добавя "оборудването, уредите".
4. Досегашната т. 3 става т. 4 и в нея след думата "съоръженията" се поставя запетая и се добавя "оборудването, уредите".
5. Досегашните т. 4 и 5 стават съответно т. 5 и 6.
§ 33. В чл. 43, ал. 1 се правят следните допълнения:
1. В т. 3 накрая на текста се добавя "и проверява информацията за показанията на километропоказателя от предходните периодични прегледи за проверка на техническата изправност, когато на ППС е монтиран километропоказател".
2. В т. 4 накрая на текста се добавя "и когато в свидетелството за регистрация на МПС е отразено оборудването с уредба, която позволява работата на двигателя с ВНГ или СПГ - вписва данните за лице, монтирало бутилката, марка, сериен номер, вид гориво, номер на типово одобряване и година на производство на бутилката, в този случай за позиция "лице, монтирало бутилката" се вписва номерът на свидетелството за регистрация".
3. В т. 7 се създава буква "и":
"и) информира лицето, представило ППС на преглед, за установените в ППС неизправности и/или несъответствия, които трябва да бъдат отстранени."
4. В т. 8 се създава буква "д":
"д) информира лицето, представило ППС на преглед, за установените в ППС неизправности и/или несъответствия, които трябва да бъдат отстранени."
5. В т. 9 се създава буква "д":
"д) информира лицето, представило ППС на преглед, за установените в ППС неизправности и/или несъответствия, които трябва да бъдат отстранени."
§ 34. Член 48 се изменя така:
"Чл. 48. Протоколите за периодични прегледи за проверка на техническата изправност на ППС, към които се прилагат разпечатките от техническите средства за измерване и разпечатките с информацията за показанията на километропоказателя от предходните периодични прегледи за проверка на техническата изправност, се подреждат от лицето по чл. 16 по възходящ номер и се съхраняват за срок 1 година след изтичане на срока на валидност на прегледа в съответния контролно-технически пункт."
§ 35. Създава се чл. 49а:
"Чл. 49а. При всяка комплексна проверка в контролно-техническите пунктове се извършва инвентаризация на получени, разходвани, налични и бракувани документи във връзка с периодичния преглед и/или проверка (протоколи, удостоверения и сертификати)."
§ 36. Създава се чл. 53:
"Чл. 53. (1) Изпълнителният директор на Изпълнителна агенция "Автомобилна администрация" или оправомощено от него длъжностно лице със заповед обявява за невалидни издадените удостоверения за техническа изправност и знаци за периодичен преглед за проверка на техническата изправност на пътни превозни средства, когато:
1. при проверка от контролните органи се установи, че:
а) превозното средство не е било представено за преглед;
б) издадените документи за техническа изправност не съответстват на категорията на представеното за преглед превозно средство;
в) за извършване на прегледа не са представени документите по чл. 30 или е представен неистински документ или документ с невярно съдържание;
2. при проверка от контролните органи в контролно-техническите пунктове непосредствено след приключване на прегледа се установи, че:
а) прегледът не е извършен по реда на тази наредба;
б) прегледът е извършен от председател на комисия или от технически специалист, който към датата на прегледа не е отговарял на изискванията на тази наредба;
в) прегледът е извършен със съоръжения, оборудване, уреди или средства за измерване, които към датата на прегледа не са отговаряли на изискванията на тази наредба;
г) резултатите от прегледа са манипулирани или е нарушена маркировката или пломбата на оборудването или техниката, с които е извършен прегледът.
(2) Заповедта по ал. 1 подлежи на оспорване по реда на Административнопроцесуалния кодекс. Оспорването не спира изпълнението на заповедта."
§ 37. В параграф 1 от допълнителните разпоредби се правят следните изменения и допълнения:
1. Точка 1 се изменя така:
"1. "Историческо превозно средство" е механично задвижвано пътно превозно средство, което е минимум 30-годишно, не се използва за ежедневен транспорт, запазено и поддържано в исторически коректно състояние, част е от световното техническо и културно наследство и за което има издадена идентификационна карта от Международната федерация за старинни автомобили или от друга упълномощена от нея организация на територията на държава - членка на Европейския съюз."
2. Създават се т. 4 - 20:
"4. "Превозно средство" е всяко нерелсово моторно превозно средство или неговото ремарке.
5. "Моторно превозно средство" е всяко превозно средство на колела, което се задвижва от двигател и се придвижва на собствен ход, чиято конструктивна максимална скорост надвишава 25 km/h.
6. "Ремарке" е всяко превозно средство на колела, което не се придвижва на собствен ход и което е проектирано и произведено да бъде теглено от моторно превозно средство.
7. "Полуремарке" е всяко ремарке, проектирано да бъде прикачено към моторно превозно средство по такъв начин, че част от него лежи върху моторното превозно средство и значителна част от неговата маса и от масата на неговия товар се носи от моторното превозно средство.
8. "Дву-, три- и четириколесно превозно средство" е всяко превозно средство, което се задвижва от двигател, на две колела със или без кош и всяко триколесно или четириколесно превозно средство.
9. "Превозно средство, регистрирано в Република България" е превозно средство, което е регистрирано съгласно Закона за движение по пътищата и пуснато в употреба в Република България.
10. "Притежател на свидетелство за регистрация/Собственик на превозното средство" е юридическо или физическо лице, на чието име е регистрирано превозното средство.
11. "Периодичен преглед за проверка на техническата изправност" е проверка в съответствие с приложение № 5, предназначена да удостовери, че превозното средство е безопасно за използване по пътищата, отворени за обществено ползване, и че отговаря на задължителните характеристики във връзка с безопасността и опазването на околната среда.
12. "Одобрение" е процедура, при която изпълнителният директор на Изпълнителна агенция "Автомобилна администрация" удостоверява, че превозното средство отговаря на разпоредбите и техническите изисквания, посочени в наредбите по чл. 138, ал. 4 от Закона за движението по пътищата.
13. "Неизправности" са технически дефекти или други случаи на несъответствия с експлоатационните характеристики и конструкцията на превозното средство, установени при периодичния преглед за проверка на техническата изправност.
14. "Удостоверение за техническа изправност" е документ от периодичния преглед за проверка на техническата изправност, издаден от лицата по чл. 16, в който се съдържа резултатът от периодичния преглед за проверка на техническата изправност.
15. "Технически специалист" е лице, оправомощено от министъра на транспорта, информационните технологии и съобщенията или от оправомощено от него длъжностно лице да извършва периодични прегледи за проверка на техническата изправност в контролно-технически пункт.
16. "Контролно-технически пункт" е пункт, в който физическо или юридическо лице, оправомощено от министъра на транспорта, информационните технологии и съобщенията или от оправомощено от него длъжностно лице, извършва периодични прегледи за проверка на техническата изправност на ППС.
17. "Път, отворен за обществено ползване" е път, който се използва от широката общественост като местен, регионален или национален път или автомагистрала.
18. "Къмпинг-автомобил" е моторно превозно средство, което е предназначено за използване по пътя и представлява подвижно жилище.
19. "Къмпинг-ремарке" е ремарке, което е предназначено за използване по пътя и представлява подвижно жилище.
20. "Свързани лица" са съпрузите или лицата, които се намират във фактическо съжителство, роднините по права линия, както и физически и юридически лица, с които техническият специалист или председателят на комисия се намират в икономически зависимости."
§ 38. Параграф 2 от допълнителните разпоредби се изменя така:
"§ 2. Наредбата въвежда изисквания на Директива 2014/45/ЕС на Европейския парламент и на Съвета от 3 април 2014 г. относно периодичните прегледи за проверка на техническата изправност на моторните превозни средства и техните ремаркета и за отмяна на Директива 2009/40/ЕО (ОВ, L 127, 29.04.2014 г.)."
§ 39. В приложение № 1 се правят следните изменения и допълнения:
1. В буква "А" се създават т. 10 - 19:
"10. Автомобилно инженерство
11. Автотранспортна техника
12. Ремонт и експлоатация на транспортната техника
13. Земеделска техника и технологии
14. Автомобилна електроника
15. Двигатели и транспортна техника
16. Електромобили
17. Транспортна техника
18. Автотехническа експертиза
19. Автотранспортна и земеделска техника."
2. В буква "В":
а) в наименованието думата "техническо" се заменя със "специално";
б) създават се т. 8 - 17:
"8. Автотранспортна техника
9. Пътно-строителна техника
10. Автомобилна мехатроника
11. Електрически превозни средства
12. Подемно-транспортна техника, монтирана на пътни превозни средства
13. Експлоатация на автомобилния транспорт
14. Механизация на селското стопанство
15. Механизация на горското стопанство
16. Електрообзавеждане на транспортна техника
17. Електрообзавеждане на електрически превозни средства за градски транспорт."
3. В буква "Д":
а) в наименованието думата "специално" се заменя с "професионално техническо";
б) създават се т. 9 - 17:
"9. Автотранспортна техника (професия - монтьор на транспортна техника)
10. Пътно-строителна техника (професия - монтьор на транспортна техника)
11. Електрически превозни средства (професия - монтьор на транспортна техника)
12. Подемно-транспортна техника, монтирана на пътни превозни средства (професия - монтьор на подемно-транспортна техника)
13. Пристанищна механизация (професия - монтьор на подемно-транспортна техника)
14. Механизация на селското стопанство (професия - монтьор на селскостопанска техника)
15. Механизация на горското стопанство (професия - механизатор на горска техника)
16. Електрообзавеждане на транспортна техника (професия - електромонтьор)
17. Електрообзавеждане на електрически превозни средства за градски транспорт (професия - електромонтьор)."
4. Създава се забележка 3:
"3. Специалността от образованието се признава за специалност от приложение № 1, когато лицата са изучавали една от дисциплините "механика", "динамика", "динамика на превозното средство", "двигатели с вътрешно горене", "материалознание", "електроника", "електротехника", "електронни компоненти на превозното средство" и "информационно-технологични приложения", които са свързани с пътните превозни средства."
§ 40. Създава се приложение № 1а към чл. 14, ал. 3:
"Приложение № 1а към чл. 14, ал. 3
Списък на темите, които са включени в учебната документация за провеждане на допълнително обучение на техническите специалисти
1. Технология на превозните средства:
а) спирачни уредби;
б) кормилно управление;
в) видимост;
г) светлини, светлоотражатели и електрическо оборудване;
д) оси, колела и гуми;
е) шаси и каросерия;
ж) вредно въздействие и емисии от отработени газове;
з) допълнителни изисквания за специални превозни средства.
2. Методи за извършване на прегледи.
3. Оценка на неизправностите.
4. Правни режими, приложими относно състоянието на подлежащото на одобрение превозно средство.
5. Правни режими относно прегледите за проверка на техническата изправност.
6. Разпоредби, свързани с одобрението, регистрацията и прегледа за проверка на техническата изправност на превозното средство.
7. Информационно-технологични приложения, свързани с прегледите и администрацията."
§ 41. В приложение № 2 думите "чл. 148, ал. 2 от Закона за движението по пътищата и чл. 17 от Наредба № Н-32 от 16.12.2011 г. за периодичните прегледи за проверка на техническата изправност на пътните превозни средства министърът на транспорта, информационните технологии и съобщенията издава" се заменят с "чл. 148 от Закона за движението по пътищата министърът на транспорта, информационните технологии и съобщенията издава/преиздава".
§ 42. В приложение № 3 се правят следните изменения и допълнения:
1. Думите "1. актуално удостоверение за вписване в търговския регистър - ако лицето не е регистрирано или пререгистрирано след 1 януари 2008 г., или копие на съдебно решение за регистрация - когато лицето е регистрирано по реда на Закона за юридическите лица с нестопанска цел, а за чуждестранни лица - съответен документ, удостоверяващ регистрацията им; 2. декларация, че търговецът не е в производство за обявяване в несъстоятелност - документът се представя, ако търговското дружество не е регистрирано или пререгистрирано след 1 януари 2008 г.; 3. копие на удостоверението за регистрация в регистър БУЛСТАТ - документът се представя от търговците, които не са регистрирани или пререгистрирани след 1 януари 2008 г., юридическите лица, които не са търговци, и от чуждестранните лица;" се заличават.
2. След буква "е" се създава следното изречение:
"Документите, посочени в букви "в", "г" и "д", не се представят в случаите по чл. 18, ал. 1, т. 5, буква "в", изр. второ, буква "г", изр. второ и буква "д", изр. второ."
3. В таблица "Списък на техническите специалисти" думите "Удостоверение за периодично" се заменят с "Удостоверение за първоначално/периодично допълнително", изразът "L1, L2, L3, L3e, L4, L4e, L5, L5e и L7e" се заменя с "L1, L2, L3, L3e, L4, L4e, L5, L5e, L7 и L7e", навсякъде думите "свидетелство за периодично обучение" се заменят с "удостоверение за периодично обучение" и след колона "Притежава квалификация за проверка на трамвайни мотриси" се създава нова колона "Колесни трактори с макс. конструктивна скорост, надвишаваща 40 km/h".
§ 43. (*) Създава се ново приложение № 3а:
"Приложение № 3а към чл. 20а, ал. 1
|
ДО МИНИСТЪРА НА ТРАНСПОРТА, ИНФОРМАЦИОННИТЕ ТЕХНОЛОГИИ И СЪОБЩЕНИЯТА ЧРЕЗ РЪКОВОДИТЕЛЯ НА РЕГИОНАЛНОТО ЗВЕНО НА ИЗПЪЛНИТЕЛНА АГЕНЦИЯ "АВТОМОБИЛНА АДМИНИСТРАЦИЯ" В ГР. …….....….
ЗАЯВЛЕНИЕ От ………………………………………………………………………………...…………….. (лице по чл. 16 от Наредба № Н-32 от 2011 г. за периодичните прегледи за проверка на техническата изправност на пътните превозни средства (Наредба № Н-32) БУЛСТАТ/ЕИК ……………………………………………………………..…………...…….. Адрес: ……………………………………………………………………….…....……………. Управител/изпълнителен директор: ………………………………………………….....…… Телефон: ………………....................………………………………………………………….. Факс: .............................................................................., e-mail: ………………………......……
Уважаеми господин министър, Моля да бъде удължен срокът на валидност на Разрешение № ......................................... за извършване на периодични прегледи за проверка на техническата изправност на пътни превозни средства и списък на техническите специалисти към него: Контролно-технически пункт с адрес: ……………………………………………....……….. Телефон/Факс: .........................................................., e-mail: ….......…………………….....…... Брой линии: ………………………………………………………….......…………………….. Списък на линиите:
Техническите специалисти, посочени в списъка по-долу, са включени в списъка на техническите специалисти към разрешението и отговарят на изискванията по чл. 12 - 14. Списък на техническите специалисти:
Във връзка с чл. 20а, ал. 2 от Наредба № Н-32 декларирам, че не е извършена промяна в обстоятелствата, посочени в документите по чл. 18, ал. 1 от Наредба № Н-32, промяна на обстоятелствата, посочени в списъка на техническите специалисти към издаденото Разрешение №........, удостоверени пред Вас с документите по чл. 18, ал. 1, т. 5 от Наредба № Н-32 и адреса на контролно-техническия пункт, за които писмено не е уведомен изпълнителния директор на Изпълнителна агенция "Автомобилна администрация" при спазване на изискванията на чл. 24 от Наредба № Н-32. ....................................... Подпис и печат на заявителя | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
"
§ 44. (В сила от 08.05.2018 г.) Досегашното приложение № 3а става приложение № 3б и в него се добавя трета забележка:
"Документите, посочени в т. 3, 4 и 5, не се представят в случаите по чл. 18, ал. 1, т. 5, буква "в", изр. второ, буква "г", изр. второ и буква "д", изр. второ."
§ 45. В приложение № 5 към чл. 31, ал. 1 се правят следните изменения:
1. Част I се изменя така:
|
"Част I Минимални изисквания относно съдържанието и препоръчителните методи на проверка
1. Общи положения В настоящата част се определят подлежащите на проверка системи и елементи на превозните средства. В нея подробно се описват препоръчителният метод на тяхната проверка и критериите, които трябва да бъдат използвани, за да се определи дали техническото състояние на превозното средство е приемливо. Проверката трябва да обхваща най-малко изброените в т. 2 елементи, при условие че те са свързани с оборудването на превозното средство, което се проверява. Проверката включва и отделна проверка дали съответните части и компоненти на превозното средство отговарят на задължителните характеристики, свързани с безопасността и опазването на околната среда, които са били в сила в момента на одобряването, или когато е приложимо, в момента на преоборудването. Когато конструкцията на превозното средство не позволява прилагането на методите на проверка, посочени в настоящата част, проверката може да се извърши в съответствие с алтернативни методи на проверка, които отчитат спазването на стандартите за безопасност и опазване на околната среда. Проверката на изброените в т. 2 елементи се счита за задължителна в рамките на периодичния преглед за проверка на техническата изправност с изключение на елементите с указание "Х", които са свързани с техническото състояние на превозното средство и неговата годност за използване на пътя, но не се считат за съществени в рамките на прегледа за проверка на техническата изправност. Указанието "причини за неизправност" не се прилага в случаите, в които те се отнасят за изисквания, които не са били предписани в съответното законодателство за одобряване на типа по време на първоначалната регистрация или първоначалното пускане в употреба или в изискванията за преоборудване. Когато е посочен визуален метод на проверка, това означава, че в допълнение към огледа на съответните елементи техническият специалист при необходимост също и манипулира с тях, прави оценка на издавания от тях шум или използва други подходящи средства за проверка, без да се прилага оборудване. 2. Съдържание и методи на проверка. Оценка на неизправностите на превозните средства Прегледът обхваща най-малко изброените в таблицата по-долу елементи, като се използват посочените в нея минимални стандарти и препоръчителни методи. За всички подлежащи на проверка системи и компоненти на превозните средства оценката на неизправностите се извършва в съответствие с посочените в таблицата критерии за всеки отделен случай. Неизправностите, които не са посочени в настоящата част, се оценяват от гледна точка на рисковете, които крият за безопасността на движението по пътищата.
| ||||||||
|
Елемент |
Метод |
Причини за неизправност |
Оценка на неизправностите | |||||
|
незначителни |
значителни |
опасни | ||||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 | |||
|
0. ИДЕНТИФИКАЦИЯ НА ПРЕВОЗНОТО СРЕДСТВО | ||||||||
|
0.1. Табели с регистрационния номер |
Визуална проверка |
а) Липсваща(и) табела(и) или несигурно закрепена(и) така, че има вероятност да падне(ат) |
|
Х |
| |||
|
б) Липсващ или нечетлив надпис |
|
Х |
| |||||
|
в) Не е в съответствие с документите или регистрацията на превозното средство |
|
Х |
| |||||
|
г) Поставени не на определени за тази цел места |
|
Х |
| |||||
|
0.2. Идентификационен номер/номер на рама/сериен номер на превозното средство |
Визуална проверка |
а) Липсва или не може да се открие |
|
Х |
| |||
|
б) Непълен, нечетлив, очевидно фалшифициран или не съответства на документите на превозното средство |
|
Х |
| |||||
|
в) Нечетливи документи на превозното средство или технически неточности |
Х |
|
| |||||
|
г) Заличен или пренабит |
|
Х |
| |||||
|
1. ОБОРУДВАНЕ НА СПИРАЧНАТА УРЕДБА | ||||||||
|
1.1. Механично състояние и функциониране | ||||||||
|
1.1.1. Ос на педала/ръкохватката на работната спирачка |
Визуална проверка на елементите при задействане на спирачната уредба Забележка. Превозни средства със спирачни уредби със сервоусилвател следва да се проверяват при загасен двигател |
а) Оста е прекалено стегната |
|
Х |
| |||
|
б) Прекомерно износване или хлабина |
|
Х |
| |||||
|
1.1.2. Състояние на педала/ръко- хватката и ход на задвижващото устройство на спирачката |
Визуална проверка на елементите при задействане на спирачната уредба Забележка. Превозни средства със спирачни уредби със сервоусилвател следва да се проверяват при загасен двигател |
а) Прекомерен или недостатъчен свободен ход |
|
Х |
| |||
|
б) Спирачният механизъм не се отделя правилно Засегнато е функционирането му |
Х |
Х |
| |||||
|
в) Липсващо, разлепено или износено покритие против хлъзгане на спирачния педал |
|
Х |
| |||||
|
1.1.3. Вакуумна помпа или компресор и резервоари |
Визуална проверка на елементите при нормално работно налягане. Проверка на времето, необходимо на вакуума или въздушното налягане да достигнат сигурна работна стойност и функциониране на предупредителното устройство, многокръговия предпазен клапан и изпускателния клапан |
а) Недостатъчно налягане/вакуум, което да осигури: най-малко четири задействания на спирачката след задействане на предупредителното устройство (или манометърът показва опасни показания) най-малко две задействания на спирачката след задействане на предупредителното устройство (или манометърът показва опасни показания) |
|
Х |
Х | |||
|
б) Времето, необходимо за достигане на сигурна работна стойност на въздушното налягане/вакуума, е твърде дълго съгласно изискванията (а) |
|
Х |
| |||||
|
в) Многокръговият предпазен клапан или изпускателният клапан не функционира |
|
Х |
| |||||
|
г) Изпускане на въздух, причиняващо забележим спад в налягането или шумно изпускане на въздух |
|
Х |
| |||||
|
д) Външна повреда, която е вероятно да повлияе върху функционирането на спирачната уредба Показателите на резервната спирачна уредба не са достигнати |
|
Х |
Х | |||||
|
1.1.4. Предупредителен индикатор или манометър за ниско налягане |
Проверка на функционирането |
Неизправен или дефектен манометър или индикатор Не може да се установи ниско налягане |
Х |
Х |
| |||
|
1.1.5. Ръчно задействан клапан за управление на спирачката |
Визуална проверка на елементите при задействане на спирачната уредба |
а) Органът за управление е напукан, повреден или прекомерно износен |
|
Х |
| |||
|
б) Органът за управление е несигурно закрепен към клапана или несигурно закрепен клапан |
|
Х |
| |||||
|
в) Хлабави съединения или изтичане в уредбата |
|
Х |
| |||||
|
г) Незадоволително функциониране |
|
Х |
| |||||
|
1.1.6. Механизъм за задействане на спирачката за паркиране, лост за управление, палец на спирачката за паркиране, електронна спирачка за паркиране |
Визуална проверка на елементите при задействане на спирачната уредба |
а) Палецът не задържа правилно |
|
Х |
| |||
|
б) Износване на оста на лоста или на механизма на палеца Прекомерно износване |
Х |
Х |
| |||||
|
в) Прекомерен ход на лоста, показващ неправилно регулиране |
|
Х |
| |||||
|
г) Липсващ, повреден или нефункциониращ механизъм за задействане |
|
Х |
| |||||
|
д) Неправилно функциониране, предупредителният индикатор показва неизправност |
|
Х |
| |||||
|
1.1.7. Спирачни клапани (клапани с крачно управление, разтоварващи клапани, регулиращи клапани) |
Визуална проверка на елементите при задействане на спирачната уредба |
а) Повреден клапан или прекомерно изпускане на въздух Засегнато е функционирането му |
|
Х |
Х | |||
|
б) Прекомерно изтичане на масло от компресора |
Х |
|
| |||||
|
в) Клапанът е несигурно или неправилно монтиран |
|
Х |
| |||||
|
г) Изтичане на спирачна течност Засегнато е функционирането му |
|
Х |
Х | |||||
|
1.1.8. Съединения за спирачки на ремаркета (електрически и пневматични) |
Разединяване и повторно свързване на съединението на спирачната уредба между теглещото превозно средство и ремаркето |
а) Кранът или самозатварящият се клапан е дефектен Засегнато е функционирането му |
Х |
Х |
| |||
|
б) Кранът или клапанът е несигурно или неправилно монтиран Засегнато е функционирането му |
Х |
Х |
| |||||
|
в) Прекомерни изпускания Засегнато е функционирането му |
|
Х |
Х | |||||
|
г) Неправилно функциониране Засегнато е функционирането на спирачката |
|
Х |
Х | |||||
|
1.1.9. Резервоар за сгъстен въздух |
Визуална проверка |
а) Резервоарът е леко повреден или леко корозирал Резервоарът е сериозно повреден, корозирал или изпуска |
Х |
Х |
| |||
|
б) Засегнато е функционирането на устройството за източване на кондензат Нефункциониращо устройство за източване на кондензат |
Х |
Х |
| |||||
|
в) Резервоарът е несигурно или неправилно монтиран |
|
Х |
| |||||
|
1.1.10. Спирачки със сервоусилватели, главен спирачен цилиндър (хидравлични уредби) |
Визуална проверка на елементите при задействане на спирачната уредба, когато е възможно |
а) Дефектен или неефективен сервоусилвател Сервоусилвателят не функционира |
|
Х |
Х | |||
|
б) Главният спирачен цилиндър е дефектен, но спирачката все още функционира Главният спирачен цилиндър е дефектен или изпуска |
|
Х |
Х | |||||
|
в) Главният спирачен цилиндър е несигурно закрепен, но спирачката все още функционира Главният спирачен цилиндър е несигурно закрепен |
|
Х |
Х | |||||
|
г) Недостатъчно спирачна течност, под маркировката за минимално количество Спирачната течност е значително под маркировката за минимално количество Не се вижда спирачна течност |
Х |
Х |
Х | |||||
|
д) Липсваща капачка на резервоара на главния спирачен цилиндър |
Х |
|
| |||||
|
е) Светеща или дефектна предупредителна лампа за спирачната течност |
Х |
|
| |||||
|
ж) Неправилно функциониране на предупредителното устройство за нивото на спирачната течност |
Х |
|
| |||||
|
1.1.11. Твърди спирачни тръби |
Визуална проверка на елементите при задействане на спирачната уредба, когато е възможно |
а) Непосредствен риск от повреда или счупване |
|
|
Х | |||
|
б) Изпускане от тръбите или съединенията (пневматични спирачни уредби) Изтичане от тръбите или съединенията (хидравлични спирачни уредби) |
|
Х |
Х | |||||
|
в) Тръбите са повредени или прекомерно корозирали Засегнато е функционирането на спирачките поради блокиране или непосредствен риск от изтичане |
|
Х |
Х | |||||
|
г) Тръбите са неправилно поставени Риск от повреда |
Х |
Х |
| |||||
|
1.1.12. Гъвкави спирачни маркучи |
Визуална проверка на елементите при задействане на спирачната уредба, когато е възможно |
а) Непосредствен риск от повреда или скъсване |
|
|
Х | |||
|
б) Маркучите са повредени, износени, усукани или прекалено къси Маркучите са повредени или износени |
Х |
Х |
| |||||
|
в) Изпускане от маркучите или съединенията (пневматични спирачни уредби) Изтичане от маркучите или съединенията (хидравлични спирачни уредби) |
|
Х |
Х | |||||
|
г) Маркучите се издуват под налягане Кордата е повредена |
|
Х |
Х | |||||
|
д) Маркучите са порести |
|
Х |
| |||||
|
1.1.13. Спирачни накладки за барабанни и дискови спирачки |
Визуална проверка |
а) Накладката за барабанна или дискова спирачка е прекомерно износена (достигнат е отбелязаният минимум) Накладката за барабанна или дискова спирачка е прекомерно износена (не се вижда отбелязаният минимум) |
|
Х |
Х | |||
|
б) Накладката за барабанна или дискова спирачка е замърсена (с масло, грес и др.) Засегната е спирачната ефективност |
|
Х |
Х | |||||
|
в) Липсваща накладка за барабанна или дискова спирачка или е неправилно монтирана |
|
|
Х | |||||
|
1.1.14. Спирачни барабани, спирачни дискове |
Визуална проверка |
а) Барабанът или дискът е износен Барабанът или дискът е прекомерно износен, прекомерно надраскан, напукан, несигурно закрепен или счупен |
|
Х |
Х | |||
|
б) Барабанът или дискът е замърсен (с масло, грес и др.) Засегната е спирачната ефективност |
|
Х |
Х | |||||
|
в) Липсващ барабан или диск |
|
|
Х | |||||
|
г) Задната пластина е несигурно закрепена |
|
Х |
| |||||
|
1.1.15. Спирачни жила, щанги, лостове, лостови механизми |
Визуална проверка на елементите при задействане на спирачната уредба, когато е възможно |
а) Жилото е повредено или уплетено Засегната е спирачната ефективност |
|
Х |
Х | |||
|
б) Елементът е прекомерно износен или корозирал Засегната е спирачната ефективност |
|
Х |
Х | |||||
|
в) Жилото, щангата или съединението е несигурно закрепено |
|
Х |
| |||||
|
г) Водачът на жилото е дефектен |
|
Х |
| |||||
|
д) Ограничаване на свободното движение на спирачната уредба |
|
Х |
| |||||
|
е) Неправилно движение на лостове/лостови механизми, показващо неправилно регулиране или прекомерно износване |
|
Х |
| |||||
|
1.1.16. Задвижващи спирачни механизми (включително спирачни пружини и хидравлични цилиндри) |
Визуална проверка на елементите при задействане на спирачната уредба, когато е възможно |
а) Задвижващият механизъм е напукан или повреден Засегната е спирачната ефективност |
|
Х |
Х | |||
|
б) Изтичане от задвижващия механизъм Засегната е спирачната ефективност |
|
Х |
Х | |||||
|
в) Задвижващият механизъм е несигурно или неправилно монтиран Засегната е спирачната ефективност |
|
Х |
Х | |||||
|
г) Задвижващият механизъм е прекомерно корозирал Налице е опасност от спукване |
|
Х |
Х | |||||
|
д) Недостатъчен или прекомерен ход на работното бутало или на диафрагмения механизъм Засегната е спирачната ефективност |
|
Х |
Х | |||||
|
е) Противопраховата защита е повредена Липсваща или прекомерно повредена противопрахова защита |
Х |
Х |
| |||||
|
1.1.17. Регулатор на спирачното усилие на задните колела в зависимост от натоварването |
Визуална проверка на елементите при задействане на спирачната уредба, когато е възможно |
а) Дефектен лостов механизъм |
|
Х |
| |||
|
б) Лостовият механизъм е неправилно регулиран |
|
Х |
| |||||
|
в) Регулаторът е блокирал или не функционира (ABS функционира) Регулаторът е блокирал или не функционира |
|
Х |
Х | |||||
|
г) Липсващ регулатор (когато се изисква) |
|
|
Х | |||||
|
д) Липсваща табела с данни |
Х |
|
| |||||
|
е) Данните са нечетливи или не отговарят на изискванията (а) |
Х |
|
| |||||
|
1.1.18. Устройства за регулиране на хлабината и индикатори |
Визуална проверка |
а) Устройството за регулиране е повредено, блокирало или с неправилно движение, прекомерно износване или неправилно регулирано |
|
Х |
| |||
|
б) Устройството за регулиране е дефектно |
|
Х |
| |||||
|
в) Неправилно монтирано или подменено |
|
Х |
| |||||
|
1.1.19. Допълнителна спирачна уредба (когато е монтирана или се изисква) |
Визуална проверка |
а) Несигурно свързване или монтиране Засегнато е функционирането ѝ |
Х |
Х |
| |||
|
б) Уредбата очевидно е дефектна или липсва |
|
Х |
| |||||
|
1.1.20. Автоматично действие на спирачките на ремаркето |
Разединяване на съединението на спирачната уредба между теглещото превозно средство и ремаркето |
Спирачката на ремаркето не се задейства автоматично при раз- единяване на съединението |
|
|
Х | |||
|
1.1.21. Комплектност на спирачната уредба |
Визуална проверка |
а) Други устройства от уредбата (например: помпа за антифриз, апарат за дехидратиране на въздуха) са повредени външно или са прекомерно корозирали по начин, който влияе неблагоприятно на спирачната уредба Засегната е спирачната ефективност |
|
Х |
Х | |||
|
б) Изпускане на въздух или изтичане на антифриз Засегнато е функционирането на уредбата |
Х |
Х |
| |||||
|
в) Несигурно или неправилно монтиран елемент |
|
Х |
| |||||
|
г) Опасно изменение на елемент(в) Засегната е спирачната ефективност |
|
Х |
Х | |||||
|
1.1.22. Присъединителни накрайници за проверка (когато са монтирани или се изискват) |
Визуална проверка |
а) Липсват |
|
Х |
| |||
|
б) Повредени Неизползваеми или изпускат |
Х |
Х |
| |||||
|
1.1.23. Инерционна спирачка |
Визуална проверка и проверка на функционирането |
Нефункционираща спирачка |
|
Х |
| |||
|
1.2. Полезно действие и ефективност на работната спирачна уредба | ||||||||
|
1.2.1. Полезно действие |
По време на проверка на спирачен стенд или когато това е невъзможно, по време на проверка на пътя спирачките се задействат постепенно до максимално спирачно усилие |
а) Недостатъчно спирачно усилие на едно или повече колела Липса на спирачно усилие на едно или повече колела |
|
Х |
Х | |||
|
б) Спирачното усилие от някое колело е по-малко от 70 % от максималното регистрирано усилие от друго колело на същата ос. Или при проверка на пътя прекомерно отклонение на превозното средство от правата линия Спирачното усилие от някое колело е по-малко от 50 % от максималното регистрирано усилие от друго колело на същата ос при управляеми оси |
|
Х |
Х | |||||
|
в) Липсва постепенна промяна на спирачното усилие (захващане) |
|
Х |
| |||||
|
г) Прекомерно закъснение във функционирането на спирачката на някое колело |
|
Х |
| |||||
|
д) Прекомерно колебание на спирачната сила по време на всеки пълен оборот на колелото |
|
Х |
| |||||
|
1.2.2. Ефективност |
Проверка на спирачен стенд или когато той не може да се използва по технически причини, проверка на пътя, като се използва уред за измерване на отрицателно ускорение, за установяване на спирачния коефициент спрямо допустимата максимална маса или, при полуремаркета, спрямо сумата от допустимото натоварване на ос Превозни средства или ремаркета с допустима максимална маса над 3,5 t трябва да се проверяват съгласно предписанията на ISO 21069 или по равностойни методи Проверката на пътя трябва да се извършва на сух, равен и прав път |
Не се постига поне следната минимална стойност за спирачна ефективност: 1. Превозни средства, регистрирани за първи път след 1.01.2012 г.: - категория М1: 58 % - категории М2 и М3: 50 % - категория N1: 50 % - категории N2 и N3: 50 % - категории О2, О3 и О4: - за полуремаркета: 45 % (1) - за ремаркета с теглич: 50 % |
|
Х |
| |||
|
2. Превозни средства, регистрирани за първи път преди 1.01.2012 г.: - категории М1, М2 и М3: 50 % (2) - категория N1: 45 % - категории N2 и N3: 43 % (3) - категории О2, О3 и О4: 40 % (4) |
|
Х |
| |||||
|
3. Превозни средства от други категории: Категории L (двете спирачки заедно): - категории L1 и L1e: 42 % - категории L2, L2e, L6 и L6e: 40 % - категории L3 и L3e: 50 % - категории L4 и L4e: 46 % - категории L5, L5e, L7 и L7e: 44 % Категория L (спирачка на задните колела): - всички категории: 25 % от общата маса на превозното средство Достигнати са по-малко от 50 % от посочените по-горе стойности |
|
Х |
Х | |||||
|
1.3. Полезно действие и ефективност на резервната (аварийната) спирачна уредба (ако представ- лява отделна уредба) | ||||||||
|
1.3.1. Полезно действие |
Когато резервната спирачна уредба е отделна от работната спирачна уредба, се използва методът, посочен в т. 1.2.1 |
а) Недостатъчно спирачно усилие на едно или повече колела Липса на спирачно усилие на едно или повече колела |
|
Х |
Х | |||
|
б) Спирачното усилие от някое колело е по-малко от 70 % от максималното регистрирано усилие от друго колело на същата ос. Или при проверка на пътя прекомерно отклонение на превозното средство от правата линия Спирачното усилие от някое колело е по-малко от 50 % от максималното регистрирано усилие от друго колело на същата ос при управляеми оси |
|
Х |
Х | |||||
|
в) Липсва постепенна промяна на спирачното усилие (захващане) |
|
Х |
| |||||
|
1.3.2. Ефективност |
Когато резервната спирачна уредба е отделна от работната спирачна уредба, се използва методът, посочен в т. 1.2.2. |
Спирачното усилие е по-малко от 50 % (5) от полезното действие на работната спирачна уредба, определено в т. 1.2.2 спрямо допустимата максимална маса Достигнати са по-малко от 50 % от посочените по-горе стойности на спирачното усилие |
|
Х |
Х | |||
|
1.4. Полезно действие и ефективност на спирачната уредба за паркиране | ||||||||
|
1.4.1. Полезно действие |
Задействане на спирачката по време на проверка на спирачен стенд |
Спирачката не функционира от едната страна или, при проверка на пътя, прекомерно отклонение на превозното средство от правата линия Достигнати са по-малко от 50 % от стойностите на спирачното усилие, посочени в т. 1.4.2 спрямо масата на превозното средство по време на проверката |
|
Х |
Х | |||
|
1.4.2. Ефективност |
Проверка на спирачен стенд. Когато това е невъзможно, проверка на пътя, като се използва индикатор или уред за измерване на отрицателно ускорение или с превозно средство на склон с предварително известен наклон |
За всички превозни средства не е постигнат спирачен коефициент от най-малко 16 % спрямо допустимата максимална маса или за моторни превозни средства - от най-малко 12 % спрямо допустимата максимална маса на състав на превозното средство, като се взема по-голямата от двете стойности Достигнати са по-малко от 50 % от посочените по-горе стойности на спирачното усилие |
|
Х |
Х | |||
|
1.5. Полезно действие на износоустойчивата спирачна уредба |
Визуална проверка и когато е възможно, изпитване дали уредбата функционира |
а) Липсва постепенна промяна на ефективността (не се прилага за моторни спирачни уредби) |
|
Х |
| |||
|
б) Уредбата не функционира |
|
Х |
| |||||
|
1.6. Антиблокираща спирачна система (ABS) |
Визуална проверка и проверка на предупредителното устройство и/или като се използва електронният интерфейс на превозното средство |
а) Предупредителното устройство е неизправно |
|
Х |
| |||
|
б) Предупредителното устройство показва неизправност на системата |
|
Х |
| |||||
|
в) Липсващи или повредени датчици за оборотите на колелата |
|
Х |
| |||||
|
г) Повредени електрически връзки |
|
Х |
| |||||
|
д) Липсващи или повредени други елементи |
|
Х |
| |||||
|
е) Системата показва неизправност чрез електронния интерфейс на превозното средство |
|
Х |
| |||||
|
1.7. Електронна спирачна система (EBS) |
Визуална проверка и проверка на предупредителното устройство и/или като се използва електронният интерфейс на превозното средство |
а) Предупредителното устройство е неизправно |
|
Х |
| |||
|
б) Предупредителното устройство показва неизправност на системата |
|
Х |
| |||||
|
в) Системата показва неизправност чрез електронния интерфейс на превозното средство |
|
Х |
| |||||
|
1.8. Спирачна течност |
Визуална проверка |
Спирачната течност е замърсена или утаена Непосредствен риск от повреда |
|
Х |
Х | |||
|
2. КОРМИЛНО УПРАВЛЕНИЕ | ||||||||
|
2.1. Механично състояние | ||||||||
|
2.1.1. Състояние на кормилния механизъм |
При поставено над канал или върху подемник превозно средство, така че колелата да не докосват повърхността или да са върху въртящи опори, кормилното колело се завърта от едното крайно положение до другото. Визуална проверка на функционирането на кормилния механизъм |
а) Механизмът не функционира гладко |
|
Х |
| |||
|
б) Кормилният вал е усукан или шлиците са износени Засегнато е функционирането |
|
Х |
Х | |||||
|
в) Прекомерно износване на кормилния вал Засегнато е функционирането |
|
Х |
Х | |||||
|
г) Прекомерно движение на кормилния вал Засегнато е функционирането |
|
Х |
Х | |||||
|
д) Изтичане Образуване на капки |
Х |
Х |
| |||||
|
2.1.2. Закрепване на кормилната кутия |
При поставено над канал или върху подемник превозно средство, така че тежестта на колелата да пада върху повърхността, кормилното колело/ кормилото от мотоциклетен тип се завърта по посока на часовниковата стрелка и в обратна посока или се използва специално пригоден детектор за свободния ход на колелото. Визуална проверка на закрепване на кормилната кутия към шасито |
а) Кормилната кутия не е закрепена правилно Скрепителните елементи са опасно хлабави или е видимо относително движение спрямо шасито/каросерията |
|
Х |
Х | |||
|
б) Удължени отвори за закрепване в шасито Скрепителните елементи са сериозно засегнати |
|
Х |
Х | |||||
|
в) Липсващи или счупени закрепващи болтове Скрепителните елементи са сериозно засегнати |
|
Х |
Х | |||||
|
г) Кормилната кутия е счупена Стабилността или закрепването на кутията са засегнати |
|
Х |
Х | |||||
|
2.1.3. Състояние на кормилното задвижване |
При поставено над канал или върху подемник превозно средство, така че колелата да са върху повърхността, кормилното колело се разклаща по посока на часовниковата стрелка и в обратна посока или се използва специално пригоден детектор за свободния ход на колелото. Визуална проверка на елементите на кормилното управление за износване, счупване и сигурност |
а) Относително движение между елементи, което следва да се отстрани Прекомерно движение или опасност от разпадане на свързването |
|
Х |
Х | |||
|
б) Прекомерно износване в местата на свързване Много сериозен риск от разпадане на свързването |
|
Х |
Х | |||||
|
в) Счупване или деформация на елементи Засегнато е функционирането |
|
Х |
Х | |||||
|
г) Отсъствие на заключващи устройства |
|
Х |
| |||||
|
д) Несъосност на елементи (например напречна кормилна щанга и надлъжна кормилна щанга) |
|
Х |
| |||||
|
е) Опасно изменение (в) Засегнато е функционирането |
|
Х |
Х | |||||
|
ж) Противопраховата защита е повредена или е във влошено състояние Липсваща или в силно влошено състояние противопрахова защита |
Х |
Х |
| |||||
|
2.1.4. Функциониране на кормилното задвижване |
При поставено над канал или върху подемник превозно средство, така че колелата да са върху повърхността, кормилното колело се разклаща по посока на часовниковата стрелка и в обратна посока или се използва специално пригоден детектор за свободния ход на колелото. Визуална проверка на елементите на кормилното управление за износване, счупване и сигурност |
а) При движението си елемент от кормилното задвижване опира в неподвижна част на шасито |
|
Х |
| |||
|
б) Нефункциониращи или липсващи ограничители на кормилното управление |
|
Х |
| |||||
|
2.1.5. Усилвател на кормилното управление |
Проверка на кормилната уредба за изтичане и за нивото на хидравлична течност в резервоара (когато се вижда). При опрени върху повърхността колела и работещ двигател се проверява функционирането на кормилната уредба |
а) Изтичане на течност или е засегнато функционирането |
|
Х |
| |||
|
б) Недостатъчно течност (под маркировката за минимално количество) Недостатъчен резервоар |
Х |
Х |
| |||||
|
в) Механизмът не функционира Засегнато е управлението |
|
Х |
Х | |||||
|
г) Механизмът е счупен или несигурен Засегнато е управлението |
|
Х |
Х | |||||
|
д) Несъосност или опиране на елементи Засегнато е управлението |
|
Х |
Х | |||||
|
е) Опасно изменение (в) Засегнато е управлението |
|
Х |
Х | |||||
|
ж) Повредени или прекомерно корозирали кабели/маркучи Засегнато е управлението |
|
Х |
Х | |||||
|
2.2. Кормилно колело, кормилна колона и кормило от мотоциклетен тип | ||||||||
|
2.2.1. Състояние на кормилното колело/кормилото от мото- циклетен тип |
При поставено над канал или върху подемник превозно средство, така че масата на превозното средство да пада върху повърхността, кормилното колело се бута и дърпа по посока на колоната, кормилното колело/кормилото от мотоциклетен тип се бута в различни посоки под прав ъгъл спрямо колоната/вилката. Визуална проверка на хлабината и състоянието на гъвкавите връзки или на карданните шарнири |
а) Относително движение между кормилното колело и колоната, показващо хлабина Много сериозен риск от разпадане на свързването |
|
Х |
Х | |||
|
б) Отсъствие на задържащ елемент върху главината на кормилното колело Много сериозен риск от разпадане на свързването |
|
Х |
Х | |||||
|
в) Счупване или хлабина на главината, венеца или спица на кормилното колело Много сериозен риск от разпадане на свързването |
|
Х |
Х | |||||
|
2.2.2. Кормилна колона/вилка и кормилни демпфери |
При поставено над канал или върху подемник превозно средство, така че масата на превозното средство да пада върху повърхността, кормилното колело се бута и дърпа по посока на колоната, кормилното колело/кормилото от мотоциклетен тип се бута в различни посоки под прав ъгъл спрямо колоната/вилката. Визуална проверка на хлабината и състоянието на гъвкавите връзки или на карданните шарнири |
а) Прекомерно движение на центъра на кормилното колело нагоре или надолу |
|
Х |
| |||
|
б) Прекомерно движение на върха на колоната радиално от оста на колоната |
|
Х |
| |||||
|
в) Гъвкавите връзки са във влошено състояние |
|
Х |
| |||||
|
г) Дефектно закрепване Много сериозен риск от разпадане на свързването |
|
Х |
Х | |||||
|
д) Опасно изменение (в) |
|
|
Х | |||||
|
2.3. Хлабина в кормилното управление |
При поставено над канал или върху подемник превозно средство, така че масата на превозното средство да пада върху колелата, работещ двигател за превозни средства с усилвател на кормилното управление, когато е възможно и колела в положение за движение право напред, кормилното колело се завърта леко по посока на часовниковата стрелка и в обратна посока, доколкото това е възможно, без това да води до движение на колелата. Визуална проверка на свободния ход |
Прекомерен свободен ход на кормилното управление (например движение на точка върху венеца, превишаващо една пета от диаметъра на кормилното колело или не е в съответствие с изискванията (а)) Засегнато е безопасното управление |
|
Х |
Х | |||
|
2.4. Регулировка на колелата (Х)(б) |
Проверка на регулировката на управляемите колела с подходящо оборудване |
Регулировката не е в съответствие със спецификациите на производителя на превозното средство или с изискванията (а) Засегнато е насочването напред; влошена е стабилността при завиване |
Х |
Х |
| |||
|
2.5. Въртяща опо- ра за управляемата ос на ремарке |
Визуална проверка или като се използва специално пригоден детектор за свободния ход на колелото |
а) Леко повреден елемент Сериозно повреден или счупен елемент |
|
Х |
Х | |||
|
б) Прекомерна хлабина Засегнато е насочването напред; влошена е стабилността при завиване |
|
Х |
Х | |||||
|
в) Дефектно закрепване Сериозно засегнато е закрепването |
|
Х |
Х | |||||
|
2.6. Електронно усилване на кормилното управ- ление (EPS) |
Визуална проверка и проверка за съответствие между ъгъла на кормилното колело и ъгъла на колелата при включване/ изключване на двигателя и/или като се използва електронният интерфейс на превозното средство |
а) Индикаторната лампа за неизправност на EPS показва някаква неизправност на системата |
|
Х |
| |||
|
б) Несъответствие между ъгъла на кормилното колело и ъгъла на колелата Засегнато е управлението |
|
Х |
Х | |||||
|
в) Усилвателят не функционира |
|
Х |
| |||||
|
г) Системата показва неизправност чрез електронния интерфейс на превозното средство |
|
Х |
| |||||
|
3. ВИДИМОСТ | ||||||||
|
3.1. Поле на видимост |
Визуална проверка от седалката на водача |
Препятствие в полето на видимост на водача, което в съществена степен му пречи да гледа напред и встрани (извън зоната за почистване на устройствата за почистване на предното стъкло) Засегната е зоната за почистване на устройствата за почистване на предното стъкло или външните огледала не се виждат |
Х |
Х |
| |||
|
3.2. Състояние на стъклата |
Визуална проверка |
а) Пукнато или променило цвета си стъкло или прозрачна плоскост (когато е разрешена) (извън зоната за почистване на устройствата за почистване на предното стъкло) Засегната е зоната за почистване на устройствата за почистване на предното стъкло или външните огледала не се виждат |
Х |
Х |
| |||
|
б) Стъкло или прозрачна плоскост (включително светлоотражателно или цветно фолио), които не отговарят на спецификациите в изискванията (а) (извън зоната за почистване на устройствата за почистване на предното стъкло) Засегната е зоната за почистване на устройствата за почистване на предното стъкло или външните огледала не се виждат |
Х |
Х |
| |||||
|
в) Стъкло или прозрачна плоскост в неприемливо състояние Сериозно е засегната видимостта през зоната за почистване на устройствата за почистване на предното стъкло |
|
Х |
Х | |||||
|
3.3. Огледала или устройства за виждане назад |
Визуална проверка |
а) Липсващо огледало или устройство или то не е монтирано съгласно изискванията (а) (налични са най-малко две устройства за виждане назад) Налични са по-малко от две устройства за виждане назад |
|
Х |
Х | |||
|
б) Огледалото или устройството е леко повредено или хлабаво Огледалото или устройството не функционира или е сериозно повредено, хлабаво или несигурно закрепено |
Х |
Х |
| |||||
|
в) Необходимото поле на видимост не се покрива |
|
Х |
| |||||
|
3.4. Устройства за почистване на предното стъкло |
Визуална проверка и проверка на функционирането |
а) Устройствата за почистване не функционират или липсват, или не са в съответствие с изискванията (а) |
|
Х |
| |||
|
б) Четката на устройството за почистване е дефектна Липсваща или очевидно дефектна четка на устройството за почистване |
Х |
Х |
| |||||
|
3.5. Устройства за измиване на предното стъкло |
Визуална проверка и проверка на функционирането |
Устройството за измиване не функционира правилно (липса на течност за миене, но помпата функционира или водната струя е насочена неправилно) Устройството за измиване не функционира |
Х |
Х |
| |||
|
3.6. Система срещу изпотяване на стъклата (Х)(б) |
Визуална проверка и проверка на функционирането |
Системата не функционира или очевидно е дефектна |
Х |
|
| |||
|
4. СВЕТЛИНИ, СВЕТЛООТРАЖАТЕЛИ И ЕЛЕКТРИЧЕСКО ОБОРУДВАНЕ | ||||||||
|
4.1. Фарове | ||||||||
|
4.1.1. Състояние и функциониране |
Визуална проверка и проверка на функционирането |
а) Дефектна или липсваща светлина/светлинен източник Множество светлини/светлинни източници; при светодиоди (LED) - до 1/3 не функционират Единична светлина/светлинен източник; при светодиоди (LED) - сериозно е засегната видимостта |
Х |
Х |
| |||
|
б) Леко дефектна прожекторна система (отражател и леща) Сериозно дефектна или липсваща прожекторна система (отражател и леща) |
Х |
Х |
| |||||
|
в) Лампата не е сигурно закрепена |
|
Х |
| |||||
|
4.1.2. Регулировка |
Определя се хоризонталната насоченост на всеки фар за къса светлина, като се използва уредът за проверка на регулировката на фаровете или електронният интерфейс на превозното средство |
а) Насочеността на фара не е в границите, определени в изискванията (а) |
|
Х |
| |||
|
б) Системата показва неизправност чрез електронния интерфейс на превозното средство |
|
Х |
| |||||
|
4.1.3. Превключване |
Визуална проверка и проверка на функционирането или като се използва електронният интерфейс на превозното средство |
а) Превключвателят не функционира в съответствие с изискванията (а) (брой на едновременно включените фарове) Надвишаване на максимално допустимата яркост на светлината в посока напред |
Х |
Х |
| |||
|
б) Устройството за управление не функционира нормално |
|
Х |
| |||||
|
в) Системата показва неизправност чрез електронния интерфейс на превозното средство |
|
Х |
| |||||
|
4.1.4. Съответствие с изискванията (а) |
Визуална проверка и проверка на функционирането |
а) Лампата, излъчваният цвят, позицията, яркостта или маркировката не са в съответствие с изискванията (а) |
|
Х |
| |||
|
б) Продукти върху лещата или светлинния източник, които очевидно намаляват яркостта на светлината или променят излъчвания цвят |
|
Х |
| |||||
|
в) Светлинният източник и лампата не са съвместими помежду си |
|
Х |
| |||||
|
4.1.5. Устройства за регулиране на височината (когато са задължителни) |
Визуална проверка и проверка на функционирането, когато е възможна, или като се използва електронният интерфейс на превозното средство |
а) Устройството не функционира |
|
Х |
| |||
|
б) Ръчното устройство не може да се задейства от седалката на водача |
|
Х |
| |||||
|
в) Системата показва неизправност чрез електронния интерфейс на превозното средство |
|
Х |
| |||||
|
4.1.6. Устройство за почистване на фаровете (когато е задължително) |
Визуална проверка и проверка на функционирането, когато е възможна |
Устройството не функционира При газоразрядни лампи |
Х |
Х |
| |||
|
4.2. Предни и задни габаритни светлини, странични габаритни светлини, горни габаритни светлини и дневни светлини | ||||||||
|
4.2.1. Състояние и функциониране |
Визуална проверка и проверка на функционирането |
а) Дефектен светлинен източник |
|
Х |
| |||
|
б) Дефектна леща |
|
Х |
| |||||
|
в) Лампата не е сигурно закрепена Много сериозен риск от падане |
Х |
Х |
| |||||
|
4.2.2. Превключване |
Визуална проверка и проверка на функционирането |
а) Превключвателят не функционира в съответствие с изискванията (а) Задните габаритни светлини и страничните габаритни светлини могат да се изключат, когато фаровете са включени |
|
Х
Х |
| |||
|
б) Устройството за управление не функционира нормално |
|
Х |
| |||||
|
4.2.3. Съответствие с изискванията (а) |
Визуална проверка и проверка на функционирането |
а) Лампата, излъчваният цвят, позицията, яркостта или маркировката не са в съответствие с изискванията (а) Червена светлина напред или бяла светлина назад - значително намалена яркост на светлината |
Х |
Х |
| |||
|
б) Продукти върху лещата или светлинния източник, които намаляват яркостта на светлината или променят излъчвания цвят Червена светлина напред или бяла светлина назад - значително намалена яркост на светлината |
Х |
Х |
| |||||
|
4.3. Стоп светлини | ||||||||
|
4.3.1. Състояние и функциониране |
Визуална проверка и проверка на функционирането |
а) Дефектен светлинен източник Множество светлинни източници; при светодиоди (LED) - до 1/3 не функционират Единичен светлинен източник; при светодиоди (LED) - по-малко от 2/3 функционират Всички светлинни източници не функционират |
Х |
Х |
Х | |||
|
б) Леко дефектна леща (без влияние върху излъчваната светлина) Значително дефектна леща (излъчваната светлина е засегната) |
Х |
Х |
| |||||
|
в) Лампата не е сигурно закрепена Много сериозен риск от падане |
Х |
Х |
| |||||
|
4.3.2. Превключване |
Визуална проверка и проверка на функционирането или като се използва електронният интерфейс на превозното средство |
а) Превключвателят не функционира в съответствие с изискванията (а) Забавяне във функционирането Изобщо не функционира |
Х |
Х |
Х | |||
|
б) Устройството за управление не функционира нормално |
|
Х |
| |||||
|
в) Системата показва неизправност чрез електронния интерфейс на превозното средство |
|
Х |
| |||||
|
г) Светлините за аварийно спиране не се задействат или не функционират правилно |
|
Х |
| |||||
|
4.3.3. Съответствие с изискванията (а) |
Визуална проверка и проверка на функционирането |
Лампата, излъчваният цвят, позицията, яркостта или маркировката не са в съответствие с изискванията (а) Бяла светлина назад - значително намалена яркост на светлината |
Х |
Х |
| |||
|
4.4. Пътепоказатели и аварийни светлини | ||||||||
|
4.4.1. Състояние и функциониране |
Визуална проверка и проверка на функционирането |
а) Дефектен светлинен източник Множество светлинни източници; при светодиоди (LED) - до 1/3 не функционират Единичен светлинен източник; при светодиоди (LED) - по-малко от 2/3 функционират |
Х |
Х |
| |||
|
б) Леко дефектна леща (без влияние върху излъчваната светлина) Значително дефектна леща (излъчваната светлина е засегната) |
Х |
Х |
| |||||
|
в) Лампата не е сигурно закрепена Много сериозен риск от падане |
Х |
Х |
| |||||
|
4.4.2. Превключване |
Визуална проверка и проверка на функционирането |
Превключвателят не функционира в съответствие с изискванията (а) Изобщо не функционира |
Х |
Х |
| |||
|
4.4.3. Съответствие с изискванията (а) |
Визуална проверка и проверка на функционирането |
Лампата, излъчваният цвят, позицията, яркостта или маркировката не са в съответствие с изискванията (а) |
|
Х |
| |||
|
4.4.4. Честота на мигане |
Визуална проверка и проверка на функционирането |
Честотата на мигане не е в съответствие с изискванията (а) (отклонение в честотата повече от 25 %) |
|
Х |
| |||
|
4.5. Предни и задни фарове за мъгла | ||||||||
|
4.5.1. Състояние и функциониране |
Визуална проверка и проверка на функционирането |
а) Дефектен светлинен източник Множество светлинни източници; при светодиоди (LED) - до 1/3 не функционират Единичен светлинен източник; при светодиоди (LED) - по-малко от 2/3 функционират |
Х |
Х |
| |||
|
б) Леко дефектна леща (без влияние върху излъчваната светлина) Значително дефектна леща (излъчваната светлина е засегната) |
Х |
Х |
| |||||
|
в) Лампата не е сигурно закрепена Много сериозен риск от падане или заслепяване на насрещно движещи се превозни средства |
Х |
Х |
| |||||
|
4.5.2. Регулировка (Х)(б) |
Проверка на функционирането или като се използва уредът за проверка на регулировката на фаровете |
Предният фар за мъгла не е регулиран правилно хоризонтално при наличие на ясно изразена граница на светлинния сноп (границата на светлинния сноп е прекалено ниска) Границата на светлинния сноп е над тази на фара за къса светлина |
Х |
Х |
| |||
|
4.5.3. Превключване |
Визуална проверка и проверка на функционирането |
Превключвателят не функционира в съответствие с изискванията (а) Изобщо не функционира |
Х |
Х |
| |||
|
4.5.4. Съответствие с изискванията (а) |
Визуална проверка и проверка на функционирането |
а) Лампата, излъчваният цвят, позицията, яркостта или маркировката не са в съответствие с изискванията (а) |
|
Х |
| |||
|
б) Системата не функционира в съответствие с изискванията (а) |
|
Х |
| |||||
|
4.6. Фарове за заден ход | ||||||||
|
4.6.1. Състояние и функциониране |
Визуална проверка и проверка на функционирането |
а) Дефектен светлинен източник |
Х |
|
| |||
|
б) Дефектна леща |
Х |
|
| |||||
|
в) Лампата не е сигурно закрепена Много сериозен риск от падане |
Х |
Х |
| |||||
|
4.6.2. Съответствие с изискванията (а) |
Визуална проверка и проверка на функционирането |
а) Лампата, излъчваният цвят, позицията, яркостта или маркировката не са в съответствие с изискванията (а) |
|
Х |
| |||
|
б) Системата не функционира в съответствие с изискванията (а) |
|
Х |
| |||||
|
4.6.3. Превключване |
Визуална проверка и проверка на функционирането |
Превключвателят не функционира в съответствие с изискванията (а) Фарът за заден ход може да се включи, когато скоростният лост не е в позиция за заден ход |
Х |
Х |
| |||
|
4.7. Осветител на задния регистрационен номер | ||||||||
|
4.7.1. Състояние и функциониране |
Визуална проверка и проверка на функционирането |
а) Лампата излъчва пряка или бяла светлина назад |
Х |
|
| |||
|
б) Дефектен светлинен източник (множество светлинни източници) Дефектен светлинен източник (единичен светлинен източник) |
Х |
Х |
| |||||
|
в) Лампата не е сигурно закрепена Много сериозен риск от падане |
Х |
Х |
| |||||
|
4.7.2. Съответствие с изискванията (а) |
Визуална проверка и проверка на функционирането |
Системата не функционира в съответствие с изискванията (а) |
|
Х |
| |||
|
4.8. Светлоотражатели, маркировка за видимост (светлоотражателна) и задни табели за обозначаване | ||||||||
|
4.8.1. Състояние |
Визуална проверка |
а) Светлоотражателното оборудване е дефектно или повредено Засегнато е отразяването на светлина |
Х |
Х |
| |||
|
б) Светлоотражател не е сигурно закрепен Много сериозен риск от падане |
Х |
Х |
| |||||
|
4.8.2. Съответствие с изискванията (а) |
Визуална проверка |
Устройство, отразен цвят или местоположение не са в съответствие с изискванията (а) Липсват или отразяват червен цвят напред или бял цвят назад |
Х |
Х |
| |||
|
4.9. Контролно-сигнални устройства, задължителни за осветителното оборудване | ||||||||
|
4.9.1. Състояние и функциониране |
Визуална проверка и проверка на функционирането |
Не функционират Не функционират за фар за дълга светлина или заден фар за мъгла |
Х |
Х |
| |||
|
4.9.2. Съответствие с изискванията (а) |
Визуална проверка и проверка на функционирането |
Не са в съответствие с изискванията (а) |
Х |
|
| |||
|
4.10. Електрически връзки между теглещото превозно средство и ремаркето или полуремаркето |
Визуална проверка: когато е възможно, се проверява непрекъснатостта на електрическата връзка |
а) Неподвижните елементи не са сигурно закрепени Хлабав контакт |
Х |
Х |
| |||
|
б) Изолацията е повредена или във влошено състояние Има опасност да предизвика късо съединение |
Х |
Х |
| |||||
|
в) Електрическите връзки на ремаркето или теглещото превозно средство не функционират правилно Светлините за спиране на ремаркето изобщо не работят |
|
Х |
Х | |||||
|
4.11. Електрическа инсталация |
Визуална проверка при поставено над канал или върху подемник превозно средство, включително във вътрешността на двигателното отделение (когато е приложимо) |
а) Инсталацията е несигурно или неправилно обезопасена Електрическите съединения са хлабаво закрепени, допират остри ръбове, има опасност да се откачат Има опасност инсталацията да се допре до горещи или въртящи се части или до земята, електрическите съединения са откачени (важни части за спирачната или кормилната уредба) |
Х |
Х |
Х | |||
|
б) Инсталацията е в леко влошено състояние Инсталацията е в значително влошено състояние Инсталацията е в изключително влошено състояние (важни части за спирачната или кормилната уредба) |
Х |
Х |
Х | |||||
|
в) Изолацията е повредена или във влошено състояние Има опасност да предизвика късо съединение Непосредствен риск от пожар, образуване на искри |
Х |
Х |
Х | |||||
|
4.12. Незадължителни светлини и светлоотражатели (Х)(б) |
Визуална проверка и проверка на функционирането |
а) Светлината или светлоотражателят не е монтиран в съответствие с изискванията (а) Излъчва или отразява червена светлина напред или бяла светлина назад |
Х |
Х |
| |||
|
б) Светлината не функционира в съответствие с изискванията (а) Броят на едновременно функциониращите фарове надвишава разрешената яркост на светлината. Излъчва червена светлина напред или бяла светлина назад |
Х |
Х |
| |||||
|
в) Светлината или светлоотражателят не е сигурно закрепен Много сериозен риск от падане |
Х |
Х |
| |||||
|
4.13. Акумулаторна(и) батерия(и) |
Визуална проверка |
а) Несигурно закрепена Не е правилно закрепена: има опасност да предизвика късо съединение |
Х |
Х |
| |||
|
б) Има изтичане Загуба на опасни вещества |
Х |
Х |
| |||||
|
в) Дефектен превключвател (когато се изисква) |
|
Х |
| |||||
|
г) Дефектни предпазители (когато се изискват) |
|
Х |
| |||||
|
д) Неподходяща вентилация (когато се изисква) |
|
Х |
| |||||
|
5. ОСИ, КОЛЕЛА, ГУМИ И ОКАЧВАНЕ | ||||||||
|
5.1. Оси | ||||||||
|
5.1.1. Оси |
Визуална проверка при поставено над канал или върху подемник превозно средство. Може да се използват детектори за свободния ход на колелото, а за превозни средства с максимална маса над 3,5 t използването им е препоръчително. |
а) Счупена или деформирана ос |
|
|
Х | |||
|
б) Несигурно закрепване към превозното средство Стабилността е влошена, засегнато е функционирането: Прекомерно движение спрямо приспособленията |
|
Х |
Х | |||||
|
в) Опасно изменение (в) Стабилността е влошена, засегнато е функционирането, недостатъчно отстояние до други части на превозното средство или до земята |
|
Х |
Х | |||||
|
5.1.2. Шенкели |
Визуална проверка при поставено над канал или върху подемник превозно средство. Може да се използват детектори за свободния ход на колелото, а за превозни средства с максимална маса над 3,5 t използването им е препоръчително. Прилага се вертикално или странично насочена сила към всяко колело и се отбелязва размерът на движението между предната ос и шенкела. |
а) Счупен шенкел |
|
|
Х | |||
|
б) Прекомерно износване на шенкелния болт и/или втулките Има вероятност за разхлабване; стабилността при завиване е влошена |
|
Х |
Х | |||||
|
в) Прекомерно движение между шенкела и предната ос Има вероятност за разхлабване; стабилността при завиване е влошена |
|
Х |
Х | |||||
|
г) Шенкелният болт е хлабав в оста Има вероятност за разхлабване; стабилността при завиване е влошена |
|
Х |
Х | |||||
|
5.1.3. Лагери на колелата |
Визуална проверка при поставено над канал или върху подемник превозно средство. Може да се използват детектори за свободния ход на колелото, а за превозни средства с максимална маса над 3,5 t използването им е препоръчително. Колелото се разклаща или се прилага странично насочена сила към всяко колело и се отбелязва размерът на движението нагоре на колелото спрямо шенкела. |
а) Прекомерна хлабина в лагер на колело Стабилността при завиване е влошена; опасност от разрушаване |
|
Х |
Х | |||
|
б) Твърде стегнат, блокирал лагер на колело Опасност от прегряване; опасност от разрушаване |
|
Х |
Х | |||||
|
5.2. Колела и гуми | ||||||||
|
5.2.1. Главина на колелата |
Визуална проверка |
а) Липсваща или хлабава гайка или шпилка за колело Липсващо или хлабаво закрепване до степен, която много сериозно засяга безопасността на движението |
|
Х |
Х | |||
|
б) Износена или повредена главина Износена или повредена главина по начин, засягащ сигурното закрепване на колелата |
|
Х |
Х | |||||
|
5.2.2. Колела |
Визуална проверка на двете страни на всяко колело при поставено над канал или върху подемник превозно средство |
а) Счупване или повредена заварка |
|
|
Х | |||
|
б) Осигурителните пръстени за гумите не са монтирани правилно Има вероятност да паднат |
|
Х |
Х | |||||
|
в) Силно деформирано или износено колело Засегнато е сигурното закрепване към главината; засегнато е сигурното закрепване на гумата |
|
Х |
Х | |||||
|
г) Размерът, техническият дизайн, съвместимостта или типът на колелото не е в съответствие с изискванията (а) и засяга безопасността на движението |
|
Х |
| |||||
|
5.2.3. Гуми |
Визуална проверка на цялата гума или чрез завъртане на колелото, когато то не докосва повърхността при поставено над канал или върху подемник превозно средство, или чрез движение на превозното средство назад и напред над канал. |
а) Размерът, товароносимостта, маркировката за одобряване или категорията за скорост на гумата не е в съответствие с изискванията (а) и засяга безопасността на движението Недостатъчна товароносимост или категория за скорост за действителната употреба, гумите допират други неподвижни части на превозното средство и влошават безопасността при управление |
|
Х |
Х | |||
|
б) Гуми с различен размер на една и съща ос или сдвоено колело |
|
Х |
| |||||
|
в) Гуми с различна конструкция на една и съща ос (радиални/диагонални) |
|
Х |
| |||||
|
г) Сериозна повреда или срязване на гума Кордата се вижда или е повредена |
|
Х |
Х | |||||
|
д) Индикаторът за износване на протектора на гума се вижда Дълбочината на протектора на гума не е в съответствие с изискванията (а) - дълбочината на протекторния рисунък на гумите на автомобилите и на мотоциклетите е по-малка от 1,6 mm |
|
Х |
Х
| |||||
|
е) Триене на гума с други елементи (гъвкави устройства против изпръскване) Триене на гума с други елементи (безопасността при управление не е влошена) |
Х |
Х |
| |||||
|
ж) Гуми с регенериран протектор, които не са в съответствие с изискванията (а) Защитният слой на кордата е засегнат |
|
Х |
Х | |||||
|
з) Системата за следене на налягането в гумите е неизправна или гумата очевидно не е напомпана достатъчно Очевидно не функционира |
Х |
Х |
| |||||
|
5.3. Система на окачване | ||||||||
|
5.3.1. Ресори/пружини и стабилизатор |
Визуална проверка при поставено над канал или върху подемник превозно средство. Може да се използват детектори за свободния ход на колелото, а за превозни средства с максимална маса над 3,5 t използването им е препоръчително. |
а) Несигурно закрепване на ресорите/пружините към шасито или ос Видимо относително движение; скрепителните елементи са много сериозно разхлабени |
|
Х |
Х | |||
|
б) Повреден или счупен елемент на ресор/пружина Основната пружина (лист) или допълнителните листове са много сериозно засегнати |
|
Х |
Х | |||||
|
в) Липсва ресор/пружина Основната пружина (лист) или допълнителните листове са много сериозно засегнати |
|
Х |
Х | |||||
|
г) Опасно изменение (в) Недостатъчно отстояние от други части на превозното средство; системата от ресори/пружини не функционира |
|
Х |
Х | |||||
|
5.3.2. Амортисьори |
Визуална проверка при поставено над канал или върху подемник превозно средство или използване на специално оборудване, когато е налично |
а) Несигурно закрепване на амортисьора към шасито или оста Хлабав амортисьор |
Х |
Х |
| |||
|
б) Повреден амортисьор, показващ признаци за силно изтичане или неизправност |
|
Х |
| |||||
|
5.3.2.1. Проверка на ефективността на амортизиране (Х)(б) |
Използване на специално оборудване и сравняване на разликите между ляво и дясно |
а) Значителна разлика между ляво и дясно |
|
Х |
| |||
|
б) Зададените минимални стойности не са достигнати |
|
Х |
| |||||
|
5.3.3. Карданни валове, реактивни щанги, кобилици и носачи |
Визуална проверка при поставено над канал или върху подемник превозно средство. Може да се използват детектори за свободния ход на колелото, а за превозни средства с максимална маса над 3,5 t използването им е препоръчително. |
а) Несигурно закрепване на елемент към шасито или ос Има вероятност за разхлабване; стабилността при завиване е влошена |
|
Х |
Х | |||
|
б) Повреден или прекомерно корозирал елемент Засегната е стабилността на елемента или елементът е счупен |
|
Х |
Х | |||||
|
в) Опасно изменение (в) Недостатъчно отстояние от други части на превозното средство; системата не функционира |
|
Х |
Х | |||||
|
5.3.4. Шарнири на окачването |
Визуална проверка при поставено над канал или върху подемник превозно средство. Може да се използват детектори за свободния ход на колелото, а за превозни средства с максимална маса над 3,5 t използването им е препоръчително. |
а) Прекомерно износване на шенкелен болт и/или втулки или в шарнири на окачването Има вероятност за разхлабване; стабилността при завиване е влошена |
|
Х |
Х | |||
|
б) Противопраховата защита е в силно влошено състояние Липсваща или счупена противопрахова защита |
Х |
Х |
| |||||
|
5.3.5. Пневматично окачване |
Визуална проверка |
а) Системата е неизползваема |
|
|
Х | |||
|
б) Елемент, който е повреден, изменен или във влошено състояние до такава степен, че оказва негативно влияние върху функционирането на системата Сериозно засегнато е функционирането на системата |
|
Х |
Х | |||||
|
в) Шумно изпускане от системата |
|
Х |
| |||||
|
6. ШАСИ И ОБОРУДВАНЕ, СВЪРЗАНО С ШАСИТО | ||||||||
|
6.1. Шаси или рама и оборудване | ||||||||
|
6.1.1. Общо състояние |
Визуална проверка при поставено над канал или върху подемник превозно средство |
а) Леко счупване или деформация на надлъжна или напречна греда Сериозно счупване или деформация на надлъжна или напречна греда |
|
Х |
Х | |||
|
б) Несигурни усилващи или скрепителни елементи Множество хлабави скрепителни елементи; недостатъчна здравина на частите |
|
Х |
Х | |||||
|
в) Прекомерна корозия, която влошава стабилността на монтажната връзка Недостатъчна здравина на частите |
|
Х |
Х | |||||
|
6.1.2. Тръбопроводи и шумозаглушители на изпускателната уредба |
Визуална проверка при поставено над канал или върху подемник превозно средство |
а) Несигурна или изпускаща система за отвеждане на отработените газове |
|
Х |
| |||
|
б) Влизане на дим в кабината на водача или в отделението за пътниците Опасност за здравето на лицата в превозното средство |
|
Х |
Х | |||||
|
6.1.3. Резервоар за гориво и тръбопроводи (включително резервоар за гориво и тръбопроводи на отоплителната система) | ||||||||
|
6.1.3.1. Горивна уредба за бензин или дизелово гориво: |
Визуална проверка при поставено над канал или върху подемник превозно средство |
а) Несигурно закрепен резервоар или тръбопроводи, създаващи особен риск от пожар |
|
|
Х | |||
|
б) Изтичане на гориво, липсваща или неефективна капачка на резервоара Опасност от пожар; прекомерно изпускане на опасни вещества |
|
Х |
Х | |||||
|
в) Износени тръбопроводи Повредени тръбопроводи |
Х |
Х |
| |||||
|
г) Спирателният кран на горивото (когато се изисква) не функционира правилно |
|
Х |
| |||||
|
д) Опасност от пожар поради: - изтичане на гориво; - резервоарът за гориво или изпускателните тръбопроводи не са правилно изолирани; - състояние на двигателното отделение. |
|
|
Х | |||||
|
6.1.3.2. Горивна уредба за втечнен нефтен газ (ВНГ), сгъстен природен газ (СПГ), втечнен природен газ (ВПГ) или водород |
Визуална проверка при поставено над канал или върху подемник превозно средство; използване на газсигнализатор за откриване на пропуски на газ от горивната уредба; проверка за наличие на корозия по резервоара за гориво |
а) Несигурно закрепен резервоар или тръбопроводи, създаващи особен риск от пожар |
|
|
Х | |||
|
б) Изтичане на гориво, липсваща или неефективна капачка на резервоара Опасност от пожар; прекомерно изпускане на опасни вещества |
|
Х |
Х | |||||
|
в) Износени тръбопроводи Повредени тръбопроводи |
Х |
Х |
| |||||
|
г) Спирателният кран на горивото (когато се изисква) не функционира правилно |
|
Х |
| |||||
|
д) Опасност от пожар поради: - изтичане на гориво; - резервоарът за гориво или изпускателните тръбопроводи не са правилно изолирани; - компоненти на горивната уредба без изолация са разположени на разстояние, по-малко от 100 mm от компоненти на изпускателната уредба или други източници на топлина; - състояние на двигателното отделение; - несигурно закрепени компоненти на горивната уредба; - липсващ или неизправен газоизолиращ кожух, с изключение, когато резервоарът е монтиран от външната страна на превозното средство и устройствата му са предпазени по подходящ начин от замърсяване и вода; - заварени и/или запоени съединения на тръбопроводите с идентични или с други компоненти от горивната уредба. |
|
|
Х | |||||
|
е) Уредбата за ВНГ, СПГ, ВПГ или водород не е в съответствие с изискванията (а)(г); някоя от частите на уредбата е дефектна |
|
|
Х | |||||
|
ж) Липсва опознавателният знак, определен в чл. 46, ал. 1, т. 12 от Наредба № I-45 от 2000 г. |
Х |
|
| |||||
|
з) Липсва, повредена или поставена на неподходящо място фабрична (заводска) табела на резервоара и/или знак за монтирана горивна уредба за ВНГ, СПГ или ВПГ |
|
Х |
| |||||
|
и) Горивни уредби с РН(РНИ) и резервоари, типово одобрени, произведени или пуснати в употреба за първи път след 23.09.2006 г., когато резервоарът е монтиран в пътническото или багажното отделение, пълначното устройство не е монтирано откъм външната страна на превозното средство; мултиклапанът няма спирателен клапан с дистанционно управление (евроклапан) - за ВНГ, или резервоарът е без автоматичен клапан - за СПГ |
|
Х |
| |||||
|
к) Резервоарът за гориво е корозирал Резервоарът за гориво е прекомерно корозирал |
|
Х |
Х | |||||
|
6.1.4. Брони, странична защита и задни ниско разположени защитни устройства |
Визуална проверка |
а) Хлабавост или повреда, която е вероятно да причини нараняване при докосване или контакт Има вероятност да паднат части; сериозно засегнато е функционирането |
|
Х |
Х | |||
|
б) Устройството очевидно не е в съответствие с изискванията (а) |
|
Х |
| |||||
|
6.1.5. Носач на резервно колело (когато е монтиран) |
Визуална проверка |
а) Носачът не е в добро състояние |
Х |
|
| |||
|
б) Носачът е счупен или несигурен |
|
Х |
| |||||
|
в) Резервното колело не е сигурно закрепено в носача Много сериозен риск от падане |
|
Х |
Х | |||||
|
6.1.6. Механично теглително-прикачно устройство и устройство за теглене |
Визуална проверка за износване и правилно функциониране, като се обърне особено внимание на монтираните устройства за безопасност и/или използване на измервателен уред |
а) Повреден, дефектен или пукнат елемент (когато не се използва) Повреден дефектен или пукнат елемент (когато се използва) |
|
Х |
Х | |||
|
б) Прекомерно износване на елемент Преминава границата на износване |
|
Х |
Х | |||||
|
в) Дефектно закрепване Хлабаво закрепване с много сериозен риск от падане |
|
Х |
Х | |||||
|
г) Липсващо или неправилно функциониращо устройство за безопасност |
|
Х |
| |||||
|
д) Нефункциониращ индикатор за прикачване |
|
Х |
| |||||
|
е) Закриване на табела с регистрационния номер или на светлина (когато не се използва) Табелата с регистрационния номер не се чете (когато не се използва) |
Х |
Х |
| |||||
|
ж) Опасно изменение (в) (второстепенни части) Опасно изменение (в) (първостепенни части) |
|
Х |
Х | |||||
|
з) Твърде слабо прикачване |
|
Х |
| |||||
|
6.1.7. Трансмисия (силово предаване) |
Визуална проверка |
а) Хлабави или липсващи скрепителни болтове Хлабави или липсващи скрепителни болтове, до такава степен, че безопасността на движението е сериозно застрашена |
|
Х |
Х | |||
|
б) Прекомерно износване на лагерите на карданния вал Много сериозен риск от разхлабване или спукване |
|
Х |
Х | |||||
|
в) Прекомерно износване на карданните шарнири или веригите/коланите на трансмисията Много сериозен риск от разхлабване или спукване |
|
Х |
Х | |||||
|
г) Гъвкавите връзки са във влошено състояние Много сериозен риск от разхлабване или спукване |
|
Х |
Х | |||||
|
д) Повреден или изкривен вал |
|
Х |
| |||||
|
е) Счупено или несигурно лагерно тяло Много сериозен риск от разхлабване или спукване |
|
Х |
Х | |||||
|
ж) Противопраховата защита е в силно влошено състояние Липсваща или счупена противопрахова защита |
Х |
Х |
| |||||
|
з) Нерегламентирано изменение на силовото предаване |
|
Х |
| |||||
|
6.1.8. Опорни елементи за двигателя |
Визуална проверка без превозното средство непременно да е над канал или върху подемник |
Опорните елементи са във влошено състояние, очевидно и силно повредени Хлабави или счупени опорни елементи |
|
Х |
Х | |||
|
6.1.9. Параметри на двигателя (Х)(б) |
Визуална проверка и/или като се използва електронният интерфейс |
а) Изменение на контролно устройство, засягащо безопасността и/или околната среда |
|
Х |
| |||
|
б) Изменение на двигателя, засягащо безопасността и/или околната среда |
|
|
Х | |||||
|
6.2. Кабина и каросерия | ||||||||
|
6.2.1. Състояние |
Визуална проверка |
а) Хлабава или повредена плоскост или част, която може да причини нараняване Има вероятност да падне |
|
Х |
Х | |||
|
б) Несигурна колона на каросерията Нарушена е стабилността |
|
Х |
Х | |||||
|
в) Влизане на отработени газове или на дим от двигателя Опасност за здравето на лицата в превозното средство |
|
Х |
Х | |||||
|
г) Опасно изменение (в) Недостатъчно отстояние от въртящи се или движещи се части и от пътя |
|
Х |
Х | |||||
|
6.2.2. Монтиране |
Визуална проверка над канал или върху подемник |
а) Каросерията или кабината са несигурни Засегната е стабилността |
|
Х |
Х | |||
|
б) Каросерията/кабината очевидно не е разположена точно върху шасито |
|
Х |
| |||||
|
в) Несигурно или липсващо закрепване на каросерията/кабината към шасито или към напречни греди и когато е симетрично Несигурно или липсващо закрепване на каросерията/кабината към шасито или към напречни греди до такава степен, че безопасността на движението е много сериозно застрашена |
|
Х |
Х | |||||
|
г) Прекомерна корозия на местата за закрепване върху носещата каросерия Нарушена е стабилността |
|
Х |
Х | |||||
|
6.2.3. Врати и дръжки на вратите |
Визуална проверка |
а) Вратата не се отваря или затваря правилно |
|
Х |
| |||
|
б) Има вероятност вратата да се отвори неумишлено или да не остане затворена (плъзгащи се врати) Има вероятност вратата да се отвори неумишлено или да не остане затворена (врати с радиално отваряне) |
|
Х |
Х | |||||
|
в) Врата, панта, дръжка или стойка във влошено състояние Липсваща или хлабава врата, панта, дръжка или стойка |
Х |
Х |
| |||||
|
6.2.4. Под |
Визуална проверка над канал или върху подемник |
Подът е несигурен или в силно влошено състояние Недостатъчна стабилност |
|
Х |
Х | |||
|
6.2.5. Седалка на водача |
Визуална проверка |
а) Седалка с дефектна структура Хлабава седалка |
|
Х |
Х | |||
|
б) Механизмът за регулиране не функционира правилно Седалката се движи или облегалката не може да се фиксира |
|
Х |
Х | |||||
|
6.2.6. Други седалки |
Визуална проверка |
а) Седалките са дефектни или несигурни (второстепенни части) Седалките са дефектни или несигурни (основни части) |
Х |
Х |
| |||
|
б) Седалките не са монтирани в съответствие с изискванията (а) Надвишен е разрешеният брой седалки; разположението не е в съответствие с одобрението |
Х |
Х |
| |||||
|
6.2.7. Органи за управление |
Визуална проверка и проверка на функционирането |
Орган за управление, необходим за безопасната експлоатация на превозното средство не функционира правилно Засегната е безопасната експлоатация |
|
Х |
Х | |||
|
6.2.8. Стъпала за кабината |
Визуална проверка |
а) Несигурно стъпало или площадка на стъпало Недостатъчна стабилност |
Х |
Х |
| |||
|
б) Стъпалото или площадката на стъпалото е в състояние, което може да причини нараняване на ползвателите |
|
Х |
| |||||
|
6.2.9. Други вътрешни и външни устройства и оборудване |
Визуална проверка |
а) Дефектно закрепване на друго устройство или оборудване |
|
Х |
| |||
|
б) Друго устройство или оборудване не е в съответствие с изискванията (а) Има вероятност монтираните части да причинят наранявания; засегнато е безопасното функциониране |
Х |
Х |
| |||||
|
в) Изтичане от хидравлично оборудване Прекомерно изпускане на опасни вещества |
Х |
Х |
| |||||
|
6.2.10. Калници, устройства против изпръскване |
Визуална проверка |
а) Липсващи, хлабави или силно корозирали Има вероятност да причинят наранявания; има вероятност да паднат |
Х |
Х |
| |||
|
б) Недостатъчно отстояние от гума/колело (устройства против изпръскване) Недостатъчно отстояние от гума/колело (калници) |
Х |
Х |
| |||||
|
в) Не са в съответствие с изиск- ванията(а) Недостатъчно покриване на протектора на гумата |
Х |
Х |
| |||||
|
6.2.11. Стойки |
Визуална проверка |
а) Липсващи, хлабави или силно корозирали |
|
Х |
| |||
|
б) Не са в съответствие с изискванията (а) |
|
Х |
| |||||
|
в) Риск от разгъване, когато превозното средство е в движение |
|
|
Х | |||||
|
6.2.12. Дръжки и степенки |
Визуална проверка |
а) Липсващи, хлабави или силно корозирали |
|
Х |
| |||
|
б) Не са в съответствие с изиск- ванията(а) |
|
Х |
| |||||
|
7. ДРУГО ОБОРУДВАНЕ | ||||||||
|
7.1. Обезопасителни колани/ключалки и системи за обезопасяване | ||||||||
|
7.1.1. Надеждност на монтажа на обезопасителните колани/ключалки |
Визуална проверка |
а) Точката на закрепване е в силно влошено състояние Засегната е стабилността |
|
Х |
Х | |||
|
б) Точката на закрепване е хлабава |
|
Х |
| |||||
|
7.1.2. Състояние на обезопасителните колани/ключалки |
Визуална проверка и проверка на функционирането |
а) Задължителен обезопасителен колан липсва или не е монтиран |
|
Х |
| |||
|
б) Повреден обезопасителен колан Срез или признак за прекомерно разтягане |
Х |
Х |
| |||||
|
в) Обезопасителен колан не е в съответствие с изискванията (а) |
|
Х |
| |||||
|
г) Повредена или нефункционираща правилно ключалка на обезопасителен колан |
|
Х |
| |||||
|
д) Повреден или нефункциониращ правилно механизъм за прибиране на обезопасителен колан |
|
Х |
| |||||
|
7.1.3. Ограничител на натоварването от обезопасителните колани |
Визуална проверка и/или като се използва електронният интерфейс |
а) Очевидно липсващ или неподходящ за превозното средство ограничител на натоварването |
|
Х |
| |||
|
б) Системата показва неизправност, чрез електронния интерфейс на превозното средство |
|
|
Х | |||||
|
7.1.4. Обтегачи на обезопасителните колани |
Визуална проверка и/или като се използва електронният интерфейс |
а) Очевидно липсващ или неподходящ за превозното средство обтегач |
|
Х |
| |||
|
б) Системата показва неизправност, чрез електронния интерфейс на превозното средство |
|
|
Х | |||||
|
7.1.5. Въздушна възглавница |
Визуална проверка и/или като се използва електронният интерфейс |
а) Очевидно липсваща или неподходяща за превозното средство въздушна възглавница |
|
Х |
| |||
|
б) Системата показва неизправност, чрез електронния интерфейс на превозното средство |
|
|
Х | |||||
|
в) Очевидно нефункционираща въздушна възглавница |
|
Х |
| |||||
|
7.1.6. Допълнителни системи за безопасност (SRS) |
Визуална проверка на индикаторната лампа за неизправност и/или като се използва електронният интерфейс |
а) Индикаторната лампа за неизправност на SRS показва някаква неизправност на системата |
|
Х |
| |||
|
б) Системата показва неизправност, чрез електронния интерфейс на превозното средство |
|
|
Х | |||||
|
7.2. Пожарогасител (Х)(б) |
Визуална проверка |
а) Липсва |
|
Х |
| |||
|
б) Не е в съответствие с изискванията (а) Когато се изисква (например таксиметрови автомобили, автобуси, туристически (междуградски) автобуси и др.) |
Х |
Х |
| |||||
|
7.3. Ключалки и устройства за защита срещу неразрешено използване |
Визуална проверка и проверка на функционирането |
а) Устройството не функционира за предотвратяване на привеждането в движение на превозното средство |
Х |
|
| |||
|
б) Дефектно Неумишлено заключване или блокиране |
|
Х |
Х | |||||
|
в) Счупени или липсващи |
|
Х |
| |||||
|
7.4. Предупредителен триъгълник (когато се изисква) (Х)(б) |
Визуална проверка |
а) Липсва или некомплектуван |
Х |
|
| |||
|
б) Не е в съответствие с изискванията (а) |
Х |
|
| |||||
|
7.5. Аптечка (когато се изисква) (Х)(б) |
Визуална проверка |
Лисва, некомплектувана или не е в съответствие с изискванията (а) |
Х |
|
| |||
|
7.6. Фиксиращи (спирателни) клинове за колелата (когато се изискват) (Х)(б) |
Визуална проверка |
Липсват или не са в добро състояние, с недостатъчна стабилност или размери |
|
Х |
| |||
|
7.7. Звуково предупредително устройство |
Визуална проверка и проверка на функционирането |
а) Не функционира правилно Изобщо не функционира |
Х |
Х |
| |||
|
б) Органът за управление е несигурно закрепен |
Х |
|
| |||||
|
в) Не е в съответствие с изискванията (а) Има вероятност издаваният звук да бъде сбъркан с официални сирени |
Х |
Х |
| |||||
|
7.8. Устройство за измерване на скоростта |
Визуална проверка или проверка на функционирането по време на изпитване на пътя или чрез електронни средства |
а) Не е монтирано в съответствие с изискванията (а) Липсва (когато се изисква) |
Х |
Х |
| |||
|
б) Функционирането е нарушено Изобщо не функционира |
Х |
Х |
| |||||
|
в) Не е възможно осветяването му в достатъчна степен Изобщо не е възможно да бъде осветено |
Х |
Х |
| |||||
|
7.9. Тахограф (когато е монтиран/се изисква) |
Визуална проверка |
а) Не е монтиран в съответствие с изискванията (а) |
|
Х |
| |||
|
б) Не функционира |
|
Х |
| |||||
|
в) Дефектни или липсващи пломби |
|
Х |
| |||||
|
г) Липсваща, нечетлива или с изтекъл срок монтажна табела |
|
Х |
| |||||
|
д) Очевидна намеса или манипулация |
|
Х |
| |||||
|
е) Размерът на гумите не съответства с параметрите на калибриране |
|
Х |
| |||||
|
7.10. Устройство за ограничаване на скоростта (когато е монтирано/се изисква) |
Визуална проверка и проверка на функционирането, когато се разполага със съответното оборудване |
а) Не е монтирано в съответствие с изискванията (а) |
|
Х |
| |||
|
б) Очевидно не функционира |
|
Х |
| |||||
|
в) Неправилно зададена скорост (когато се проверява) |
|
Х |
| |||||
|
г) Дефектни или липсващи пломби |
|
Х |
| |||||
|
д) Липсваща или нечетлива табела |
|
Х |
| |||||
|
е) Размерът на гумите не съответства с параметрите на калибриране |
|
Х |
| |||||
|
7.11. Километропоказател (когато има такъв) (Х)(б) |
Визуална проверка и/или като се използва електронният интерфейс |
а) Очевидно манипулиран (измама) с цел намаляване или невярно представяне на записаното разстояние на превозното средство |
|
Х |
| |||
|
б) Очевидно не функционира |
|
Х |
| |||||
|
7.12. Система за електронно управление на стабилността (ESC) (когато е монтирана/се изисква) |
Визуална проверка и/или като се използва електронният интерфейс |
а) Липсващи или повредени датчици за оборотите на колелата |
|
Х |
| |||
|
б) Повредени електрически връзки |
|
Х |
| |||||
|
в) Липсващи или повредени други елементи |
|
Х |
| |||||
|
г) Превключвателят е повреден или не функционира нормално |
|
Х |
| |||||
|
д) Индикаторната лампа за неизправност на ESC показва някаква неизправност на системата |
|
Х |
| |||||
|
е) Системата показва неизправност, чрез електронния интерфейс на превозното средство |
|
Х |
| |||||
|
8. ВРЕДНО ВЪЗДЕЙСТВИЕ | ||||||||
|
8.1. Шум | ||||||||
|
8.1.1. Система за намаляване на шума |
Субективна оценка (освен когато техническият специалист прецени, че нивото на шума може да е на границата на допустимото, в този случай може да бъде извършено измерване на шума, излъчван от неподвижно превозно средство, като се използва шумомер) |
а) Нивото на шума превишава допустимото съгласно изискванията (а) |
|
Х |
| |||
|
б) Част от системата за намаляване на шума е хлабава, повредена, неправилно монтирана, липсва или очевидно изменена по начин, който би оказал неблагоприятно въздействие върху нивото на шума Много сериозен риск от падане |
|
Х |
Х | |||||
|
8.2. Емисии в отработените газове | ||||||||
|
8.2.1. Емисии от двигатели с принудително запалване | ||||||||
|
8.2.1.1. Оборудване за контрол на емисиите в отработените газове |
Визуална проверка |
а) Липсващо, изменено или очевидно дефектно оборудване за контрол на емисиите, монтирано от производителя |
|
Х |
Х | |||
|
б) Изпускания, които биха повлияли на измерванията на емисиите |
|
|
Х | |||||
|
8.2.1.2. Газообразни емисии |
- За превозни средства до екологични категории Евро 5 и Евро V(6): Измерване с газоанализатор в съответствие с изискванията (а) или прочитане на данните от системата за бордова диагностика (СБД). Проверката на емисиите от изходната тръба на последния шумозаглушител е основният метод за оценка на емисиите в отработените газове. Въз основа на оценка на еквивалентността и като се вземе предвид съответното законодателство за одобряване на типа, държавите членки могат да разрешат използването на СБД в съответствие с препоръките на производителя и други изисквания. - За превозни средства от екологични категории Евро 6 и Евро VI(7) Измерване с газоанализатор в съответствие с изискванията (а) или прочитане на данните от СБД в съответствие с препоръките на производителя и други изисквания (а). Измерванията не са приложими за двутактови двигатели. |
а) Или газообразните емисии превишават специфичното равнище, посочено от производителя |
|
|
Х
| |||
|
б) или, когато тази информация не е налична, емисиите на СО превишават: i) за превозни средства, които не се управляват от усъвършенствана система за контрол на емисиите, - 4,5 % или - 3,5 % съгласно датата на първа регистрация или употреба, посочена в изискванията (а) ii) за превозни средства, които се управляват от усъвършенствана система за контрол на емисиите, - при работа на двигателя на празен ход: 0,5 % - при работа на двигателя на празен ход с високи обороти: 0,3 % или - при работа на двигателя на празен ход: 0,3 % (6) - при работа на двигателя на празен ход с високи обороти: 0,2 % съгласно датата на първа регистрация или употреба, посочена в изискванията (а) |
|
|
Х | |||||
|
в) Въздушното отношение (ламбда) е извън диапазона 1 ± 0,03 или не е в съответствие със спецификацията на производителя |
|
|
Х | |||||
|
г) Показанието на СБД показва значителна неизправност |
|
|
Х | |||||
|
8.2.2. Емисии от двигатели със запалване чрез сгъстяване | ||||||||
|
8.2.2.1. Оборудване за контрол на емисиите в отработените газове |
Визуална проверка |
а) Липсващо или очевидно дефектно оборудване за контрол на емисиите, монтирано от производителя |
|
Х |
Х | |||
|
б) Изпускания, които биха повлияли на измерванията на емисиите |
|
|
Х | |||||
|
8.2.2.2. Димност Превозни средства, регистрирани или пуснати в употреба преди 1 януари 1980 г., са освободени от това изискване |
- За превозни средства до екологични категории Евро 5 и Евро V(8): Измерване на димността в отработените газове в режим на свободно ускоряване (ненатоварен двигател от обороти на празен ход до обороти на прекратяване на подаването на гориво) с лост за превключване на предавките в неутрално положение и задействан съединител или прочитане на данните от СБД. Проверката на емисиите от изходната тръба на последния шумозаглушител е основният метод за оценка на емисиите в отработените газове. Въз основа на оценка на еквивалентността и като се вземе предвид съответното законодателство за одобряване на типа, държавите членки могат да разрешат използването на СБД в съответствие с препоръките на производителя и други изисквания. - За превозни средства от екологични категории Евро 6 и Евро VI(9): Измерване на димността в отработените газове в режим на свободно ускоряване (ненатоварен двигател от обороти на празен ход до обороти на прекратяване на подаването на гориво) с лост за превключване на предавките в неутрално положение и задействан съединител или прочитане на данните от СБД в съответствие с препоръките на производителя и други изисквания (а) Предварителна подготовка на превозното средство: 1. Проверката на превозните средства може да се извърши без предварителна подготовка, въпреки че по съображения за безопасност трябва да се провери дали двигателят е горещ и е в задоволително механично състояние. 2. Изисквания за предварителна подготовка: i) двигателят трябва да е напълно загрял, например: температурата на маслото на двигателя, измерена посредством сонда в тръбата за контролиране на нивото на маслото, трябва да е най-малко 80 C или да съответства на нормалната температура на работа, когато тя е по-ниска или температурата на блока на двигателя, измерена според нивото на инфрачервеното излъчване, трябва да достигне най-малко еквивалентна стойност. Когато поради конфигурацията на превозното средство не е възможно да се извършат тези измервания, нормалната температура на работа на двигателя може да се установи по друг начин, например: въз основа на работата на вентилатора за охлаждане на двигателя; ii) изпускателната система трябва да се прочисти чрез най-малко три цикъла на свободно ускоряване или по еквивалентен метод. Процедура за проверка: 1. Двигателят и турбокомпресорът, когато има такъв, трябва да работят на празен ход преди началото на всеки цикъл на свободно ускоряване. За двигателите на тежкотоварните дизелови автомобили това означава, че трябва да се изчака най-малко 10 s след отпускането на газта. 2. В началото на всеки цикъл на свободно ускоряване педалът на газта трябва напълно да се натисне бързо и плавно (за по-малко от една секунда), но не и прекалено рязко, така че да се постигне максимален дебит на горивонагнетателната помпа. 3. По време на всеки цикъл на свободно ускоряване двигателят трябва да достигне оборотите, при които се прекратява подаването на гориво, или за превозни средства с автоматична предавателна кутия до оборотите, определени от производителя, или когато тези данни не са известни, две трети от оборотите, при които се прекратява подаването на гориво преди отпускането на газта. Това може да се провери, например като се наблюдават оборотите на двигателя или като се остави да изтече достатъчен интервал от време между първоначалното подаване на газ и отпускането на газта, тоест най-малко две секунди за превозни средства от категории М2, М3, N2 и N3. 4. Превозните средства се обявяват за неизправни само когато средноаритметичната от измерените стойности най-малко за последните три цикъла на свободно ускоряване надвишава граничната стойност. Тя може да се изчисли, като не се вземат предвид измерванията, които се отклоняват значително от измерената средна стойност, или да се получи по друг статистически метод, при който се отчита разсейването на измерените стойности. Държавите членки могат да ограничат броя на циклите, включени в проверката. 5. За избягване на ненужни проверки държавите членки могат да обявяват за неизправни превозните средства, за които измерените стойности значително надвишават граничните стойности, след по-малко от три цикъла на свободно ускоряване или след циклите на прочистване. Еквивалентно за избягване на ненужни проверки държавите членки могат да обявяват за изправни превозните средства, за които измерените стойности са значително по-ниски от граничните стойности, след по-малко от три цикъла на свободно ускоряване или след циклите на прочистване. |
а) За превозни средства, регистрирани или пуснати в употреба за първи път след датата, посочена в изискванията (а), димността превишава равнището, записано на табелата на производителя, поставена на превозното средство |
|
|
Х | |||
|
б) Когато тази информация не е налична или изискванията (а) не позволяват използването на сравнителни стойности, - за двигатели с атмосферно пълнене (без турбокомпресор): 2,5 m-1, - за двигатели с принудително пълнене (с турбокомпресор): 3,0 m-1, или - за превозни средства, посочени в изискванията (а) или с първа регистрация или пуснати в употреба за първи път след датата, посочена в изискванията (а): 1,5 m-1 (10) или 0,7 m-1 (11) |
|
|
Х | |||||
|
8.3. Потискане на електромагнитните смущения | ||||||||
|
Радиосмущения (Х)(б) |
|
Неизпълнени изисквания (а) |
Х |
|
| |||
|
8.4. Други елементи, свързани с околната среда | ||||||||
|
8.4.1. Изтичане на течност |
Визуална проверка |
Прекомерно изтичане на течност, различна от вода, което е вероятно да навреди на околната среда или да породи риск за безопасността на други участници в движението Постоянно се образуват капки, което представлява много сериозен риск |
|
Х |
Х | |||
|
9. ДОПЪЛНИТЕЛНИ ПРОВЕРКИ НА ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА ЗА ПРЕВОЗ НА ПЪТНИЦИ ОТ КАТЕГОРИИ М2 И М3 | ||||||||
|
9.1. Врати | ||||||||
|
9.1.1. Врати за слизане и качване |
Визуална проверка и проверка на функционирането |
а) Неправилно функциониране |
|
Х |
| |||
|
б) Влошено състояние Може да причини нараняване |
Х |
Х |
| |||||
|
в) Дефектно аварийно управление |
|
Х |
| |||||
|
г) Дефектно дистанционно управление на вратите или дефектни предупредителни устройства |
|
Х |
| |||||
|
д) Не са в съответствие с изискванията (а) Недостатъчна ширина на вратата |
Х |
Х |
| |||||
|
9.1.2. Аварийни изходи |
Визуална проверка и проверка на функционирането (където е подходящо) |
а) Неправилно функциониране |
|
Х |
| |||
|
б) Нечетливи обозначения за аварийните изходи Липсващи обозначения за аварийните изходи |
Х |
Х |
| |||||
|
в) Липсващо чукче за счупване на стъклото |
Х |
|
| |||||
|
г) Не са в съответствие с изискванията (а) Недостатъчна ширина или блокиран достъп |
Х |
Х |
| |||||
|
9.2. Система срещу изпотяване и за размразяване на стъклата (Х)(б) |
Визуална проверка и проверка на функционирането |
а) Не функционира правилно Засяга безопасната експлоатация на превозното средство |
Х |
Х |
| |||
|
б) Емисия на токсични или отработени газове в отделението за водача или за пътниците Опасност за здравето на лицата в превозното средство |
|
Х |
Х | |||||
|
в) Дефектна система за размразяване на стъклата (когато е задължителна) |
|
Х |
| |||||
|
9.3. Вентилационна и отоплителна система (Х)(б) |
Визуална проверка и проверка на функционирането |
а) Неправилно функциониране Риск за здравето на лицата в превозното средство |
Х |
Х |
| |||
|
б) Емисия на токсични или отработени газове в отделението за водача или за пътниците Опасност за здравето на лицата в превозното средство |
|
Х |
Х | |||||
|
9.4. Седалки | ||||||||
|
9.4.1. Седалки за пътници (включително седалки за придружаващ персонал) |
Визуална проверка |
Сгъваемите седалки (когато са разрешени) не функционират автоматично Блокиране на авариен изход |
Х |
Х |
| |||
|
9.4.2. Седалка на водача (допълнителни изисквания) |
Визуална проверка |
а) Дефектни специални устройства, като например екран срещу заслепяване Полето на видимост е нарушено |
Х |
Х |
| |||
|
б) Защитата на водача не е надеждна или не е в съответствие с изискванията (а) Може да причини нараняване |
Х |
Х |
| |||||
|
9.5. Вътрешно осветление и устройства за показване на мястото за сядане (Х)(б) |
Визуална проверка и проверка на функционирането |
Устройството е дефектно или не е в съответствие с изискванията (а) Не функционира |
Х |
Х |
| |||
|
9.6. Проходи, пространство за правостоящи пътници |
Визуална проверка |
а) Несигурен под Засегната е стабилността |
|
Х |
Х | |||
|
б) Дефектни тръбна арматура, ръкохватки или дръжки Несигурно закрепени или неизползваеми |
Х |
Х |
| |||||
|
в) Не са в съответствие с изискванията (а) Недостатъчна ширина или пространство |
Х |
Х |
| |||||
|
9.7. Стълби и стъпала |
Визуална проверка и проверка на функционирането (където е подходящо) |
а) Влошено състояние Повредени Засегната е стабилността |
Х |
Х |
Х | |||
|
б) Прибиращите се стъпала не функционират правилно |
|
Х |
| |||||
|
в) Не са в съответствие с изискванията (а) Недостатъчна ширина или прекомерна височина |
Х |
Х |
| |||||
|
9.8. Система за комуникация с пътниците (Х)(б) |
Визуална проверка и проверка на функционирането |
Дефектна система Не функционира |
Х |
Х |
| |||
|
9.9. Надписи (Х)(б) |
Визуална проверка |
а) Липсващ, грешен или нечетлив надпис |
Х |
|
| |||
|
б) Не е в съответствие с изискванията (а) Невярна информация |
Х |
Х |
| |||||
|
9.10. Изисквания относно превоза на деца (Х)(б) | ||||||||
|
9.10.1. Врати |
Визуална проверка |
Защитата на вратите не е в съответствие с изискванията (а) за този вид превоз |
|
Х |
| |||
|
9.10.2. Сигнално и специално оборудване |
Визуална проверка |
Сигналното или специалното оборудване липсва или не е в съответствие с изискванията (а) |
Х |
|
| |||
|
9.11. Изисквания относно превоза на трудноподвижни лица (Х)(б) | ||||||||
|
9.11.1. Врати, рампи и подемници |
Визуална проверка и проверка на функционирането |
а) Неправилно функциониране Засегнато е безопасното функциониране |
Х |
Х |
| |||
|
б) Влошено състояние Засегната е стабилността; може да причини нараняване |
Х |
Х |
| |||||
|
в) Дефектен(ни) орган(и) за управление Засегнато е безопасното функциониране |
Х |
Х |
| |||||
|
г) Дефектно(и) предупредително(и) устройство(а) Изобщо не функционира(т) |
Х |
Х |
| |||||
|
д) Не са в съответствие с изискванията (а) |
|
Х |
| |||||
|
9.11.2. Система за обезопасяване на инвалидна количка |
Визуална проверка и проверка на функционирането (където е подходящо) |
а) Неправилно функциониране Засегнато е безопасното функциониране |
Х |
Х |
| |||
|
б) Влошено състояние Засегната е стабилността; може да причини нараняване |
Х |
Х |
| |||||
|
в) Дефектен(ни) орган(и) за управление Засегнато е безопасното функциониране |
Х |
Х |
| |||||
|
г) Не е в съответствие с изискванията (а) |
|
Х |
| |||||
|
9.11.3. Сигнално и специално оборудване |
Визуална проверка |
Сигналното или специалното оборудване липсва или не е в съответствие с изискванията (а) |
|
Х |
| |||
|
9.12. Друго специално оборудване (Х)(б) | ||||||||
|
9.12.1. Инсталации за приготвяне на храна |
Визуална проверка |
а) Инсталацията не е в съответствие с изискванията (а) |
|
Х |
| |||
|
б) Инсталацията е повредена до такава степен, че е опасна за ползване |
|
Х |
| |||||
|
9.12.2. Санитарна инсталация |
Визуална проверка |
Инсталацията не е в съответствие с изискванията (а) Може да причини нараняване |
Х |
Х |
| |||
|
9.12.3. Други устройства (например аудиовизуални системи) |
Визуална проверка |
Не е в съответствие с изискванията (а) Засегната е безопасната експлоатация на превозното средство |
Х |
Х |
| |||
|
(1) 43 % за полуремаркета, одобрени преди 1 януари 2012 г. (2) 48 % за превозни средства, които не са оборудвани с антиблокираща спирачна система (ABS) или са типово одобрени преди 1 октомври 1991 г. (3) 45 % за превозни средства, регистрирани след 1988 г. или от датата, посочена в изискванията, която от двете е по-късна. (4) 43 % за полуремаркета и ремаркета с теглич, регистрирани след 1988 г. или от датата, посочена в изискванията, която от двете е по-късна. (5) Например 2,5 m/s2 за превозни средства от категории N1, N2 и N3, регистрирани за първи път след 1 януари 2012 г. (6) Типово одобрени в съответствие с Директива 70/220/ЕИО, Регламент (ЕО) № 715/2007, приложение I, таблица 1 (Евро 5), Директива 88/77/ЕИО и Директива 2005/55/ЕО. (7) Типово одобрени в съответствие с Регламент (ЕО) № 715/2007, приложение I, таблица 2 (Евро 6) и Регламент (ЕО) № 595/2009 (Евро VI). (8) Типово одобрени в съответствие с Директива 70/220/ЕИО, Регламент (ЕО) № 715/2007, приложение I, таблица 1 (Евро 5), Директива 88/77/ЕИО и Директива 2005/55/ЕО. (9) Типово одобрени в съответствие с Регламент (ЕО) № 715/2007, приложение I, таблица 2 (Евро 6) и Регламент (ЕО) № 595/2009 (Евро VI). (10) Типово одобрени в съответствие с граничните стойности в Директива 70/220/ЕИО, приложение I, раздел 5.3.1.4, ред Б, както е изменена с Директива 98/69/ЕО или по-късна, или в Директива 88/77/ЕИО, приложение I, раздел 6.2.1, ред Б1, Б2 или В или регистрирани за първи път или пуснати в употреба след 1 юли 2008 г. (11) Типово одобрени в съответствие с Регламент (ЕО) № 715/2007, приложение I, таблица 2 (Евро 6). Типово одобрени в съответствие с Регламент (ЕО) № 595/2009 (Евро VI). Бележки: (а) Под "изисквания" се имат предвид изискванията за одобряване на типа към датата на одобряване, първа регистрация или пускане в употреба за първи път, както и задълженията за преоборудване или на националното законодателство на държавата на регистрация. Тези причини за неизправност са приложими само когато е проверено съответствието с изискванията. (б) (Х) указва елементи, които са свързани със състоянието на превозното средство и неговата годност за използване на пътя, но които не се считат за съществени за периодичните прегледи за проверка на техническата изправност. (в) "Опасно изменение" означава изменение, което оказва неблагоприятно въздействие върху безопасността на превозното средство за движение по пътищата или има непропорционално неблагоприятно въздействие върху околната среда. (г) За моторни превозни средства с допълнително монтирана горивна уредба за ВНГ, СПГ, ВПГ или водород датата на първоначалното дооборудване и пускане в употреба на уредбата се доказва със съответния документ, изискван от действащите към момента на дооборудването нормативни актове. | ||||||||
"
2. В част II, раздел I се правят следните изменения:
а) в т. I, т. 2 думите "Когато при автоматичната проверка не се получи потвърждение, че не се дължи данък върху превозното средство, председателят на комисията сканира представения от лицето, представило МПС за преглед/първоначална проверка, документ, маркиран със стикер за еднозначно разпознаване. Прегледът се извършва след потвърждение, че не се дължи данък върху превозното средство." се заличават;
б) в т. ІІІ, буква "Б", подточка 2.4.8 думите "и не образуват низходяща редица" се заличават.
§ 46. В приложение № 7 се правят следните изменения и допълнения:
1. Навсякъде пред думата "идент." се добавя числото "1", поставено в скоби.
2. Навсякъде пред думата "рег." се добавя числото "2", поставено в скоби.
3. Навсякъде пред думата "адрес" се добавя числото "3", поставено в скоби.
4. Навсякъде пред думата "километропоказател" се добавя числото "4", поставено в скоби.
5. Навсякъде пред думата "категория" се добавя числото "5", поставено в скоби.
6. Навсякъде пред думите "при периодичния" се добавя числото "6", поставено в скоби.
7. Пред думите "техническата изправност на ППС допуска" и навсякъде пред думите "поради констатираните" се добавя числото "7", поставено в скоби.
8. Навсякъде пред думата "подлежи" се добавя числото "8", поставено в скоби.
9. Навсякъде пред думата "председател" се добавя нов ред със следния текст:
"(9) Наименование на лицето по чл. 16 ................................................".
10. Пред думата "знакът" и навсякъде пред думите "при прегледа е" се добавя числото "10", поставено в скоби.
Допълнителни разпоредби
§ 47. Навсякъде в наредбата мерната единица "мм" се заменя с "mm", мерната единица "м" се заменя с "m", мерната единица "тона" се заменя с "t" и мерната единица "бар" се заменя с "bar".
Преходни и Заключителни разпоредби
§ 48. (1) Наредбата влиза в сила от 20 май 2018 г. с изключение на:
1. параграф 13, т. 1, буква "а" относно чл. 18, ал. 1, т. 5, буква "в", § 13, т. 1, буква "б" относно чл. 18, ал. 1, т. 5, буква "г", § 13, т. 1, буква "в" относно чл. 18, ал. 1, т. 5, буква "д", § 25 относно чл. 34, § 43, т. 2 относно приложение № 3а, буква "е" и § 44 относно приложение № 3б, които влизат в сила от датата на обнародване на наредбата в "Държавен вестник";
2. (изм. - ДВ, бр. 80 от 2020 г., в сила от 12.11.2020 г.) параграф 5, т. 1, буква "а", подбуква "бб" относно чл. 9, ал. 1, т. 1, буква "г", § 5, т. 1, буква "а", подбуква "вв" относно чл. 9, ал. 1, т. 1, буква "к", § 5, т. 1, буква "б", подбуква "бб" относно чл. 9, ал. 1, т. 2, буква "а", § 5, т. 1, буква "г" относно чл. 9, ал. 1, т. 4 и § 5, т. 1, буква "д" относно чл. 9, ал. 1, т. 5, които влизат в сила от 1 януари 2020 г.;
2а. (нова - ДВ, бр. 80 от 2020 г., в сила от 12.11.2020 г., попр. - ДВ, бр. 84 от 2020 г.) параграф 5, т. 1, буква "а", подбуква "вв" относно чл. 9, ал. 1, т. 1, буква "л", който влиза в сила от 1.10.2021 г.;
3. параграф 5, т. 1, буква "в", подбуква "бб" относно чл. 9, ал. 1, т. 3, буква "в", който влиза в сила от 20 май 2023 г.;
4. параграф 20 относно чл. 29, ал. 1, т. 5, буква "б", който влиза в сила от 1 януари 2023 г.
(2) До датата по ал. 1, т. 1, съответно по ал. 1, т. 2, лицата по чл. 16 подават уведомление по чл. 24 с оглед установяване съответствие с изискванията по ал. 1, т. 1, съответно по ал. 1, т. 2.
§ 49. Удостоверенията за допълнително обучение на техническите специалисти, издадени преди 20 май 2018 г., запазват действието си до изтичане на срока на тяхната валидност.
§ 50. Разпоредбата на § 8, т. 1, буква "б" не се прилага за технически специалисти, които към датата на влизане в сила на наредбата са били вписани в регистъра по чл. 15.
§ 51. В срок 3 месеца след влизане в сила на наредбата лицата по чл. 16 изпращат до министъра на транспорта, информационните технологии и съобщенията чрез ръководителя на съответното регионално звено на Изпълнителна агенция "Автомобилна администрация" информацията по § 14.
§ 52. Наредбата се издава на основание чл. 147, ал. 1 и чл. 148, ал. 1 от Закона за движението по пътищата и е съгласувана с министъра на вътрешните работи.
Преходни и Заключителни разпоредби
КЪМ НАРЕДБА ЗА ИЗМЕНЕНИЕ И ДОПЪЛНЕНИЕ НА НАРЕДБА № Н-32 ОТ 2011 Г. ЗА ПЕРИОДИЧНИТЕ ПРЕГЛЕДИ ЗА ПРОВЕРКА НА ТЕХНИЧЕСКАТА ИЗПРАВНОСТ НА ПЪТНИТЕ ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА
(ОБН. - ДВ, БР. 80 ОТ 2020 Г., В СИЛА ОТ 12.11.2020 Г., ПОПР. - ДВ, БР. 84 ОТ 2020 Г.)
§ 52. (1) Наредбата влиза в сила 2 месеца след обнародването ѝ в "Държавен вестник" с изключение на:
1. параграф 1, т. 2 относно чл. 1, т. 8, § 2, т. 3 и 4 относно чл. 2, ал. 4 и 5, § 3, т. 1 относно чл. 9, ал. 1, буква "м" и т. 2 относно чл. 9, ал. 8 - 11, § 4, т. 2, букви "а" и "в" - "ж" относно чл. 11, ал. 3 и съответно т. 8 - 24 и т. 3 - 5 относно чл. 11, ал. 4 - 8, § 10, т. 1, буква "г" относно чл. 18, ал. 1, т. 10, § 14 относно чл. 29, ал. 1, т. 6 и ал. 5 и 6, § 15 относно чл. 30, ал. 6 и 7, § 16 относно чл. 31, ал. 8, § 18 относно чл. 35, ал. 4, § 20 относно чл. 36а, ал. 2, т. 11, § 21 относно чл. 37а, § 22 относно чл. 38, § 23 относно чл. 39, § 25, т. 1, буква "б" относно чл. 43а, ал. 1, т. 3, буква "а", буква "в" относно чл. 43а, ал. 1, т. 3а, буква "г" относно чл. 43а, ал. 1, т. 6 и буква "д", подбуква "аа" относно чл. 43а, ал. 1, т. 7, буква "д"; подбуква "бб" относно чл. 43а, ал. 1, т. 7, буква "е"; подбуква "гг" относно чл. 43а, ал. 1, т. 7, буква "з"; буква "е" относно чл. 43а, ал. 1, т. 8, букви "в" и "г"; буква "ж" относно чл. 43а, ал. 1, т. 9, букви "в" и "г"; т. 2 относно чл. 43а, ал. 4; т. 3 относно чл. 43а, ал. 5, т. 4, буква "г"; т. 4, буква "а" относно чл. 43а, ал. 7, т. 1, § 26 относно чл. 44, ал. 6 и 7; § 33 относно приложение № 1б; § 34 относно приложение № 1в; § 40, т. 4 относно приложение № 4, част III; § 41, т. 1, буква "бб" относно приложение № 5, част IІ, раздел І, т. 2, подбукви "бб" и "вв"; § 42 относно приложение № 7 и § 51 относно приложение № 15, които влизат в сила 10 месеца след обнародването в "Държавен вестник";
2. параграф 4, т. 1, буква "б" относно чл. 11, ал. 2; т. 3; т. 2, буква "б" относно чл. 11, ал. 3, т. 7, които влизат в сила 16 месеца след обнародването в "Държавен вестник";
3. параграф 36, т. 1 относно т. 10 на приложение № 3, който влиза в сила на 1.01.2021 г.
(2) До влизане в сила на § 4, т. 2, буква "б" относно чл. 11, ал. 3, т. 7 данните от извършените по време на прегледа измервания се въвеждат от председателя на комисията.
