Държавен вестник, брой 17 от 21.II

ПРИЛОЖЕНИЕ

ГЛАВА ІІ-1

КОНСТРУКЦИЯ - УСТРОЙСТВО, ДЕЛЕНЕ НА ОТСЕЦИ И УСТОЙЧИВОСТ, МАШИНИ И МЕХАНИЗМИ И ЕЛЕКТРИЧЕСКИ УРЕДБИ

Правило 3-4 - Съоръжения за аварийна буксировка на танкери

1. Съществуващото правило 3-4 се заменя със следното:

"Правило 3-4

Съоръжения и процедури за аварийна буксировка

1. Съоръжения за аварийна буксировка на танкери

1.1. Всеки танкер с дедуейт не по-малък от 20 000 тона трябва да е снабден със съоръжения за аварийна буксировка в двата си края.

1.2. За танкери, построени на или след 1 юли 2002 г.:

1. съоръженията трябва да могат по всяко време да бъдат пуснати бързо в действие при липса на електрозахранване на буксирания кораб и да бъдат лесно свързани към буксиращия кораб; поне едно от съоръженията за аварийна буксировка трябва да бъде предварително подготвено за бързо пускане в действие; и

2. съоръженията за аварийна буксировка в двата края трябва да притежават достатъчна здравина, вземаща под внимание размерите и дедуейта на кораба и силите, които се очаква да възникнат при лоши метеорологични условия; проектът, строежът и изпитанията на опитен образец на съоръжения за аварийна буксировка се одобряват от Администрацията въз основа на Насоките, разработени от Организацията^*.

1.3. За танкери, построени преди 1 юли 2002 г., проектът и строежът на съоръжения за аварийна буксировка се одобряват от Администрацията въз основа на Насоките, разработени от Организацията^*.

2. Процедури за аварийна буксировка на кораби

2.1. Този параграф се прилага за:

1. всички пътнически кораби не по-късно от 1 януари 2010 г.;

2. товарни кораби, построени на или след 1 януари 2010 г., и

3. товарни кораби, построени преди 1 януари 2010 г., не по-късно от 1 януари 2012 г.

2.2. Корабите разполагат със специфична за съответния вид процедура за аварийна буксировка. Такава процедура за използване при аварийна буксировка има на борда на всеки кораб и тя се основава на съществуващите договорености и наличното оборудване на борда на кораба.

__________________

^* Вж. Ръководството относно съоръжения за аварийна буксировка за танкери, приети от Комитета по морска безопасност с Резолюция MSC.35(63), с изм. и доп.

2.3. Процедурата^* трябва да включва:

1. чертежи на предна и задна палуба, показващи съответните съоръжения за аварийна буксировка;

2. инвентаризация на съоръженията на борда, които могат да бъдат използвани за аварийна буксировка;

3. средства и методи за комуникация; и

4. примерни процедури за улесняване на подготовката за и провеждането на аварийна буксировка."

2. Следният нов параграф 3-9 се добавя след съществуващото правило 3-8:

"Правило 3-9

Средства за качване на и слизане от кораби

1. Корабите, построени на или след 1 януари 2010 г., се оборудват със средства за качване и слизане от кораба, които да бъдат използвани в пристанището и свързаните с пристанището операции, като например парадни трапове, в съответствие с параграф 2, освен ако администрацията счита, че спазването на определена разпоредба е неразумно или непрактично^**.

2. Средствата за качване и слизане, изисквани в параграф 1, се изграждат и монтират въз основа на насоките, разработени от Организацията^***.

3. За всички кораби средствата за качване и слизане се проверяват и поддържат^*** в подходящо състояние за използването им по предназначение, като се вземат предвид всички ограничения, свързани с безопасното товарене. Всички укрепващи материали, използвани за обезопасяване на средствата за качване и слизане, трябва да се поддържат, както е посочено в правило III/20.4.

__________________

^* Вж. Ръководството за корабособственици/оператори относно подготовката за процедурите за аварийна буксировка (MSC.1/Circ.1255).

^** Обстоятелства, при които спазването на условията може да се счита за неразумно или непрактично, съществуват, когато корабът:

1. има нисък надводен борд и е снабден с рампи за качване; или

2. е ангажиран в пътувания между определените пристанища, където се доставят подходящи брегови парадни трапове (платформи).

^*** Вж. Ръководството за строителство, монтаж, поддръжка и проверка/преглед на парадните трапове, разработено от Организацията."

ГЛАВА ІІ-2

КОНСТРУКЦИЯ - ПРОТИВОПОЖАРНА ЗАЩИТА, ОТКРИВАНЕ И ГАСЕНЕ НА ПОЖАРИ

Правило 10 - Гасене на пожари

3. Следният нов параграф 4.1.5 се добавя след съществуващия параграф 4.1.4:

"4.1.5. До първия планиран сух док след 1 януари 2010 г. стационарните пожарогасителни системи с въглероден двуокис за защита на машинните отделения и товарните помпени помещения на кораби, построени преди 1 юли 2002 г., трябва да съответстват на разпоредбите на параграф 2.2.2 от глава 5 на Кодекса за системи за противопожарна безопасност."

Правило 19 - Превоз на опасни товари

4. В параграф 4 думите "по правило VII/2" се заличават.

Правило 20 - Защита на помещения за моторни превозни средства, помещения специална категория и ро-ро помещения

5. Съществуващият параграф 6.1.4 се заменя със следния параграф 6.1.4 и след него се добавя нов параграф 6.1.5, както следва:

"6.1.4. Изискването на настоящия параграф се прилага за кораби, построени на или след 1 януари 2010 г. Кораби, построени на или след 1 юли 2002 г. и преди 1 януари 2010 г., трябва да спазват предишните приложими изисквания на параграф 6.1.4, както е изменен с Резолюция MSC.99(73). Когато са инсталирани стационарни водооросителни пожарогасителни системи с оглед сериозната загуба на устойчивост, която би могла да възникне при събиране на големи количества вода на палубата или палубите вследствие работата на стационарната водооросителна система, се осигуряват следните мерки:

1. на пътнически кораби:

1.1. в помещенията над палубата на преградите се поставят шпигати за бързо отвеждане на водата директно извън борда, имайки предвид насоките, разработени от Организацията*;

1.2.1. на ро-ро пътнически кораби изпускателните клапани на шпигатите, снабдени със средства за позитивно затваряне, управляеми от място над палубата на преградите в съответствие с валидните изисквания на Международната конвенция за товарната марка, се държат отворени, докато корабите са на море;

1.2.2. всяко действие с клапаните, упоменати в параграф 6.1.4.1.2.1, се записва в дневника;

1.3. в помещенията над палубата на преградите Администрацията може да изиска осигуряването на помпени и дренажни съоръжения в допълнение към изискванията на правило ІІ-1/35-1; в този случай дренажната система трябва да е с размери, осигуряващи отвеждането на не по-малко от 125 % от общия капацитет на помпите на водоразпръскващата система и на изисквания брой противопожарни струйници, имайки предвид насоките, разработени от Организацията^*; клапаните на дренажната система се управляват от място извън защитеното помещение, в близост до постовете за управление на пожарогасителната система; дренажните шахти трябва да са с достатъчен обем и се разполагат покрай бордовата обшивка на кораба на разстояние една от друга не повече от 40 м във всеки водонепроницаем отсек;

2. на товарни кораби помпените и дренажните съоръжения са такива, че да предотвратяват образуването на свободни повърхности; в този случай дренажната система трябва да е с размери, осигуряващи отвеждането на не по-малко от 125 % от общия капацитет на помпите на водоразпръскващата система и на изисквания брой противопожарни струйници, имайки предвид насоките, разработени от Организацията^*; клапаните на дренажната система се управляват от място извън защитеното помещение, в близост до постовете за управление на пожарогасителната система; дренажните шахти трябва да са с достатъчен обем и се разполагат покрай бордовата обшивка на кораба на разстояние една от друга не повече от 40 м във всеки водонепроницаем отсек; ако това не е възможно, Администрацията може да отчете до степен по нейно усмотрение отрицателния ефект върху устойчивостта на добавеното тегло и свободната повърхност на водата при одобряване на данните за устойчивостта^**; тези данни се включват в информацията за устойчивостта, предоставяна на капитана съгласно изискванията на правило ІІ-1/5-1.

__________________

^* Вж. Ръководство за дренажни системи в закритите помещения за моторни превозни средства, помещенията специална категория и ро-ро помещенията, разработено от Организацията.

^** Вж. Препоръки относно стационарни пожарогасителни системи за специални товарни помещения, приети от Организацията с Резолюция А.123(V).

6.1.5 На всички кораби закритите помещения за моторни превозни средства, помещенията специална категория и ро-ро помещенията, където са инсталирани стационарни водооросителни пожарогасителни системи, трябва да се осигуряват средства за предотвратяване на запушването на дренажните съоръжения, имайки предвид насоките, разработени от Организацията^*. Кораби, построени преди 1 януари 2010 г., трябва да спазват изискванията на този параграф до първия преглед след 1 януари 2010 г."

ГЛАВА III

СПАСИТЕЛНИ СРЕДСТВА И УСТРОЙСТВА

Правило 6 - Свързочни средства

6. Съществуващият параграф 2.2 се заменя със следния:

"2.2. Позициониращи устройства за търсене и спасяване

Най-малко по едно позициониращо устройство за търсене и спасяване трябва да се носи на всеки борд на всеки пътнически и всеки товарен кораб с бруто тонаж 500 gt и повече. Най-малко едно позициониращо устройство за търсене и спасяване трябва да се носи на всеки товарен кораб с бруто тонаж 300 gt и повече, но по-малък от 500 gt. Такова позициониращо устройство за търсене и спасяване трябва да бъде съобразено с експлоатационни изисквания не по-ниски от тези, приети от Организацията^**. Позициониращите устройства за търсене и спасяване^*** трябва да бъдат разположени на такива места, от които могат бързо да бъдат прехвърлени във всякакви видове спасителни устройства освен в спасителния плот или спасителните плотове, изисквани от правило 31.1.4. Алтернативно по едно позициониращо устройство за търсене и спасяване може да бъде разположено във всяко спасително устройство освен в тези, изисквани от правило 31.1.4. На корабите с най-малко две позициониращи устройства за търсене и спасяване и оборудвани със свободно падащи спасителни лодки едното позициониращо устройство за търсене и спасяване се разполага в свободно падаща спасителна лодка, а другото - в непосредствена близост до навигационния мостик, така че да се използва на борда и да е в готовност за прехвърляне във всяко друго спасително устройство.

__________________

^* Вж. Ръководство за дренажни системи в закритите помещения за моторни превозни средства, помещенията специална категория и ро-ро помещенията, разработено от Организацията.

^** Вж. Препоръки относно стандартите за експлоатационни изисквания към радарните транспондери в спасителните средства, използвани в операциите по търсене и спасяване, приети от Организацията с Резолюция MSC.247(83) (A.802 (19), с измененията), и Препоръки относно стандартите за експлоатационни изисквания към AIS предавателя (AIS-SART) в спасителните средства, приети от Организацията с Резолюция MSC.246(83).

^*** Едно от тези позициониращи устройства за търсене и спасяване може да бъде позициониращото устройство за търсене и спасяване, изисквано от правило IV/7.1.3."

Правило 26 - Допълнителни изисквания към пътническите кораби тип ро-ро

7. Съществуващият параграф 2.5 се заменя със следния:

"2.5. Спасителните плотове на пътническите кораби тип ро-ро трябва да са снабдени с позициониращо устройство за търсене и спасяване в съотношение едно позициониращо устройство за търсене и спасяване на всеки четири спасителни плотове. Позициониращото устройство за търсене и спасяване трябва да се монтира вътре в спасителния плот така, че антената му да е на повече от един метър над морското равнище, когато спасителният плот е разгърнат, с изключение на закритите спасителни плотове, където позициониращото устройството за търсене и спасяване трябва да бъде разположено така, че да бъде лесно достъпно и издигнато от оцелелите. Всяко позициониращо устройство за търсене и спасяване трябва да бъде разположено така, че да бъде ръчно издигнато, когато спасителният плот се разгърне. Контейнерите със спасителни плотове, оборудвани с позициониращи устройства за търсене и спасяване, трябва да бъдат ясно обозначени."

ГЛАВА IV

РАДИОСВРЪЗКИ

Правило 7 - Радиообзавеждане: Общи положения

8. В параграф 1 точка 3 се заменя със следната:

"3. позициониращо устройство за търсене и спасяване, което е в състояние да работи в обхвата на 9 GHz или на честоти, определени за AIS, което:".

ПРИТУРКА

СВИДЕТЕЛСТВА

Списък на оборудването във връзка със Свидетелството за сигурност на пътнически кораб (Form P)

9. В Списъка на оборудването във връзка със Свидетелството за сигурност на пътнически кораб (Form P), в раздел 2 съществуващата точка 11.1 се заменя със следното:

"11.1 Брой позициониращи устройства за търсене и спасяване

11.1.1 Радарни транспондери (SART)

11.1.2 Предаватели AIS (AIS-SART)",

а в раздел 3 съществуващата точка 6 се заменя със следното:

"6 Корабно позициониращо устройство за търсене и спасяване

6.1 Радарен транспондер (SART)

6.2 Предавател AIS (AIS-SART)".

Списък на оборудването във връзка със Свидетелството за сигурност на оборудването на товарен кораб (Form E)

10. В Списъка на оборудването във връзка със Свидетелството за сигурност на оборудването на товарен кораб (Form E), в раздел 2 съществуващата точка 9.1 се заменя със следното:

"9.1 Брой позициониращи устройства за търсене и спасяване

9.1.1 Радарни транспондери (SART)

9.1.2 Предаватели AIS (AIS-SART)".

Списък на оборудването във връзка със Свидетелството за сигурност на радиосредствата на товарен кораб (Form R)

11. В Списъка на оборудването във връзка със Свидетелството за сигурност на радиосредствата на товарен кораб (Form R), в раздел 2 съществуващата точка 6 се заменя със следното:

"6 Корабно позициониращо устройство за търсене и спасяване

6.1 Радарен транспондер (SART)

6.2 Предавател AIS (AIS-SART)".

Списък на оборудването във връзка със Свидетелството за сигурност на пътнически кораб, задвижван с ядрено гориво (Form PNUC)

12. В Списъка на оборудването във връзка със Свидетелството за сигурност на пътнически кораб, задвижван с ядрено гориво (Form PNUC), в раздел 2 съществуващата точка 11.1 се заменя със следното:

"11.1 Брой позициониращи устройства за търсене и спасяване

11.1.1 Радарни транспондери (SART)

11.1.2 Предаватели AIS (AIS-SART)",

а в раздел 3 съществуващата точка 6 се заменя със следното:

"6 Корабно позициониращо устройство за търсене и спасяване

6.1 Радарен транспондер (SART)

6.2 Предавател AIS (AIS-SART)".

Списък на оборудването във връзка със Свидетелството за сигурност на товарен кораб, задвижван с ядрено гориво (Form CNUC)

13. В Списъка на оборудването във връзка със Свидетелството за сигурност на товарен кораб, задвижван с ядрено гориво (Form CNUC), в раздел 2 точка 9 се заличава и точки 10, 10.1 и 10.2 се преномерират съответно като точки 9, 9.1 и 9.2, а преномерираната точка 9.1 се заменя със следното:

"9.1 Брой позициониращи устройства за търсене и спасяване

9.1.1 Радарни транспондери (SART)

9.1.2 Предаватели AIS (AIS-SART)",

а в раздел 3 съществуващата точка 6 се заменя със следното:

"6 Корабно позициониращо устройство за търсене и спасяване

6.1 Радарен транспондер (SART)

6.2 Предавател AIS (AIS-SART)."