НАРЕДБА ЗА ИЗМЕНЕНИЕ И ДОПЪЛНЕНИЕ НА НАРЕДБА № 130 ОТ 2005 Г. ЗА ОДОБРЯВАНЕ ТИПА НА ОПРЕДЕЛЕНИ КОМПОНЕНТИ ЗА НОВИ МОТОРНИ ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА ОТ КАТЕГОРИЯ L И ОДОБРЯВАНЕ ТИПА НА НОВИ МОТОРНИ ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА ОТ КАТЕГОРИЯ L ПО ОТНОШЕНИЕ НА ОПРЕДЕЛЕНИ Х
НАРЕДБА ЗА ИЗМЕНЕНИЕ И ДОПЪЛНЕНИЕ НА НАРЕДБА № 130 ОТ 2005 Г. ЗА ОДОБРЯВАНЕ ТИПА НА ОПРЕДЕЛЕНИ КОМПОНЕНТИ ЗА НОВИ МОТОРНИ ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА ОТ КАТЕГОРИЯ L И ОДОБРЯВАНЕ ТИПА НА НОВИ МОТОРНИ ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА ОТ КАТЕГОРИЯ L ПО ОТНОШЕНИЕ НА ОПРЕДЕЛЕНИ ХАРАКТЕРИСТИКИ (ДВ, БР. 76 ОТ 2005 Г.)
Обн. ДВ. бр.60 от 24 Юли 2007г.
§ 1. В чл. 1, т. 1 изразът "Директива 97/24/ЕО" се заменя с "Директива 97/24/ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 17 юни 1997 г. относно някои компоненти или характеристики на двуколесните или триколесните моторни превозни средства (Директива 97/24/ЕО) (ОВ L226 от 1997 г., специално издание на български език, гл. 7, том 5)".
§ 2. В приложение № 5, част 2 се правят следните изменения и допълнения:
1. В т. 2.2.1.1 след думите "последния цикъл на кормуване при извънградски условия" се добавя:
"По избор на производителя процедурата за изпитване, определена в Глобалното техническо правило (ГТП) № 2 (*) на Икономическата комисия за Европа към Организацията на обединените нации (ИКЕ/ООН), може да се използва като алтернатива на метода на изпитване по тази точка. В случай че се използва методът, посочен в ГТП № 2, моторното превозно средство да отговаря на пределните стойности за емисии, посочени в ред "C" на таблицата по т. 2.2.1.1.5 и на всички останали изисквания на тази част, с изключенията по т. 2.2.1.1.1 - 2.2.1.1.4.
________________________
(*) Глобално техническо правило (ГТП) № 2 "Метод за измерване на емисиите газообразни замърсители, емисиите CO2 и разхода на гориво, приложим към мотоциклетите, снабдени с двигатели с принудително запалване или с двигатели със запалване чрез сгъстяване"."
2. Точка 2.2.1.1.5 се изменя така:
"2.2.1.1.5. В съответствие с изискванията по т. 2.2.1.1.6 изпитването се повтаря три пъти. Масите на газовите емисии, получени при всяко изпитване, трябва да са по-малки от пределните стойности по таблицата (редове "A" за 2003 г. и редове "B" за 2006 г.):
| Клас | Маса на въглероден | Маса на въглеводороди | Маса на азотни | |
| оксид (СО) | (НС) | оксиди (NOь) | ||
| L1 | L2 | L3 | ||
| (g/km) | (g/km) | (g/km) |
| Пределни стойности за мотоциклети (двуколесни) за одобрение на тип и за съответствие на продукцията |
| А (2003 г.) | I (< 150 сm3) | 5,5 | 1,2 | 0,3 |
| II (>= 150 сm3) | 5,5 | 1,0 | 0,3 | |
| B (2006 г.) | I (< 150 сm3) | 2,0 | 0,8 | 0,15 |
| (UDC при незагрят | ||||
| двигател) (1) | ||||
| II (>= 150 сm3) | 2,0 | 0,3 | 0,15 | |
| (UDC + EUD при незагрят | ||||
| двигател) (2) | ||||
| C (2006 | vmax < 130 km/h | 2,62 | 0,75 | 0,17 |
| ГТП № 2 | vmax >= 130 km/h | 2,62 | 0,33 | 0,22 |
| ИКЕ/ООН) |
| Пределни стойности за три- и четириколесни МПС при одобряване на тип и за съответствие на продукцията (принудително запалване) |
| А (2003 г.) | Всички | 7,0 | 1,5 | 0,4 |
| Пределни стойности за три- и четириколесни МПС при одобряване на тип и за съответствие на продукцията (запалване чрез сгъстяване) |
| А (2003 г.) | Всички | 2,0 | 1,0 | 0,65 |
________________________
(1) Изпитателен цикъл: Правило на ИКЕ/ООН № 40 (с измерване на емисиите за всичките 6 режима - вземането на проби започва при Т = 0).
(2) Изпитателен цикъл: Правило на ИКЕ/ООН № 40 + EUDC (с измерване на емисиите за всичките режими - вземането на проби започва при Т = 0) при максимална скорост 120 km/h."
§ 3. Параграф 4 се изменя така:
"§ 4. Наредбата въвежда изискванията на Директива 97/24/ЕО така, както тя е изменена с Директива 2006/72/ЕО."
Преходни и Заключителни разпоредби
§ 4. Наредбата въвежда изискванията на Директива 2006/120/ЕО.
§ 5. (1) От 18 май 2006 г. изпълнителният директор на Изпълнителна агенция "Автомобилна администрация" не може да откаже издаването на ЕО одобряване на типа по смисъла на чл. 10 на Наредба № 117 за одобряване типа на нови моторни превозни средства от категория L/чл. 4.1 от Директива 2002/24/ЕО поради причини, свързани с новите резервни каталитични конвертори, които отговарят на Директива 97/24/ЕО, както тя е изменена с Директива 2005/30/ЕО, предназначени за монтаж на моторни превозни средства, одобрени съгласно Директива 97/24/ЕО.
(2) От 18 май 2006 г. изпълнителният директор на Изпълнителна агенция "Автомобилна администрация" не издава одобрявания на типа с ЕО валидност по смисъла на чл. 10 и 14 на Наредба № 117 за одобряване типа на нови моторни превозни средства от категория L/чл. 4.1 от Директива 2002/24/ЕО, поради причини, свързани с мерките срещу замърсяването на въздуха, допустимите нива на шума и мерките срещу непозволено изменение, за нови резервни каталитични конвертори, които не отговарят на изискванията на Директива 97/24/ЕО, както тя е изменена с Директива 2005/30/ЕО.
§ 6. От 1 януари 2009 г. сертификатите за одобряване типа на резервни каталитични конвертори и нанесените върху тях обозначения се считат невалидни за целите на пускането на пазара и монтирането им на МПС, когато типът им не е одобрен съгласно изискванията на Директива 97/24/ЕО, както е изменена с Директива 2005/30/ЕО.
