Държавен вестник, брой 2 от 8.I

Чл. 1. (1) Тази наредба урежда условията, реда и нормите за обработка на корабите в черноморските пристанища на Народна република България, както и взаимоотношенията между пристанищата и товародателите във връзка с обработката им.

(2) Наредбата не се прилага при обработката на линейни кораби, която е регламентирана с отделни съглашения за превоз и обработка между пристанищата и български или чуждестранен превозвач.

Чл. 2. Товародател по смисъла на наредбата е всеки, който възлага на пристанището товаренето и разтоварването на товари на и от кораб.

Чл. 3. (1) Министърът на транспорта съгласувано с Министерството на външната търговия въз основа на предложение на генералния директор на ДСО"Воден транспорт" до края на януари всяка година определя нормите (общи и специални) за броя на корабите под едновременна обработка за всяко пристанище на базата на наличните кейови (корабни) места, изискванията на съществуващите специални съглашения и документи и съобразно външнотърговските товаропотоци и видове товари.

(2) Ако обстоятелствата налагат, нормите могат да се изменят по реда на алинея първа и през течение на годината.

Чл. 4. Корабите се поставят под обработка по реда на тяхното пристигане, съответно за всяка норма за едновременна обработка и независимо от знамето им.

Чл. 5. (1) Счита се, че корабът е пристигнал в пристанището и заел място по реда си за съответната норма за обработка от часа по известието (нотиса) за готовност за обработка (приложение № 1), който не може да бъде по-ранен от часа на връчване на известието (нотиса).

(2) Известието се подава до пристанището от капитана на кораба чрез корабния агент след приемането му от товародателя или от неговия представител, когато корабът е напълно готов за претоварни операции, а администрацията на пристанището е длъжна да го приеме, ако е подадено през работното време независимо от това, дали корабът е на кей или на рейд и независимо от времето на започване обработката му по норма.

Чл. 6. Когато съгласно пристанищните корабоденонощни норми корабът влезе в контрасталийно време по вина на пристанището, той се изключва от нормата за едновременна обработка и пристанището е длъжно да го обработва свръхнормата.

Чл. 7. (1) Линеен кораб, обработката на който не е регламентирана в специален документ, при запълнена обща норма за едновременна обработка се поставя на мястото на първия кораб, освободил съответната норма, за която е предназначен, като прережда чакащите за обработка на тази норма други кораби.

(2) (Доп. - ДВ, бр. 86 от 1988 г.) Предимството по предходната алинея има и линеен кораб, който за конкретен превоз не е регламентиран като такъв, както и кораб със и за лесноразваляеми товари от растителен и животински произход и животни, включително и с южни плодове (цитруси, банани и др.).

Чл. 8. В случай че някоя от нормите за едновременна обработка е незаета, пристанището по договореност с товародателя може да вземе един от чакащите на друга норма кораби, обработката на които би била най-целесъобразна на този кей до пристигане на кораб за тази норма. Този кораб запазва реда си за съответната норма до фактическото му обработване на новото място.

Чл. 9. Кораб, на който предстои товарене непосредствено след разтоварването му, се приема за товарене:

1. ако е за същата норма за едновременна обработка след завършване на разтоварването му;

2. ако е за друга норма:

а) при заета норма - на този кей след първия от обработваните кораби, освободил мястото от същата норма за едновременна обработка;

б) при незаета норма - на този кей след завършване на разтоварването му.

Чл. 10. (1) Пристанището извършва обработка на кораб на рейд или друго място на котва при условия по договаряне с товародателя.

(2) При използуване на баржи същите следва да бъдат разтоварени в срок от 10 дни след приключване на разтоварване на кораба, от който е взет товарът. След този срок товародателят не заплаща наем за баржите.

Чл. 11. Пристанището извършва обработка на кораб за наливни товари с растителни масла, спирт, вино и др. в наливно състояние на неспециализиран кей по договореност с товародателя.

Чл. 12. (1) Товарно-разтоварните норми за обработката на корабите се определят по реда на чл. 3.

(2) Обработката на корабите се разчита по претоварни(товарно-разтоварни) норми, които се подразделят на:

1. общи - отнасящи се за един люк, посочени в приложение № 4, които зависят от трудоемкостта при обработката на товарите и са подразделени на 7 класа (приложения № 2 и 3);

2. специални - отнасящи се за кораб и за един люк, посочени в приложение № 5, които се определят за всяко пристанище за определени видове масови товари.

(3) При обработката на кораб на рейд корабните товарно-разтоварни норми се намаляват с 50%.

Чл. 13. Всеки товар, неупоменат в приложения № 2 и 3, се счита за товар от III клас.

Чл. 14. Пътнически кораб, който пътува по обявено разписание и превозва товари, се обработва през време на престоя му, предвиден в разписанието, на базата на товарно-разтоварните норми.

Чл. 15. (1) Не по-късно от три дни преди настъпването на всеки месец товародателят чрез ДСП "Деспред" представя на ДСО "Воден транспорт" писмено сведение за позициите за пристигането на корабите за товарене или разтоварване през месеца, фрахтовани на база "ФОБ" по износа и "СИФ" по вноса, а ДСП "Булфрахт" в същия срок дава за корабите, фрахтовани чрез него, писмено сведение, в което се посочват:

1. името на кораба;

2. видът и количеството на товара;

3. времето на пристигането (лейдейс канцелинг);

4. пристанището за разтоварване или товарене.

(2) За кораби, фрахтовани допълнително през текущия месец на база"ФОВ" по износа и "СИФ" по вноса, товародателят чрез ДСП "Деспред" уведомява писмено ДСО "Воден транспорт" най-късно 7 дни преди пристигането в пристанището, а ДСП "Булфрахт" уведомява в същия срок ДСО "Воден транспорт" чрез букинг-нотите за наетите чрез него кораби.

Чл. 16. (1) Товародателят чрез ДСП "Деспред" представя на пристанището разнорядъка на товарите (приложение № 6) най-късно 24 часа преди пристигането на кораба.

(2) Пристанището чрез ДСП "Деспред" уведомява товародателя не по-късно от 24 часа преди поставянето на кораба на кей за обработка.

Чл. 17. Капитанът на всеки пристигащ кораб чрез корабния агент или товародателя, респективно негов представител, е длъжен да даде на пристанището 7-дневно предварително и 3-дневно окончателно известие за датата на пристигане на кораба и не по -късно от 24 часа преди пристигането му да съобщи и часа на пристигане, а за кораб, пристигащ от пристанище, намиращо се на преход, по-малък от 24 часа, е длъжен да съобщи на пристанището 3 дни предварително датата на пристигане на кораба и не по-късно от 1 час след излизането му от отправното пристанище окончателно да уточни и часа на пристигане.

Чл. 18. Капитанът чрез корабния агент е длъжен да съобщи за пристигащ кораб с първото известие:

1. при разтоварване - наименованието и количеството на товара, а така също и неговото разположение по хамбари;

2. при товарене - вида на товара (ген-карго, масов насипен товар и др.) и количеството.

Чл. 19. (1) За всички задръжки по пътя, които могат да предизвикат закъснение на кораба от предполагаемите срокове на пристигане, капитанът на кораба е длъжен да извести пристанището.

(2) При неизвестяване, както и в случаите на липса на известие, закъсняло или неточно известие (3-дневното и 24-часовото), пристигането на кораба се отчита с 24 часа по-късно от действителното, ако за кораба има свободен кей по съответната норма.

(3) В случай че кораб закъснее с пристигането си от съобщения срок, всички свързани с това закъснение разходи и щети за товарите му, както и престоите на транспортните средства, механизация и работна сила, са за сметка на товародателя.

Чл. 20. Известието за готовност на кораба се счита за прието само при условие на фактическа готовност на кораба за товарене или разтоварване на товара на всички или отделни негови хамбари.

Чл. 21. (1) С връчването на известието за готовност на пристанището капитанът представя и подробен каргоплан за товарене или разтоварване.

(2) В каргоплана трябва да бъдат посочени разпределението на товарите по хамбари, месторазположението им в тях с означение номерата на коносаментите, вида и количеството на всеки товар.

Чл. 22. От часа на готовност за обработка, посочен във връченото известие, корабът трябва да има пълна готовност на хамбарите, на всички корабни претоварни средства, ако ще се работи с тях, включително и отварянето на люковете за извършване на обработка, осветление на работните места в хамбарите, на палубата и на борда на кораба.

Чл. 23. (1) Едно преместване на кораба при товаренето и едно преместване при разтоварването, с изключение на танкерите, обработвани на неспециализиран кей, е за сметка на кораба. С времето за това преместване се удължава сталийното време.

(2) Всяко друго преместване на кораба се извършва за сметка на страната, която го е поискала.

(3) Притегляне на кораб по кея при товарене и разтоварване не се смята за преместване.

Чл. 24. (1) Сталийното време на кораб се изчислява въз основа на:

1. вида и количеството на товара;

2. люковата (корабната) норма за съответния клас (вид) на товара;

3. броя на предоставените за обработка люкове.

(2) Сталийното време на кораб, на който количеството на товара в един от хамбарите му е три и повече пъти по-голямо от количеството на товара в някои от другите му хамбари, се изчислява въз основа на количеството на товара в този хамбар на базата на един люк.

Чл. 25. Сталийното време за всеки кораб започва да тече съобразно специализацията на нормите за едновременна обработка, както следва:

1. за кораб, пристигнал при свободна съответна норма за едновременна обработка:

а) от 13.00 часа, ако посоченият час на готовност по известието е до 12.00 и самото известие е връчено на пристанището най-късно до 12.00 часа на същия ден;

б) от 8.00 часа на следващия ден, ако посоченият час на готовност по известието е след 12.00 часа или самото известие е връчено след 12.00 часа;

в) от момента на действителното начало на обработката, ако тя е започнала по-рано;

2. за кораб, пристигнал при положение на заета съответна норма за едновременна обработка:

а) четири часа след изтичане сталийното време на последния пристигнал преди него и заел ред за тази норма кораб, независимо че действителната му обработка не е приключена;

б) четири часа след действителното завършване обработката на последния пристигнал преди него за тази норма кораб, ако това е станало преди изтичане на сталийното му време.

Чл. 26. За кораб, който след разтоварване започва товарене в същото пристанище, сталийното време се изчислява и отчита поотделно за двете операции (разтоварване и товарене) съгласно чл. 9.

Чл. 27. В случай на изменение на каргоплана в процеса на обработката на кораба сталийното време се преизчислява по окончателния каргоплан.

Чл. 28. Началото на сталийното време на кораб, за който каргопланът за товарене или разтоварване е представен на пристанището по-късно от срока, посочен в чл. 21, се отсрочва с времето на закъснението.

Чл. 29. Времето от 14.00 часа в събота и предпразничен ден до 6.00 часа в понеделник и следпразничен ден не се смята за сталийно време, ако през това време не е работено.

Чл. 30. (1) Сталийното време на кораба се удължава:

1. когато товаренето-разтоварването не започва или прекъсва поради непреодолима сила или атмосферни условия, застрашаващи товара или правилността или безопасността на товаренето-разтоварването - с времето на прекъсване на обработката по тези причини;

2. при прекъсване на електрическия ток на кораба повече от 15 минути, ако прекъсването не е по вина на пристанището - с времето на прекъсване;

3. при престой поради неизправност на корабните претоварни съоръжения, когато претоварните операции се извършват с тях, ако неизправността не е причинена от пристанището - с времето на прекъсване;

4. при преместване на кораба, когато това не е станало по искане на пристанището - с времето на прекъсване;

5. при прекъсване обработката на кораба поради липса на товар в пристанището или липса на транспортни средства при директна обработка на вносен товар - с времето на прекъсване, а при недостатъчен приток на товари или транспортни средства, вследствие на което корабочасовите норми на кораба не могат да се изпълняват - с неуплътненото време. Неуплътненото време се пресмята, като произведението от времето на неуплътняването и корабочасовата норма се намали с количеството действително обработен товар през време на неуплътняването и се раздели на корабочасовата норма. Времето на прекъсване поради липса на товар или транспортни средства и неуплътненото време се установяват с акт за всеки отделен случай, подписан от товародателя и представител на пристанището;

6. при спиране обработката на кораба по нареждане на съответните контролни органи или органи на властта и управлението, но не по причина на пристанището - с времето на прекъсване;

7. при спиране обработката на кораба, оборудван с механизирано(автоматизирано) закриване, поради несвоевременното отваряне и затваряне на люковете - с времето на прекъсване;

8. при преместване на кораба или прекъсване на обработката му за бункеровка или друго снабдяване - с действително употребеното време;

9. при съставяне на нов каргоплан в процеса на товаренето по вина на товародателя или капитана на кораба, ако това е предизвикало задръжка при обработката на кораба, поради преустройството на работата и за подготовка на товарите - с времето на задръжките.

(2) Счита се като сталийно време на кораба времето на прекъсване обработката му по причини, посочени в точки 1, 2 и 3 от този член, когато тези причини са се проявили след влизането на кораба в контрасталии по вина на пристанището.

(3) Всеки непроизводителен престой на кораба по посочените и други причини се отбелязва в сметката за времето.

Чл. 31. Сталийното време се покрива по действително употребеното време в следните случаи:

1. при обработка на товар в корабни помещения, които в плана на кораба не са посочени като товарни (въглищни бункери, странични коридори, танкове и др.) - за обработеното количество товар;

2. при преместване на товар от един хамбар в друг на един и същ кораб или в един и същ хамбар, ако това е наложено не по вина на пристанището - за количеството преместен товар;

3. при обработка на кораб, пристигнал с неподредена стока или неотделена по коносаменти, което е предизвикало забавяне на обработката му съгласно т. 12 от Правилника за складово-експедиционната дейност на пристанищата - за количеството товар в това състояние;

4. при обработката на огнеопасни товари, взривни вещества, отровни или дразнещи организма товари, животни, товари от животински и растителен произход, подлежащи на специални карантинни процедури, мерки и забрани - за обработеното количество товар;

5. при обработката на товари, пристигнали в променено състояние(слегнати, втвърдени, замръзнали или разтопени), и на товари с температура, по-висока от 40 градуса - за обработеното количество товар съгласно протокол, съставен въз основа на точка 9-та от Правилника за съгласуване работата в пристанищата (Изв., бр. 1 от 1955 г.; изм., бр. 60 от 1959 г. и бр. 97 от 1960 г.);

6. при температура на въздуха, по-ниска от минус 10 градуса, както и при работа в хамбарите на хладилни кораби - за обработването на количество товар при тези условия;

7. при обработката на товари на палубата - за количеството палубен товар;

8. при натоварен и след това разтоварен товар от кораба или обратно, наложено не по вина на пристанището - за обработеното количество разтоварен товар.

Чл. 32. (1) за хода на обработката на всеки кораб пристанището води писмена регистрация.

(2) Въз основа на данните от регистрацията и не по-късно от 72 часа след приключване на обработката пристанището и ДСП "Деспред" съставят окончателна сметка за времето (приложение № 7), в която се отбелязват всички обстоятелства и събития във връзка с обработката, както и резултатите от нея в съответствие с установените с тази наредба ред, норми и условия за това.

(3) Сметката за времето (таимшитът) се съставя в 4 екземпляра и се подписва от двете страни. При подписването страните имат право на особено мнение, изразено към подписите им. Два екземпляра от оформената сметка остават в ДСП "Деспред". При повечето от един товародател сметка за времето се представя на всеки един от тях.

Чл. 33. (1) Когато обработката на кораб е забавена, пристанището дължи обезщетение на товародателя в размер на 0,20 лв. на един бруто-регистър тон от обработвания кораб на денонощие или пропорционално на част от денонощието.

(2) Когато обработката е извършена предсрочно, товародателят дължи премия на пристанището в размер 0,10 лв. на един бруто-регистър тон от обработвания кораб на денонощие или пропорционално на част от денонощието.

Чл. 34. (1) При повече от един товародател обезщетението за забава се заплаща пропорционално съобразно количеството товар на всеки товародател.

(2) При повече от един товародател премията за предсрочна обработка се заплаща от товародателите пропорционално съобразно количеството на товарите им.