Държавен вестник, брой 101 от 28.XII

§ 1. В чл. 1 т. 5 се изменя така:

"5. общите показатели за безопасност, общите методи за безопасност и общите критерии за безопасност;".

§ 2. В чл. 2 се създава ал. 3:

"(3) Управлението и контролът по безопасността на превозни средства, представляващи културно-историческо наследство, които се движат по железопътната инфраструктура, се осъществяват от лицата, които ги управляват и стопанисват, при условие че превозните средства съответстват на националните правила за безопасност."

§ 3. В чл. 4, ал. 2 думите "цели и" се заличават, думата "препоръките" се заменя с "решенията" и думите "железопътна агенция" се заменят с "комисия".

§ 4. В чл. 5, ал. 3 след думата "наредба" се добавя "ползвателите на вагони и".

§ 5. В чл. 6 се правят следните изменения:

1. В ал. 1 текстът след думите "на кандидатите за придобиване" се заменя с "на правоспособност, изисквана от персонала, отговорен за безопасността на превозите с железопътен транспорт, или признаване на такава правоспособност и реда за провеждане на проверочните изпити на лицата от персонала, отговорен за безопасността на превозите (обн., ДВ, бр. 20 от 2003 г.; попр., бр. 59 от 2003 г.; изм. и доп., бр. 94 от 2005 г., бр. 102 от 2009 г.)".

2. В ал. 3 думите "ал. 1" се заменят с "ал. 2".

§ 6. В чл. 9 се правят следните изменения:

1. В ал. 2, т. 2 думите "и цели" се заличават.

2. В ал. 3 думите "и цели за оценка на" се заменят със "за".

3. Алинея 4 се отменя.

§ 7. В чл. 11 се правят следните изменения:

1. В ал. 2 думите "въз основа на възникналите и регистрираните произшествия по безопасността" се заличават.

2. В ал. 3 думите "правилата, заповедите, предписанията и другите административни актове" се заменят със "заповедите и предписанията".

§ 8. В чл. 12, ал. 2 т. 3 се отменя.

§ 9. В чл. 13 се правят следните изменения:

1. Алинея 1 се изменя така:

"(1) Общите методи за безопасност (ОМБ) описват как се оценяват нивото на безопасност, постигането на общите критерии за безопасност и съответствието им с други изисквания за безопасност."

2. В ал. 2:

а) основният текст на ал. 2 се изменя така:

"(2) Оценката по ал. 1 се осъществява чрез разработване на:";

б) точка 3 се изменя така:

"3. методи за проверка дали структурните подсистеми от железопътната система се експлоатират и поддържат съгласно съответните основни изисквания, доколкото не са обхванати от ТСОС."

§ 10. Член 14 се отменя.

§ 11. Член 15 се отменя.

§ 12. В чл. 17 думите "и цели за оценка на" се заменят със "за".

§ 13. Член 18 се изменя така:

"Чл. 18. (1) Общите критерии за безопасност се приемат от Европейската комисия като първи и втори комплект и се публикуват в Официалния вестник на Европейския съюз:

1. първият комплект обхваща анализ и оценка на съществуващите критерии и ниво на безопасност в държавите членки и гарантира, че текущото ниво на безопасност на железопътната система няма да се понижи в нито една държава членка;

2. вторият комплект отразява и обобщава опита от прилагането на първия комплект и посочва всички приоритетни области, в които нивото на безопасност следва да се повиши.

(2) Общите критерии за безопасност се преразглеждат от Европейската комисия при отчитане на цялостното развитие на безопасността на железопътния транспорт, като приетите изменения се въвеждат в националните правила за безопасност."

§ 14. Член 19 се отменя.

§ 15. В чл. 20, ал. 1 думите "с цел" се заменят с "до".

§ 16. В чл. 21, ал. 1 думите "в началото на всяка година" се заличават, а думата "посочват" се заменя с "посочва".

§ 17. В чл. 22, ал. 1 се изменя така:

"(1) Управителите на железопътна инфраструктура и железопътните превозвачи изграждат свои системи за управление на безопасността, с които гарантират съответствието на железопътната система с общите критерии за безопасност, националните правила за безопасност, изискванията, формулирани в ТСОС, както и че се прилагат съответните части на ОМБ, приети от Европейската комисия."

§ 18. В чл. 39, ал. 1 се създава т. 3:

"3. при издаване на сертификат за поддържане на превозните средства."

§ 19. В чл. 50, ал. 1 се създава т. 4:

"4. при издаване на сертификат за поддържане на превозните средства."

§ 20. В глава трета се създава раздел VІ:

"Раздел VІ

Поддръжка на превозните средства

Чл. 62а. (1) За всяко превозно средство преди въвеждането му в експлоатация се определя лице, което е отговорно за неговото поддържане.

(2) Железопътните превозвачи, управителите на железопътната инфраструктура или ползвателите на превозните средства могат да изпълняват функциите на лице по ал. 1.

(3) Лицето по ал. 1 се вписва в регистъра на превозните средства.

(4) Независимо от отговорността на лицето по ал. 1 железопътният превозвач и управителят на железопътната инфраструктура отговарят за безопасната експлоатация на превозните средства, които ползват посредством изградена система за управление на безопасността.

(5) Лицето по ал. 1 изгражда своя система за поддръжка, чрез която осигурява безопасното експлоатационно състояние на превозните средства, за които отговаря, като гарантира, че те са поддържани в съответствие със:

1. досието за поддръжката на съответното превозно средство, включително инструкциите и други технически документи;

2. действащите разпоредби, включително правилата за поддържане и изискванията на ТСОС.

(6) Лицето по ал. 1 извършва поддържането на превозните средства самостоятелно или го възлага чрез сключването на договор.

Чл. 62б. (1) Лицето по чл. 62а, ал. 1 извършва поддръжката на превозните средства след получаване на сертификат за поддържане на товарни вагони и/или пътнически вагони и/или локомотиви.

(2) Сертификатът по ал. 1 се издава от изпълнителния директор на Изпълнителна агенция "Железопътна администрация".

(3) Сертификатът по ал. 1 е поименен и не подлежи на преотстъпване.

(4) При подаване на документите за издаване на сертификат се събира такса в размер, определен от Министерския съвет по предложение на министъра на транспорта, информационните технологии и съобщенията.

Чл. 62в. (1) Лицето, което кандидатства за получаване на сертификат по чл. 62а, ал. 1, трябва да отговаря на следните изисквания:

1. да е търговец;

2. да има осигурена материална база, необходима за осъществяване на поддръжка на превозните средства.

(2) Лицето по ал. 1 подава писмено заявление до изпълнителния директор на Изпълнителна агенция "Железопътна администрация".

(3) Заявлението по ал. 2 съдържа:

1. наименование на юридическото лице заявител и номер на ЕИК;

2. обхват на сертификата;

3. свидетелство за съдимост на лицата, които управляват или представляват търговеца;

4. организационна структура, като се посочват правата, отговорностите и задълженията на ръководния и изпълнителския персонал;

5. документи, доказващи, че лицата, на които е възложено да ръководят дейността по поддръжка на превозните средства, имат познания, необходими за упражняването на дейността в обхвата на сертификата (автобиография, дипломи за завършено образование, документи за професионална квалификация и др.);

6. вътрешни правила, които включват управление на досиетата за поддържка на превозните средства, проследимост на операциите и актуализиране на документацията за поддръжката, анализ на натрупания опит, включително данни относно експлоатацията и настъпили проишествия по отношение на всяко превозно средство, както и система за информиране на лицето, което експлоатира превозното средство, система за контрол на подизпълнители и/или доставчици, система за управление на документацията и за вътрешен одит;

7. описание на материалната база, необходима за осъществяване на поддръжка на превозните средства;

8. декларации от заявителя за готовност за застраховане на дейността;

9. документ за платена такса.

(4) В случаите, когато лицето по ал. 1 ще извършва поддържането на превозните средства чрез възлагане на друго лице, документите по ал. 2, т. 7 се подават за другото лице.

(5) Изпълнителна агенция "Железопътна администрация" в срок до един месец разглежда заявлението и приложените към него документи. След окомплектуване на заявлението Изпълнителна агенция "Железопътна администрация" извършва проверка за установяване спазването на изискванията за издаване на сертификата за поддържане на превозните средства в срок до два месеца.

(6) Изпълнителният директор на Изпълнителна агенция "Железопътна администрация" може да поиска от кандидата да представи допълнителна информация във връзка с подаденото заявление.

(7) В случаите, когато лицето по ал. 1 е железопътен превозвач или управител на железопътна инфраструктура, проверката по ал. 5 се извършва по време на процедурата за издаване или преразглеждане на удостоверението за безопасност на железопътния превозвач или на управителя на железопътната инфраструктура. Издаването или подновяването на удостоверение за безопасност на железопътния превозвач или на управителя на железопътната инфраструктура потвърждава изпълнението на изискванията за сертифициране.

(8) Изпълнителна агенция "Железопътна администрация" по своя инициатива или по сигнал извършва проверки на лицето, получило сертификат за поддържане на превозните средства.

(9) Когато бъде установено, че лицето, получило сертификат за поддържане на превозните средства, не отговаря на изискванията за издаването му, изпълнителният директор на Изпълнителна агенция "Железопътна администрация" дава писмени предписания и определя срок за отстраняване на нередовностите.

Чл. 62г. Сертификатът за поддържане на превозни средства се отнема и правата, произтичащи от него, се прекратяват:

1. с решение на изпълнителния директор на Изпълнителна агенция "Железопътна администрация", когато:

а) са констатирани нарушения на разпоредбите на закона и подзаконовите нормативни актове, свързани с безопасното експлоатационно състояние на превозните средства, или сертификатът е издаден въз основа на неистински документи или на документи с невярно съдържание;

б) лицето престане да отговаря на условията по чл. 62в, ал. 1 и 4;

в) в случаите по чл. 62в, ал. 9 нередовностите не бъдат отстранени в срок;

2. по молба на притежателя на сертификата;

3. с прекратяване на дейността на притежателя на сертификата.

Чл. 62д. Отказът да се издаде сертификат и отнемането му подлежат на обжалване по реда на Административнопроцесуалния кодекс.

Чл. 62е. Сертификатът за поддържане на товарни вагони, издаден в съответствие с чл. 62б, е валиден на цялата територия на Европейския съюз.

Чл. 62ж. (1) Изпълнителна агенция "Железопътна администрация" може да определи алтернативни мерки за определяне и сертифициране на структура, отговорна за поддръжката на превозни средства, чрез дерогация:

1. когато превозните средства са регистрирани в трета държава и са поддържани в съответствие с нейното законодателство;

2. когато превозните средства се експлоатират по междурелсие, което е различно от това на основната железопътна мрежа в рамките на Европейския съюз и за които изискването по чл. 62а, ал. 5 е предвидено в международни споразумения с трети държави;

3. когато превозните средства представляват:

а) културно-историческо наследство и се движат по железопътната инфраструктура, при условие че съответстват на националните правила и разпоредби за безопасност;

б) военно оборудване;

в) средства за извършване на специален транспорт, който изисква предоставянето на специално разрешение от националния орган по безопасност преди въвеждането му в експлоатация.

(2) В случая по ал. 1, т. 3 дерогация за определяне на алтернативни мерки може да бъде предоставена за срок до 5 години.

(3) Изпълнителна агенция "Железопътна администрация" прилага дерогациите по ал. 1 и 2:

1. при регистриране на превозните средства в регистъра на превозните средства;

2. при издаване или подновяване на удостоверение за безопасност на железопътния превозвач или на управителя на железопътната инфраструктура.

(4) Дерогациите по ал. 1 се посочват и обосновават в годишния доклад по чл. 67.

(5) В случай че Европейската железопътна агенция установи, че предоставена от националния орган по безопасност дерогация излага железопътната система на Общността на прекомерни рискове, незабавно информира Европейската комисия, която може да отправи искане за оттегляне на решението за дерогация."

§ 21. В чл. 64, ал. 1 се правят следните изменения и допълнения:

1. Точка 1 се изменя така:

"1. издава разрешения за въвеждане в експлоатация на структурни подсистеми на железопътната система в съответствие с Наредба № 57 от 2004 г. за условията и съществените изисквания към железопътната инфраструктура и превозните средства за постигане на оперативна съвместимост на националната железопътна система с железопътната система в рамките на Европейския съюз;".

2. Създават се т. 7 и 8:

"7. води регистър на превозните средства и упражнява контрол върху регистрирането им и точността и осъвременяването на отразената в регистъра информация;

8. издава сертификат на лице, което отговаря за поддържане на превозни средства."

§ 22. В чл. 67, ал. 2 се създава т. 6:

"6. взети решения за дерогации, свързани с определянето и сертифицирането на лицата, отговорни за поддръжката на превозните средства."

§ 23. В заглавието на глава пета след думата "произшествия" се добавя "и инциденти".

§ 24. Заглавието на раздел І от глава пета "Произшествия в железопътния транспорт" се изменя така:

"Раздел І

Общи положения".

§ 25. Член 68 се изменя така:

"Чл. 68. (1) Събитията, възникнали при извършване на железопътен превоз на пътници и/или товари, довели до вредни последици за железопътната система и/или за обществото или околната среда или създали предпоставки за такива последици, се разделят на следните категории:

1. тежки произшествия;

2. произшествия;

3. инциденти.

(2) Произшествията в железопътния транспорт са следните видове:

1. удар на влак с друг влак, с маневрен състав, с друг подвижен железопътен състав или с препятствие в границите на строителния габарит, с изключение на ударите по т. 3;

2. дерайлиране на влак или на друг подвижен железопътен състав;

3. удар на влак или друг подвижен железопътен състав на железопътен прелез с пресичащо пътно превозно средство или с пресичащ пешеходец, или с други обекти, намиращи се временно върху железния път или в близост до него, които са изгубени (изпаднали) от пресичащо превозно средство или от пресичащ пешеходец;

4. произшествия (злополуки) с лица, причинени от подвижен железопътен състав в движение, включително самоубийствата и опитите за самоубийство;

5. пожар в подвижен железопътен състав;

6. прекъсване на железопътния трафик по главна жп линия за повече от 6 часа;

7. други, отговарящи на определението за произшествие/инцидента по § 1, т. 15 от допълнителната разпоредба.

(3) Инцидентите в железопътния транспорт са следните видове:

1. изпуснат влак;

2. нерегламентирано приет влак на зает коловоз;

3. изпратен влак без съгласие от съседна гара;

4. нерегламентирано изпратен влак на заето междугарие;

5. заминал влак, неосигурен със спирачна маса;

6. повредена (счупена) релса или деформиран железен път, налагащ спиране на движението или незабавно намаляване на позволената скорост, за да се запази безопасността;

7. неизправност в осигурителната техника, вследствие на което сигнализацията е по-малко ограничителна, отколкото се изисква;

8. нерегламентирано подминат забранителен сигнал или крайна точка за разрешено движение;

9. счупване на колело или ос на експлоатирания тягов подвижен състав;

10. счупване на колело или ос на експлоатирания нетягов подвижен състав;

11. друга повреда на подвижен железопътен състав, която може да причини дерайлиране;

12. преминаване или спиране на влак на прелез с неспуснати ръчно управляеми бариери;

13. самопридвижване на подвижен железопътен състав;

14. движение на подвижен железопътен състав по неподготвен или неправилно подготвен маршрут;

15. оставен подвижен железопътен състав извън дистанционните указатели за съответния коловоз;

16. други отговарящи на определението за инцидент по § 1, т. 18 от допълнителната разпоредба."

§ 26. В чл. 69 се правят следните изменения и допълнения:

1. В ал. 1:

а) в т. 1 след думата "произшествия" се добавя "или инциденти";

б) в т. 4 думата "осигуряват" се заменя с "осигуряване на".

2. Алинея 2 се изменя така:

"(2) При настъпило произшествие или инцидент задължително се уведомяват органите на Министерството на вътрешните работи и Изпълнителна агенция "Железопътна администрация", а за произшествия по чл. 68, ал. 2 - и Специализираното звено за разследване на произшествия и инциденти в железопътния транспорт в Министерството на транспорта, информационните технологии и съобщенията, а при необходимост се подава информация и на телефон 112. Редът за уведомяване се определя с акт на управителя на железопътната инфраструктура, съгласуван с изпълнителния директор на Изпълнителна агенция "Железопътна администрация"."

3. В ал. 3 думата "превозвачите" се заменя със "заинтересованите превозвачи".

4. Създава се ал. 4:

"(4) Уведомлението за настъпило произшествие/инцидента или инцидент се извършва и с телеграма (факс) (приложение № 6)."

§ 27. В чл. 70 се правят следните изменения:

1. Думата "уведомлението" се заменя с "полученото уведомление", думите "железопътно произшествие" се заменят със "събитие по чл. 68, ал. 1".

2. В т. 1 думата "произшествието" се заменя със "събитието".

3. В т. 2 думата "произшествието" се заменя със "събитието".

4. В т. 10 думата "произшествие" се заменя със "събитие".

5. В т. 13 думата "случая" се заменя със "събитието".

§ 28. Член 71 се изменя така:

"Чл. 71. (1) Длъжностното лице от структурата по безопасност на железопътната инфраструктура, определено с акта по чл. 69, ал. 2, анализира постъпилата първоначална информация за всяко събитие по чл. 68, ал. 1 и определя вида му.

(2) С акта по чл. 69, ал. 2 управителят на железопътната инфраструктура определя и ред за назначаване и състав на оперативна група, която регистрира, запазва и съхранява веществените доказателства и изготвя констативни протоколи."

§ 29. В чл. 72, ал. 1 думите "от службата по безопасността на" се заменят с "на управителя на".

§ 30. В чл. 73, ал. 3 след думата "разследване" се добавя "в срок до 5 работни дни от деня на назначаването на оперативната група. При необходимост срокът може да бъде удължен с разрешение на председателя на комисията за разследване."

§ 31. В заглавието на раздел ІІ от глава пета думите "на железопътни произшествия" се заличават.

§ 32. Член 75 се изменя така:

"Чл. 75. (1) Железопътни произшествия и инциденти, възникнали на територията на Република България, се разследват от български разследващ орган.

(2) В случаите, когато не е възможно да се установи на територията на коя държава е настъпило произшествието или инцидентът или когато е възникнало в района на граничните преходи, разследващите органи на държавите се споразумяват кой от тях да извърши разследването или то да бъде извършено съвместно. Разследването се извършва по реда на тази наредба, освен ако в двустранни или многостранни международни договори, по които Република България е страна, не е предвидено друго.

(3) В случаите по ал. 2, когато разследването е осъществено от разследващия орган на едната държава, разследващият орган на другата държава може да се възползва от резултатите от проведеното разследване.

(4) Когато в железопътно произшествие или инцидент, възникнали на територията на Република България, участва железопътен превозвач, лицензиран в държава - членка на Европейския съюз, за участие в разследването се кани и разследващият орган на съответната държава.

(5) Разследващите органи на държавите - членки на Европейския съюз, могат да се споразумяват за провеждане на съвместни разследвания извън случаите, описани в предходните алинеи."

§ 33. В чл. 76 се правят следните изменения и допълнения:

1. Досегашният текст става ал. 1.

2. Създава се ал. 2:

"(2) Разследването по ал. 1 се извършва по правила, утвърдени от министъра на транспорта, информационните технологии и съобщенията."

§ 34. Член 77 се изменя така:

"Чл. 77. (1) Разследването на произшествия и инциденти извън тези по чл. 76 се извършва от Изпълнителна агенция "Железопътна администрация" по правила, утвърдени от изпълнителния директор на Изпълнителна агенция "Железопътна администрация".

(2) Структурите по безопасност на управителя на инфраструктурата и/или превозвачите разследват ситуациите, близки до инциденти, в системата на железопътната инфраструктура или на превозвачите.

(3) Ситуациите, близки до инциденти на железопътни линии на лицата със собствен железопътен транспорт и/или приемно-предавателна дейност, се разследват от тези лица. Когато в събитието участва подвижен железопътен състав, предаден от превозвач, в разследването взема участие представител на този превозвач.

(4) Разследването по ал. 2 се извършва въз основа на правила, приети от управителя на железопътната инфраструктура и/или превозвачите, а по ал. 3 - по правила, приети от лицата със собствен железопътен транспорт и/или приемно-предавателна дейност, съгласувани със заинтересованите превозвачи."

§ 35. Член 78 се изменя така:

"Чл. 78. (1) Разследването на железопътни произшествия или инциденти по чл. 76 се извършва от комисия с председател ръководителя на специализираното звено, определена със заповед на министъра на транспорта, информационните технологии и съобщенията.

(2) Разследването на произшествия и инциденти по чл. 77, ал. 1 се извършва от постоянно действащи районни разследващи комисии към териториалните звена - районни железопътни инспекции (РЖИ) на Изпълнителна агенция "Железопътна администрация" с председател началника на съответното РЖИ, определени със заповед на изпълнителния директор на Изпълнителна агенция "Железопътна администрация".

(3) Разследването на произшествия и инциденти по чл. 77, ал. 1 по преценка на изпълнителния директор на Изпълнителна агенция "Железопътна администрация" може да се извърши и от определена с негова заповед комисия с председател главния директор на Главна дирекция "Железопътна инспекция".

(4) В състава на комисиите по ал. 2 и 3 участват представители на Изпълнителна агенция "Железопътна администрация", управителят на железопътната инфраструктура и заинтересованите превозвачи.

(5) Комисиите по ал. 1 и 3 се назначават не по-късно от 5 дни от получаване на уведомлението по чл. 69, ал. 1, т. 2."

§ 36. Член 79 се отменя.

§ 37. В чл. 81, ал. 1 се правят следните допълнения:

1. В т. 1 след думата "произшествието" се добавя "или инцидента".

2. В т. 3 след думата "произшествието" се добавя "или инцидента".

3. В т. 4 след думата "произшествието" се добавя "или инцидента".

4. В т. 5 след думата "произшествието" се добавя "или инцидента".

5. В т. 6 след думата "произшествието" се добавя "или инцидента".

6. В т. 7 след думата "произшествието" се добавя "или инцидента".

7. В т. 8 след думата "произшествието" се добавя "или инцидента".

8. В т. 9 след думата "произшествието" се добавя "или инцидента".

9. В т. 10 след думата "произшествието" се добавя "или инцидента".

10. В т. 11 след думата "произшествието" се добавя "или инцидента".

11. В т. 12 след думата "произшествието" се добавя "или инцидента".

12. Създава се т. 13:

"13. участие на поне едно железопътно превозно средство, превозващо опасни товари, и освобождаване на опасен товар."

§ 38. В чл. 82, ал. 1 думите "и те се осигуряват от разследващата комисия" се заменят с "предоставени от управителя на инфраструктурата и/или превозвачите, свързани с произшествието или инцидента".

§ 39. В чл. 85, ал. 1 след думите "пълно съдействие на" се добавя "оперативната група и".

§ 40. В чл. 86, ал. 1 думите "председателя на комисията" се заменят с "ръководителя на оперативната група".

§ 41. Член 87 се изменя така:

"Чл. 87. При разследване на произшествие или инцидент лицата, имащи пряко или косвено отношение към произшествието или инцидента, напускат зоната на събитието след разрешение от ръководителя на оперативната група, ако не е разпоредено друго от органите на Министерството на вътрешните работи."

§ 42. Член 89 се изменя така:

"Чл. 89. (1) Дейностите по възстановяване на железопътната инфраструктура започват след даване на писмено разрешение от ръководителя на оперативната група до ръководителя на аварийно-възстановителните работи.

(2) В случаите, когато на мястото на произшествието или инцидента се извършват действия по разследване от органи на Министерството на вътрешните работи, последните съгласуват писмено разрешението по ал. 1."

§ 43. Член 92 се изменя така:

"Чл. 92. След приключване на разследването по чл. 77, ал. 1 председателят на комисията за разследване изготвя доклад съгласно приложение № 8 до изпълнителния директор на Изпълнителна агенция "Железопътна администрация".

§ 44. В чл. 93 се правят следните изменения:

1. В ал. 1 думата "структура" се заменя с "комисия", а думите "и/или предписания" и "които са задължителни за всички участници в железопътната система" се заличават.

2. В ал. 2 думите "и предписания" се заличават.

§ 45. В чл. 94, ал. 1 думите "структурите за управление на безопасността на управителя на железопътната инфраструктура, превозвачите и други лица или органи за безопасност" се заменят с "управителят на железопътната инфраструктура, превозвачите и другите лица със собствен железопътен транспорт и/или приемно-предавателна дейност".

§ 46. В чл. 96 се правят следните изменения и допълнения:

1. В ал. 2 думите "чл. 68, т. 1" се заменят с "чл. 76".

2. Създава се ал. 3:

"(3) Специализираното звено за разследване на произшествия и инциденти по собствена преценка може да участва в работата по разследване на събития, различни от железопътните произшествия и инциденти, при положение че тези разследвания не застрашават неговата независимост."

§ 47. Член 99 се изменя така:

"Чл. 99. (1) Специализираното звено за разследване на произшествия и инциденти води архив на разследваните произшествия и инциденти по чл. 76.

(2) Изпълнителна агенция "Железопътна администрация" води архив на разследваните произшествия и инциденти по чл. 78, ал. 3.

(3) Управителят на железопътната инфраструктура води архив на разследваните произшествия и инциденти по чл. 78, ал. 2.

(4) Управителят на железопътната инфраструктура, превозвачите и лицата със собствен железопътен транспорт и/или приемно-предавателна дейност водят собствени архиви на разследваните от тях ситуации, близки до инциденти."

§ 48. В § 1 на допълнителната разпоредба се правят следните изменения и допълнения:

1. Точка 15 се изменя така:

"15. "Произшествие" е нежелано или непредвидено внезапно събитие или поредица от такива събития, които имат вредни последици за железопътната система. Произшествията са: сблъскване, дерайлиране, произшествие при железопътни прелези, произшествия с хора, причинени от подвижен състав в движение, пожари и др."

2. В т. 19 думите "създаващи предпоставка за реализиране на произшествие" се заменят с "които не са произшествия или инциденти".

3. Създават се т. 25 - 27:

"25. "Ползвател" е физическо или юридическо лице, което като собственик или с право на ползване на превозно средство го експлоатира като средство за транспорт и е регистриран като такъв в регистъра по чл. 115а, ал. 7 ЗЖТ.

26. "Превозно средство (подвижен железопътен състав)" е железопътно превозно средство, което се движи на собствени колела по железопътни релси със или без теглене. Превозното средство се състои от една или повече структурни и функционални подсистеми или части от такива подсистеми.

27. "Изпуснат влак" е неуправляем в спирачен режим влак, който поради недостиг на спирачна маса или грешки при действие с влаковата спирачка при максимална степен на задържане не може да спре на спирачния път за участъка или увеличава скоростта си."

§ 49. В § 2 от преходните и заключителните разпоредби след думите "чл. 29, ал. 2, т. 1" се поставя запетая и се добавя "чл. 115е, ал. 1 и чл. 115м, ал. 4 ЗЖТ".

§ 50. В приложение № 2 т. 3 се отменя.

§ 51. В приложение № 6 думите "чл. 71, ал. 5" се заменят с "чл. 69, ал. 4".

§ 52. Приложение № 7 се изменя така:

"Приложение № 7 към чл. 73, ал. 3

Таблица № 1

2. Измерени параметри на 20 м след точката на възкачване (дерайлиране) или до мястото, до което железният път е разрушен.

Таблица № 2

Забележка. В колона 3 на таблица № 2 се отразява отстоянието или съвпадението на началния настав, върха на езика, върха на сърцето и крайния настав от най-близката точка, до която се намират или с която съвпадат.

1. Измерване разстоянието между вътрешните плоскости на бандажите

(Измерва се между повърхностите на търкаляне на двете колела и не трябва да надвишава 0,01 ом. Измерва се с максимално напрежение 1,8 до 2 V и ток от 4 до 5 А. Измерването се извършва от специалист по осигурителна техника, а повдигането навагона - от превозвача.)

Карта

за теглово уравновесяване чрез измерване на контролни разстояния на

шестосен тягов подвижен състав

Карта

за теглово уравновесяване чрез измерване на контролни разстояния на

четириосен тягов подвижен състав

Карта

за измерване и преглед на колоосите на ТПС пореден № ..........................

§ 53. Приложение № 8 се изменя така:

"Приложение № 8 към чл. 91, ал. 2 и чл. 92

Основно съдържание на окончателния доклад за разследване на железопътно произшествие или инцидент

1. Резюме.

Резюмето съдържа кратко описание на произшествието/инцидента, кога и къде е станало и неговите последствия. Отразяват се причините (непосредствени, основни, други) за произшествието/инцидента, установени при разследването. Посочват се препоръките и адресатите, към които са отправени.

2. Непосредствени факти:

- дата и точно време;

- място;

- категория;

- последствия;

- решението за започване на разследване, състава на комисията за разследване и провеждането на разследването;

- спасителни и аварийно-възстановителни действия.

3. Общи данни:

- участващи служители и контрагенти и други страни и свидетели;

- данни за подвижния състав;

- наименование на превозвача;

- вид, номер и категория на влака;

- вид и номер на тяговия подвижен състав;

- вид и номер на нетяговия подвижен състав;

- описание на инфраструктурата и системата за сигнализация;

- видове коловози, стрелки, блокировка, сигнали, влакова защита;

- средства за комуникация;

- строителни работи, извършвани на или близо до мястото на произшествието/инцидента;

- привеждане в действие на плана за жп аварийни ситуации и последващата верига от събития;

- привеждане в действие на плана за жп аварийни ситуации на обществените спасителни служби, полицията, медицинските служби и последващата верига от събития.

4. Смъртни случаи, травми и материални щети:

- пътници и трети страни, персонал, вкл. контрагенти;

- товари, багаж и друго имущество;

- подвижен състав, инфраструктура и околната среда.

5. Външни обстоятелства - климатични и географски условия.

6. Данни за персонала от железопътната инфраструктура и превозвачите и други лица, имащи отношение към произшествието/инцидента:

6.1. име, презиме и фамилия;

6.2. длъжност, месторабота;

6.3. пол, възраст;

6.4. свидетелство за заемане на длъжност и данни от него;

6.5. свидетелство за правоспособност и данни, свързани с него - номер, дата на издаване, обучаваща институция, проведено теоретично и практическо обучение и др.;

6.6. документ за професионална квалификация - дата на издаване, обучаваща институция, проведено теоретично и практическо обучение и др.;

6.7. удостоверение за издържан изпит съгласно Наредба № 56 от 2003 г. за изискванията, условията и реда за обучение на кандидатите за придобиване на правоспособност, изисквана от персонала, отговорен за безопасността на превозите с железопътен транспорт, или признаване на такава правоспособност и реда за провеждане на проверочните изпити на лицата от персонала, отговорен за безопасността на превозите (обн., ДВ, бр. 20 от 2003 г.; попр., бр. 59 от 2003 г.; изм. и доп., бр. 94 от 2005 г., бр. 102 от 2009 г.);

6.8. данни за това, че е запознат с маршрута (за локомотивен машинист);

6.9. пропътувани часове - за последните 24 часа, 30 дни, 90 дни (за локомотивен машинист);

6.10. работно време за последните 24 часа;

6.11. продължителност на почивката преди работното време;

6.12. трудов стаж и други данни от личното досие;

6.13. предсменен инструктаж.

7. Данни от разследвания и следствия. Резюме на свидетелски показания (предмет на защита на самоличността) на:

- железопътен персонал, вкл. контрагенти;

- други свидетели.

8. Система за управление на безопасността:

- организацията в рамките на компанията и как се издават и изпълняват заповеди;

- изисквания за персонала и как се прилагат;

- процедури за вътрешни проверки и одити и резултатите от тях;

- връзка между различните участници.

9. Правила и норми:

- съответни правила и норми на Общността и национални такива;

- други правила, като напр. правила за експлоатация, местни инструкции, изисквания за персонала, предписания за поддръжка и приложими стандарти.

10. Функционално състояние на подвижния състав и техническите съоръжения на железопътната инфраструктура:

- сигнализацията, ОТ и системата от команди за управление, вкл. регистриране от устройства за автоматично записване на данни;

- железен път;

- контактна мрежа;

- комуникационни съоръжения;

- подвижен състав, вкл. регистриране от устройства за автоматично записване на данни.

11. Документация за експлоатационната система - прегледи, проверки, ремонти, поддържане и профилактика, включително:

- мерки, предприети от персонала за регулиране на движението и сигнализацията;

- обмен на устни съобщения във връзка с произшествието/инцидента, вкл. документация от записи;

- мерки, предприети за защита и охрана на мястото на произшествието/инцидента.

12. Здравословни и безопасни условия на труд (връзка човек - машина - организация):

- изпълнение на изискванията за работно време от участващия в произшествието/инцидента персонал;

- изпълнение на изискванията за предсменни медицински прегледи;

- лични обстоятелства, които имат влияние върху произшествието/инцидента, включително съществуването на физически и психологически стрес;

- конструктивни и други особености на съоръженията, които имат въздействие върху връзката човек - машина.

13. Предишни произшествия от подобен характер, както и такива, допуснати:

13.1. със същия подвижен състав;

13.2. от същия персонал на превозвачите и/или инфраструктурата;

13.3. в същия участък (гара, междугарие, прелез, съоръжение - тунел, мост и др.).

14. Анализ и изводи:

14.1. Окончателно описание на веригата от събития чрез определяне на изводи от произшествието/инцидента въз основа на фактите.

14.2. Анализ на фактите и изводи относно причините за произшествието/инцидента и функционирането на спасителните екипи.

14.3. Изводи:

- непосредствени (преки) и основни причини за произшествието/инцидента, включително допълнителни фактори (предпоставки), свързани с действия, предприети от лицата, които са участници в него, или състоянието на подвижния състав или техническите съоръжения;

- скрити (съпътстващи) причини, свързани с умения, процедури и поддръжка;

- причини, свързани с условията на регулаторната рамка и приложението на системата за управление на безопасността.

14.4. Други (допълнителни) изводи и наблюдения, свързани с повреди, недостатъци и нарушения на нормативната уредба, установени по време на разследването, но без значение за изводите относно причините.

15. Описание на вече предприетите мерки или мерките, приети като следствие от произшествието/инцидента.

16. Препоръки с цел недопускане на произшествия по същите причини."