ПОСТАНОВЛЕНИЕ № 75 НА МИНИСТЕРСКИЯ СЪВЕТ ОТ 24 ДЕКЕМВРИ 1980 Г. ЗА ПО-НАТАТЪШНО РАЗВИТИЕ И ПОВИШАВАНЕ ЕФЕКТИВНОСТТА НА ЖЕЛЕЗОПЪТНИЯ ТРАНСПОРТ
ПОСТАНОВЛЕНИЕ № 75 НА МИНИСТЕРСКИЯ СЪВЕТ ОТ 24 ДЕКЕМВРИ 1980 Г. ЗА ПО-НАТАТЪШНО РАЗВИТИЕ И ПОВИШАВАНЕ ЕФЕКТИВНОСТТА НА ЖЕЛЕЗОПЪТНИЯ ТРАНСПОРТ
Обн. ДВ. бр.5 от 16 Януари 1981г., изм. ДВ. бр.38 от 11 Май 1990г.
Загубило значение.
МИНИСТЕРСКИЯТ СЪВЕТ
ПОСТАНОВИ:
...................................................................
Чл. 9. (Изм. - ДВ, бр. 38 от 1990 г.) (1) При пенсиониране на работниците и служителите, работещи на специален режим, с трудов стаж в експлоатацията на железопътния транспорт над 25 години за мъжете и над 20 години за жените и за тези, които са в първа категория труд, на длъжности, определени с Решение № 12 на Бюрото на Министерския съвет от 1981 г., да се изплащат 6 месечни щатни (тарифни) заплати.
(2) При настъпила смърт шестте щатни (тарифни) заплати да се изплащат на наследниците на починалите работници и служители пропорционално в зависимост от трудовия стаж, прослужен на длъжността, за която е въведен специален режим на работа.
(3) Получилите 6 месечни заплати по реда на ал. 1 работници и служители нямат право на обезщетение по чл. 222 от Кодекса на труда.
.................................................................
Преходни и Заключителни разпоредби
§ 1. В чл. 23, ал. 4 от Постановление № 5 на Министерския съвет от 1977 г. (обн., ДВ, бр. 19 от 1977 г.; изм. и доп., бр. 96 от 1977 г. и бр. 82 от 1978 г.) след думата "маневрист" се добавя "локомотивни машинисти, помощник локомотивни-машинисти".
§ 2. Наредбата за допълнителните трудови възнаграждения за неблагоприятни и други специфични условия на труд се изменя и допълва съгласно приложение № 7.
§ 3. През осмата петилетка размерът на нормативните вноски за регулиране нарастването на дохода за потребление се установява по скала № 2, приета с Постановление № 36 на Министерския съвет от 1979 г. (ДВ, бр. 77 от 1979 г.), в зависимост от увеличаването на дохода за потребление на едно лице от целия персонал спрямо предходната година, а за 1981 г. - спрямо плановото равнище за същата година.
§ 4. Държавният комитет за планиране, Министерството на финансите и Министерството на транспорта да отразят в държавните планови задачи, нормативи и лимити и в базисните показатели на СО "Български държавни железници" за 1981 г. и следващите години на осмата петилетка произтичащите от постановлението изменения.
§ 5. Изпълнението на постановлението се възлага на министъра на транспорта, на съответните министри и на ръководителите на други ведомства, а контролът му - на Бюрото на Министерския съвет, което в края на 1981 г. да обсъди информация на министъра на транспорта по неговото изпълнение.
Приложение № 7 към § 2
Изменение и допълнение на Наредбата за допълнителните трудови възнаграждения за неблагоприятни и други специфични условия на труд
(Обн., ДВ, бр. 19 от 1977 г.; изм. и доп., бр. 32 и 96 от 1977 г., бр. 82 от 1978 г., бр. 32, 38, 52, 63 и 94 от 1979 г., бр. 56 и 69 от 1980 г.)
Към чл. 37а се създават следните нови алинеи 3 и 4:
"(3) На работниците по поддържане на контактната мрежа в жп. транспорта, когато извършват работи под напрежение, се заплаща допълнително възнаграждение до 20 лв. месечно.
(4) Редът за заплащане на възнаграждението по предходната алинея и конкретните му размери по професии и видове работи се определят от Комитета по труда и работната заплата съгласувано с Централния съвет на Българските професионални съюзи по предложение на Министерството на транспорта."
§ 2. В чл. 50 се правят следните изменения и допълнения:
1. В ал. 6, т. 2 цифрата "1,70" се заменя с "3,30", а в т. 7 накрая се добавя "и до 0,60 лв. - за дните при спускане под вода" и се добавя нова т. 8 със следното съдържание:
"8. при двубригадна организация на труд и продължителност на дневното работно време 12 часа размерът на безплатната храна по т. 2 и 7 се увеличава с до 0,50 лв."
2. В ал. 8 след думите "товарно-разтоварните работници" се добавя "включително механизатори и прикачвачи", след думата "работниците се добавя "ръководителите на групи (чети)", а след думите "текущото поддържане" се добавя "капиталния ремонт и подновяването".
3. В ал. 10 след думата "маневристите" се добавя "локомотивните машинисти - маневра, механик по техническата експлоатация на вагоните и преносвачи", а след думите "СО "БДЖ" се добавя ", а така също и обслужващите товарни влакове спирачи в системата на същото обединение".
